【技术实现步骤摘要】
一种减振效果好的橡胶减振器
[0001]本技术涉及减振
,具体为一种减振效果好的橡胶减振器。
技术介绍
[0002]发动机运转时产生振动是不可避免的,这是因为燃烧室中的气体压力和曲柄连杆机构的运动质量的惯性力都是与发动机曲轴旋转周期有关的周期函数,因此由它们产生的使曲轴旋转的扭转力矩、发动机的颠覆力矩以及沿气缸中心线作用的惯性力和水平方向的惯性力也是周期函数,发动机在周期性变化的力和力矩作用下,在垂直方向和水平方向都会产生振动;剧烈的振动会使发动机的零部件强度削弱、磨损增加、寿命降低,并会使操纵人员疲劳,且妨碍周围仪器设备的工作,污染环境;现有的橡胶减振器仅通过橡胶的抗压和形变能力对振动力进行中和抵消,减振效果较差,对于幅度较大振动冲击难以消除。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供了一种减振效果好的橡胶减振器,达到解决上述问题的目的。
[0004]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种减振效果好的橡胶减振器,包括:
[0005]固定板;
[0006]伸缩杆,固定连接 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减振效果好的橡胶减振器,其特征在于,包括:固定板(1);伸缩杆(2),固定连接在所述固定板(1)的顶面上;抗压板(3),固定连接在所述伸缩杆(2)远离固定板(1)的一端上;减振装置(7),设置在所述固定板(1)上;减振装置(7)包括:第一滑槽(701),开设在所述固定板(1)的顶面上;固定块(702),固定连接在所述第一滑槽(701)的底面中点,所述伸缩杆(2)贯穿固定块(702),且所述伸缩杆(2)与第一滑槽(701)的底面固定连接;两个滑块(703),滑动连接在所述第一滑槽(701)内,且两个所述滑块(703)分别与固定块(702)的两侧接触连接;两个连接杆(704),分别铰接在两个所述滑块(703)的顶面上;两个连接块(705),均固定连接在所述抗压板(3)的底面上,且两个所述连接杆(704)远离滑块(703)的一端分别与两个连接块(705)铰接;两个限位杆(706),一端分别与两个滑块(703)固定连接,两个所述限位杆(706)分别贯穿固定板(1)的两侧,且两个所述限位杆(706)均与固定板(1)滑动连接;两个弹簧一(707),分别套设在两个所述限位杆(706)位于第一滑槽(701)内部的一段上,所述弹簧一(707)的一端与滑块(703)固定连接,所述弹簧一(707)的另一端与第一滑槽(701)的侧壁固定连接;两个挡块(708),分别固定连接在两...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑清国,
申请(专利权)人:南京赛博宁减振器制造有限公司,
类型:新型
国别省市:
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