一种新型航煤聚结分离器制造技术

本实用新型专利技术公开的是一种新型航煤聚结分离器，包括筒体,筒体上端设置有安全阀接口、自动排气阀，自动排气阀连接入火炬系统，筒体下端连接有进口管、出口管，筒体内设置有聚结滤芯、分离滤芯、聚结滤芯托盘、分离滤芯托盘，聚结滤芯连接在聚结滤芯托盘上，分离滤芯连接在分离滤芯托盘上，聚结滤芯托盘下部设置有用于连接进口管的开口，分离滤芯托盘下部设有用于连接出口管的开口，筒体底部还连接有切液管道，筒体外表面的上端和下端处分别连接有一号、二号双法兰液位计，本发明专利技术可以大量减少人工手动操作，实现聚结分离器长期平稳运行，避免了由于聚结分离器内部气体聚集产生的聚结分离器压差异常和滤芯损坏，保持装置长期平稳运行。运行。运行。

【技术实现步骤摘要】
一种新型航煤聚结分离器


[0001]本技术涉及一种分离器，更具体一点说，涉及一种新型航煤聚结分离器，属于石油化工领域。

技术介绍

[0002]航煤在生产、储运过程中会溶入的微量溶解水，如果不加脱除，这部分水可能会在飞机飞行时因环境温度低在发动机燃料系统的过滤器等部位产生结晶，导致过滤器堵塞供油中断，造成严重的航空事故，故航煤生产装置、罐区等都需要设置过滤器、聚结分离器，去除航煤中的水份，以满足航煤技术指标，保障航空安全。聚结分离器进、出口通常设置于聚结分离器筒体的下部，实际运行过程中，管道吹扫置换残留的N2、加氢过程中油品中溶解的微量H2、CH4等气体，其会在航煤聚结分离器中逸出并聚集于航煤聚结分离器顶部，当聚集的气体量足够大时，会使滤芯顶部暴露在气体中，造成聚结分离器的总有效过滤面积减少、聚结分离器压差异常，易导致滤芯损坏，聚结分离器使用寿命降低。为了防止出现上述问题，需要定期手动打开聚结分离器顶部的手阀排气防止气体大量聚集，手动排气会产生一定的挥发性有机物排放造成大气污染，同时也存在一定的泄露、着火等风险。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术问题，本技术提供具有可以实时监控气体聚集情况并能自动排气的航煤聚结分离器，可以减少大量人工工作量，有效实时监控气体聚集情况并实现自动排气，避免聚结分离器使用过程中的压差异常和滤芯损坏等技术特点的一种新型航煤聚结分离器。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种新型航煤聚结分离器，包括筒体,所述筒体上端设置有安全阀接口、自动排气阀，所述自动排气阀通过法兰连接入火炬系统，所述筒体下端连接有进口管、出口管，所述筒体内设置有聚结滤芯、分离滤芯以及内部带有空腔的聚结滤芯托盘和内部带有空腔的分离滤芯托盘，所述聚结滤芯连接在聚结滤芯托盘的上部，所述分离滤芯连接在分离滤芯托盘的上部，所述聚结滤芯托盘下部设置有用于连接进口管的开口，所述分离滤芯托盘下部设置有用于连接出口管的开口，所述筒体底部还连接有切液管道，所述筒体外表面的上端和下端处分别连接有一号双法兰液位计、二号双法兰液位计。
[0006]优选的，所述筒体上端可拆卸的连通有头盖，所述安全阀接口、自动排气阀均设置在头盖上。
[0007]优选的，所述聚结滤芯、分离滤芯竖直安装在筒体内，所述聚结滤芯、分离滤芯内部呈现中空状，且聚结滤芯、分离滤芯内部分别与聚结滤芯托盘、分离滤芯托盘内部的空腔相通。
[0008]优选的，所述一号双法兰液位计、二号双法兰液位计均靠近分离滤芯托盘，所述分离滤芯托盘的高度位于二号双法兰液位计的两个压力接口之间，所述分离滤芯的上端位于
一号双法兰液位计的两个压力接口之间。
[0009]优选的，所述聚结滤芯、分离滤芯均设有两个，所述聚结滤芯托盘的高度低于分离滤芯托盘的高度，所述聚结滤芯、分离滤芯上端高度相同。
[0010]优选的，所述自动排气阀开口位置高于聚结滤芯最高点。
[0011]优选的，所述头盖与筒体间通过法兰实现可拆卸连接，所述出口管的进口端以及进口管的出口端均连接有法兰以连接外装的输送管道。
[0012]优选的，所述筒体下端至少连接哟三根支架以实现支撑筒体站立排布。
[0013]优选的，所述自动排气阀设置有前后手阀和副线手阀，便于维修和维修期间通过副线阀手动排气。
[0014]有益效果：本专利技术可以大量减少人工手动操作，实现聚结分离器长期平稳运行，避免了由于聚结分离器内部气体聚集产生的聚结分离器压差异常和滤芯损坏，保持装置长期平稳运行。
附图说明
[0015]图1是本技术整体结构示意图。
具体实施方式
[0016]以下结合说明书附图，对本技术作进一步说明，但本技术并不局限于以下实施例。
