车身前舱结构及车辆制造技术

本申请提供一种车身前舱结构及车辆，车身前舱结构包括前防撞总成、散热器横梁和加强件，散热器横梁包括横梁主体以及设置于横梁主体两端的支撑件，横梁主体通过支撑件与前防撞总成固定连接，横梁主体相对于前防撞总成呈悬空设置；加强件的一端与横梁主体连接，另一端与前防撞总成连接，加强件相对于横梁主体倾斜设置，从而通过加强件可以进一步对横梁主体进行支撑，分担散热器横梁所承受的压力，提高散热器横梁的刚度，同时，加强件相对于横梁主体倾斜设置可以避免支撑件在支撑过程中由于应力集中而损坏，从而保证支撑件对散热器横梁的支撑效果。支撑效果。支撑效果。

【技术实现步骤摘要】
车身前舱结构及车辆


[0001]本申请属于汽车制造
，尤其涉及一种车身前舱结构及车辆。

技术介绍

[0002]在汽车中，发动机罩一般采用翻转式开合设计，其一端与车身转动连接，另一端通过盖锁可拆卸连接于散热器横梁上，在关闭发动机罩的过程中，发动机罩通常会对散热器横梁产生一定的下压力，此时，散热器横梁需要提供足够的支撑刚度，以对发动机罩进行支撑。
[0003]但是，在目前的车身前舱中，为了使车身的结构更加紧凑，一般会设置散热器横梁相对于前防撞总成悬空，其悬空部分可以用来放置雷达传感器等器件，因此，散热器横梁在竖直方向上的刚度将受到一定程度的影响，可能不足以对发动机罩进行支撑。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种车身前舱结构及车辆，能够有效提高散热器横梁的刚度，保证对散热器横梁对发动机罩的支撑。
[0005]一方面，本申请实施例提供一种车身前舱结构，包括前防撞总成、散热器横梁和加强件，散热器横梁包括横梁主体以及设置于横梁主体两端的支撑件，横梁主体通过支撑件与前防撞总成固定连接，横梁主体相对于前防撞总成呈悬空设置；加强件的一端与横梁主体连接，另一端与前防撞总成连接，加强件相对于横梁主体倾斜设置。
[0006]根据本申请的一个方面，加强件包括两个加强杆，加强杆的一端与横梁主体连接，另一端与前防撞总成连接，加强杆相对于横梁主体倾斜设置。
[0007]根据本申请的一个方面，加强杆包括杆体以及固定设置于杆体的至少一端的连接部，连接部用于与横梁主体或者前防撞总成连接，连接部呈扁平形状。
[0008]根据本申请的一个方面，两个加强杆的长度一致，沿顺时针方向，两个加强杆与横梁主体的倾斜角度不同。
[0009]根据本申请的一个方面，沿横梁主体的延伸方向，两个加强杆靠近横梁主体的一端均固定连接于横梁主体的中部。
[0010]根据本申请的一个方面，散热器横梁还包括与横梁主体固定连接的盖锁安装件，盖锁安装件用于与发动机罩的盖锁配合以安装发动机罩，加强件的一端通过盖锁安装件与横梁主体连接。
[0011]根据本申请的一个方面，前防撞总成包括防撞梁、两个前纵梁以及与两个前纵梁一一对应的两个吸能盒，两个吸能盒分别固定连接于防撞梁的两端，吸能盒远离防撞梁的一侧与前纵梁连接，加强件的一端与吸能盒连接。
[0012]根据本申请的一个方面，前防撞总成还包括两个立柱，两个立柱与两个前纵梁一一对应连接，两个立柱分别连接于散热器横梁的两端。
[0013]根据本申请的一个方面，前防撞总成还包括与两个立柱一一对应连接的两个侧边
梁，侧边梁还与散热器横梁固定连接。
[0014]本申请实施例另一方面还提供一种车辆，包括上述任意一项的车身前舱结构。
[0015]本申请提供的车身前舱结构及车辆，车身前舱结构包括前防撞梁总成、散热器横梁以及加强件，散热器横梁包括横梁主体以及设置于横梁主体两端的支撑件，横梁主体通过支撑件与前防撞总成固定连接，且相对于前防撞总成悬空设置；加强件的一端与横梁主体连接，另一端与前防撞总成连接，从而通过加强件可以进一步对横梁主体进行支撑，分担散热器横梁所承受的压力，提高散热器横梁的刚度，同时，由于加强件相对于横梁主体倾斜设置，因而可以避免支撑件由于竖直方向上的应力集中而损坏，从而保证支撑件对散热器横梁的支撑效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本申请一些实施例提供的车身前舱结构的结构示意图；
