本发明专利技术涉及一种膜片弹簧运输存放装置，包括基座，所述基座的下端侧壁上的两端分别固定连接有撑脚，所述基座轴心处的上端侧壁上固定连接有轴柱，所述基座的上端侧壁上通过转轴转动连接有两个相互对称的第一防护板，两个所述第一防护板内设有两个相互对称的第二防护板，所述第二防护板和第一防护板之间等间距设有多个弹性紧固机构，两个所述第一防护板的上端侧壁上共同设有锁紧机构。本发明专利技术具有防护功能，不但可以实现最外部的防撞磕碰，而且可将膜片弹簧弹性紧固住，从而更好地保护膜片弹簧，并且可架空基座，从而方便在生产车间内用叉车运输。叉车运输。叉车运输。
【技术实现步骤摘要】
一种膜片弹簧运输存放装置
[0001]本专利技术涉及运输存放装置
，具体涉及一种膜片弹簧运输存放装置。
技术介绍
[0002]在汽车的膜片弹簧离合器中，离合器盖与支撑环间都会使用膜片弹簧作为摩擦片的压紧弹簧。当汽车离合器踏板被踩下时，通过操纵机构推动分离轴承压向膜片弹簧的分离指部分，以支撑环为支点向飞轮方向压去，使离合器停止动力传递。膜片弹簧由薄钢板制成，分为外部起到压紧弹簧作用的碟簧部分和内部起到分离杠杆作用的分离指部分，膜片弹簧在自由状态时是碟形的。
[0003]在膜片弹簧生产过程中，需要使用到膜片弹簧的运输存放装置，传统的运输存放装置为基座加轴柱式的，可水平堆叠放置多个膜片弹簧，但是该类装置缺乏防护功能，无法更好地保护膜片弹簧，而且不方便在生产车间内用叉车运输，为此我们提出了一种膜片弹簧运输存放装置，用来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种膜片弹簧运输存放装置，以克服上述现有技术中的不足。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种膜片弹簧运输存放装置，包括基座，所述基座的下端侧壁上的两端分别固定连接有撑脚，所述基座轴心处的上端侧壁上固定连接有轴柱，所述基座的上端侧壁上通过转轴转动连接有两个相互对称的第一防护板，两个所述第一防护板内设有两个相互对称的第二防护板，所述第二防护板和第一防护板之间等间距设有多个弹性紧固机构，每个所述弹性紧固机构包括固定连接在第一防护板侧壁上的套筒，所述套筒开口处滑动连接有内柱，所述套筒内设有弹簧，所述内柱的两端侧壁上分别固定连接有滑块和连接块，所述滑块设置在套筒内并与其内壁滑动连接且相抵，所述弹簧的两端分别与套筒的内壁和滑块的侧壁固定连接，所述连接块的侧壁与第二防护板的侧壁固定连接，两个所述第一防护板的上端侧壁上共同设有锁紧机构，所述锁紧机构包括转动连接在一个第一防护板的上端侧壁上的搭扣和固定连接在另一个第一防护板的上端侧壁上的扣钩。
[0006]本专利技术的有益效果是：其具有防护功能，通过设置两个第一防护板，以实现最外部的防撞磕碰，同时通过设置两个第二防护板和多个弹性紧固机构，使得若干堆叠套设在轴柱上的膜片弹簧可以被其弹性紧固住，从而更好地保护膜片弹簧，并且因为在基座的下方设置了撑脚，可架空基座，从而方便在生产车间内用叉车运输。
[0007]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，两个所述撑脚相互对称设置且其之间的间隔大于叉车两叉间距。
[0009]进一步，所述轴柱的直径小于膜片弹簧分离指端部轴心孔直径1mm。
[0010]进一步，两个所述第二防护板相对一侧的侧壁上均固定连接有橡胶垫层。
[0011]进一步，两个所述第二防护板的形状均设置为与膜片弹簧相配合的倒置半圆桶形。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的剖面结构示意图；
[0013]图2为本专利技术图1中A处结构放大图；
[0014]图3为本专利技术的第二防护板的立面结构示意图。
[0015]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0016]1、基座，2、撑脚，3、轴柱，4、第一防护板，5、第二防护板，6、搭扣，7、扣钩，8、橡胶垫层，9、套筒，10、内柱，11、弹簧，12、滑块，13、连接块。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0018]实施例1，如图1～图3所示，一种膜片弹簧运输存放装置，包括基座1，基座1的下端侧壁上的两端分别固定连接有撑脚2，基座1轴心处的上端侧壁上固定连接有轴柱3，供若干膜片弹簧套设在轴柱3上，基座1的上端侧壁上通过转轴转动连接有两个相互对称的第一防护板4，以实现最外部的防撞磕碰，其中该转轴使得第一防护板4只能转动90
°