[0017]针对现有技术中存在的问题，开发一种可以实时监控气体聚集情况并能自动排气的航煤聚结分离器，可以减少大量人工工作量，有效实时监控气体聚集情况并实现自动排气，避免聚结分离器使用过程中的压差异常和滤芯损坏，有很大的现实意义。
[0018]如图1所示为一种新型航煤聚结分离器的具体实施例，该实施例一种新型航煤聚结分离器，包括筒体1,所述筒体1上端设置有安全阀接口2、自动排气阀4，所述自动排气阀4通过法兰连接入火炬系统，所述筒体1下端连接有进口管6、出口管5，所述筒体1内设置有聚结滤芯7、分离滤芯7.1以及内部带有空腔的聚结滤芯托盘8和内部带有空腔的分离滤芯托盘8.1，所述聚结滤芯7连接在聚结滤芯托盘8的上部，所述分离滤芯7.1连接在分离滤芯托盘8.1的上部，所述聚结滤芯托盘8下部设置有用于连接进口管6的开口，所述分离滤芯托盘8.1下部设置有用于连接出口管5的开口，所述筒体1底部还连接有切液口管道11，所述筒体1外表面的上端和下端处分别连接有一号双法兰液位计3、二号双法兰液位计12，分离滤芯7.1的滤材层，可以是玻璃纤维材质，也可以是聚酯纤维材质，也可以是木浆纤维加玻璃纤维的复合结构，也可以是木浆纤维加聚酯纤维的复合结构等，聚结滤芯7优选熔喷布。
[0019]自动排气阀4原理：当系统充满水的时候，水中的气体因为温度和压力变化不断逸出向最高处聚集，当气体压力大于系统压力的时候，浮筒便会下落带动阀杆向下运动，阀口打开，气体不断排出。当气体压力低于系统压力时，浮筒上升带动阀杆向上运动，阀口关闭，不断的循环运作，本申请对于自动排气阀4规格型号不作具体的限制。
[0020]一号双法兰液位计3、二号双法兰液位计12(又叫双法兰差压变送器)原理：其是测量变送器两端压力之差的变送器，输出标准信号(如4
‑
20mA、1
‑
5V)。双法兰差压变送器有2个压力接口，分为正压端和负压端，一般情况下，差压变送器正压端的压力应大于负压段压
力才能测量。现在实用较多的如型号:3851DP的双法兰液位变送器。本申请对于双法兰液位计的规格型号不作具体限制，可以根据实际情况进行选择。
[0021]原理：使用本申请航煤聚结分离器在运行期间，航煤通过进口管6进入聚结滤芯托盘8，再经聚结滤芯托盘8分配后进入聚结滤芯，再通过聚结滤芯的滤材进入筒体内部，在航煤通过聚结滤芯7时，航煤里溶解的微量水会被聚结滤芯7的破乳聚结层聚结成小水滴，体积较大的水滴会依靠自身的重力沉降到筒体下部集水槽，体积较小的水滴来不及沉降就会被航煤夹带着流向分离滤芯7.1，当航煤从外向内流经分离滤芯7.1时，小水滴被拦截在分离滤芯7.1的外面形成较大水滴沉降至集水槽，从而进一步分离水份，航煤进入分离滤芯7.1内部后，再经过分离滤芯托盘8.1收集后流入出口管5，完成聚结分离过程，集水槽的水聚集到一定液位后通过切液口管道11排放，航煤中溶解的微量气体在聚结分离器内部逸出并聚集后，会通过自动排气阀4排放至火炬，并可通过筒体1上部一号双法兰液位计3、二号双法兰液位计12判断自动排气阀4工作是否正常。自动排气阀4设置有前后手阀和副线手阀，便于维修和维本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型航煤聚结分离器，包括筒体(1),其特征在于，所述筒体(1)上端设置有安全阀接口(2)、自动排气阀(4)，所述自动排气阀(4)通过法兰连接入火炬系统，所述筒体(1)下端连接有进口管(6)、出口管(5)，所述筒体(1)内设置有聚结滤芯(7)、分离滤芯(7.1)以及内部带有空腔的聚结滤芯托盘(8)和内部带有空腔的分离滤芯托盘(8.1)，所述聚结滤芯(7)连接在聚结滤芯托盘(8)的上部，所述分离滤芯(7.1)连接在分离滤芯托盘(8.1)的上部，所述聚结滤芯托盘(8)下部设置有用于连接进口管(6)的开口，所述分离滤芯托盘(8.1)下部设置有用于连接出口管(5)的开口，所述筒体(1)底部还连接有切液口管道(11)，所述筒体(1)外表面的上端和下端处分别连接有一号双法兰液位计(3)、二号双法兰液位计(12)。2.根据权利要求1所述的一种新型航煤聚结分离器，其特征在于，所述筒体(1)上端可拆卸的连通有头盖(9)，所述安全阀接口(2)、自动排气阀(4)均设置在头盖(9)上。3.根据权利要求1或2所述的一种新型航煤聚结分离器，其特征在于，所述聚结滤芯(7)、分离滤芯(7.1)竖直安装在筒体(1)内，所述聚结滤芯(7)、分离滤芯(7.1)内部呈现中空状，且聚结滤芯(7)、分离滤芯(7.1)内部分别与聚结滤芯托盘(8)、分离滤芯托盘(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪武义，崇鹏，郭建伟，李明，张杰，
申请(专利权)人：浙江石油化工有限公司，
类型：新型
国别省市：