[0018]图2是本申请一些实施例提供的车身前舱结构的散热器横梁的结构示意图；
[0019]图3是本申请一些实施例提供的车身前舱结构中的加强杆的结构示意图；
[0020]图4是图1中A
‑
A的局部放大图；
[0021]图5是本申请一些实施例提供的车身前舱结构中的盖锁安装件的结构示意图；
[0022]图6是本申请一些实施例提供的车身前舱结构的另一结构示意图；
[0023]附图标记说明：
[0024]前防撞总成100；防撞梁101；前纵梁102；吸能盒103；立柱104；侧边梁105；
[0025]散热器横梁200；横梁主体201；支撑件202；侧板203；顶板204；
[0026]加强件300；加强杆301；杆体302；连接部303；
[0027]盖锁安装件400；安装板401；盖锁配合部402。
具体实施方式
[0028]下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本申请，并不被配置为限定本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请更好的理解。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括
所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0030]为了解决现有技术问题，本申请实施例提供了一种车身前舱结构及车辆。下面首先对本申请实施例所提供的车身前舱结构进行介绍。
[0031]图1是本申请一些实施例提供的车身前舱结构的结构示意图。
[0032]如图1所示，一方面，本申请实施例提供一种车身前舱结构，包括前防撞总成100、散热器横梁200和加强件300，散热器横梁200包括横梁主体201以及设置于横梁主体201两端的支撑件202，横梁主体201通过支撑件202与前防撞总成100固定连接，横梁主体201相对于前防撞总成100呈悬空设置；加强件300的一端与横梁主体201连接，另一端与前防撞总成100连接，加强件300相对于横梁主体201倾斜设置。
[0033]前防撞总成100是指车身前舱结构中作为主框架起到支撑和防撞作用的各结构的总成，前防撞总成100可以包括前防撞梁101、前纵梁102、车身前舱结构中的各个横梁、前副车架以及其他支撑结构和防撞结构；散热器横梁200可以设置于前防撞总成100的一侧，散热器横梁200的支撑件202作为横梁主体201的支撑结构，其一端与前防撞总成1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身前舱结构，其特征在于，包括：前防撞总成；散热器横梁，所述散热器横梁包括横梁主体以及设置于所述横梁主体两端的支撑件，所述横梁主体通过所述支撑件与所述前防撞总成固定连接，所述横梁主体相对于所述前防撞总成呈悬空设置；加强件，所述加强件的一端与所述横梁主体连接，另一端与所述前防撞总成连接，所述加强件相对于所述横梁主体倾斜设置。2.根据权利要求1所述的车身前舱结构，其特征在于，所述加强件包括两个加强杆，所述加强杆的一端与所述横梁主体连接，另一端与所述前防撞总成连接，所述加强杆相对于所述横梁主体倾斜设置。3.根据权利要求2所述的车身前舱结构，其特征在于，所述加强杆包括杆体以及固定设置于所述杆体的至少一端的连接部，所述连接部用于与所述横梁主体或者所述前防撞总成连接，所述连接部呈扁平形状。4.根据权利要求2所述的车身前舱结构，其特征在于，两个所述加强杆的长度一致，沿顺时针方向，两个所述加强杆相对于所述横梁主体的倾斜角度不同。5.根据权利要求4所述的车身前舱结构，其特征在于，沿所述横梁主体的延伸方向，两个所述加强杆靠近所述横梁主...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昭，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：