，两个第一防护板4内设有两个相互对称的第二防护板5，第二防护板5和第一防护板4之间等间距设有多个弹性紧固机构，每个弹性紧固机构包括固定连接在第一防护板4侧壁上的套筒9，套筒9开口处滑动连接有内柱10，套筒9内设有弹簧11，内柱10的两端侧壁上分别固定连接有滑块12和连接块13，滑块12设置在套筒9内并与其内壁滑动连接且相抵，弹簧11的两端分别与套筒9的内壁和滑块12的侧壁固定连接，连接块13的侧壁与第二防护板5的侧壁固定连接，内柱10能通过滑块12在套筒9内压缩弹簧11滑动，弹簧11的弹力可通过滑块12、内柱10和连接块13作用在第二防护板5上，两个第一防护板4的上端侧壁上共同设有锁紧机构，锁紧机构包括转动连接在一个第一防护板4的上端侧壁上的搭扣6和固定连接在另一个第一防护板4的上端侧壁上的扣钩7，锁紧机构为常见的搭扣锁紧，旋转搭扣6可刚好搭扣在扣钩7上，实现对两个第一防护板4的锁紧。
[0019]在使用过程中，存放时，两个第一防护板4呈水平放平状态，可将若干膜片弹簧套设在轴柱3上，堆叠在基座1上，然后手动相对转动两个第一防护板4至竖直位置，此时两个第二防护板5配合多个弹性紧固机构和轴柱3，可弹性紧固住若干膜片弹簧，运输时，叉车两叉插入两个撑脚2之间便可对其进行运输操作。本专利技术具有防护功能，通过设置两个第一防护板4，以实现最外部的防撞磕碰，同时通过设置两个第二防护板5和多个弹性紧固机构，使得若干堆叠套设在轴柱3上的膜片弹簧可以被其弹性紧固住，从而更好地保护膜片弹簧，并且因为在基座1的下方设置了撑脚2，可架空基座1，从而方便在生产车间内用叉车运输。
[0020]实施例2，如图1～图3所示，本实施例为在实施例1的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0021]两个撑脚2相互对称设置且其之间的间隔大于叉车两叉间距，可架空基座1，从而方便在生产车间内用叉车运输。
[0022]实施例3，如图1～图3所示，本实施例为在实施例1至2任一实施例的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0023]轴柱3的直径小于膜片弹簧分离指端部轴心孔直径1mm，利于膜片弹簧套设在轴柱3上，且能相对定位。
[0024]实施例4，如图1～图3所示，本实施例为在实施例1至3任一实施例的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0025]两个第二防护板5相对一侧的侧壁上均固定连接有橡胶垫层8，有弹性的橡胶垫层8紧贴膜片弹簧，可避免第二防护板5直接接触膜片弹簧从而对其造成损伤，能更好地保护膜片弹簧。
[0026]实施例5，如图1～图3所示，本实施例为在实施例1至4任一实施例的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0027]两个第二防护板5的形状均设置为与膜片弹簧相配合的倒置半圆桶形，使得若干堆叠套设在轴柱3上的膜片弹簧可以被其更好地弹性紧固住。
[0028]尽管上面已经示出和描述了本专利技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本专利技术的限制，本领域的普通技术人员在本专利技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种膜片弹簧运输存放装置，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的下端侧壁上的两端分别固定连接有撑脚(2)，所述基座(1)轴心处的上端侧壁上固定连接有轴柱(3)，所述基座(1)的上端侧壁上通过转轴转动连接有两个相互对称的第一防护板(4)，两个所述第一防护板(4)内设有两个相互对称的第二防护板(5)，所述第二防护板(5)和第一防护板(4)之间等间距设有多个弹性紧固机构，每个所述弹性紧固机构包括固定连接在第一防护板(4)侧壁上的套筒(9)，所述套筒(9)开口处滑动连接有内柱(10)，所述套筒(9)内设有弹簧(11)，所述内柱(10)的两端侧壁上分别固定连接有滑块(12)和连接块(13)，所述滑块(12)设置在套筒(9)内并与其内壁滑动连接且相抵，所述弹簧(11)的两端分别与套筒(9)的内壁和滑块(12)的侧壁固定连接，所述连接块(13)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：宁立峥，范久平，雷启文，
申请(专利权)人：湖北大帆汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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