一种防松脱无铆托板螺母制造技术

本实用新型专利技术提供一种防松脱无铆托板螺母，包括：托板(1)；托板(1)包括：托板本体(11)和衬套(12)；衬套(12)从端部到根部内径逐渐变大；衬套(12)的外表面设置有环形波纹凹槽(121)；衬套(12)的外径不大于被连接件(5)的连接孔的直径；在衬套(12)插入被连接件(5)的连接孔内时，通孔器(4)从通孔(111)进入，并从衬套(12)远离托板本体(11)的一端穿出，挤压衬套(12)内壁；在衬套(12)安装完成后，环形波纹凹槽(121)与被连接件(5)的连接孔的内表面紧密贴合，衬套(12)的远离托板本体(11)的一端填充被连接件(5)的孔边倒角的空白区。件(5)的孔边倒角的空白区。件(5)的孔边倒角的空白区。

【技术实现步骤摘要】
一种防松脱无铆托板螺母


[0001]本技术属于航空
，具体涉及一种防松脱无铆托板螺母。

技术介绍

[0002]托板螺母通常用于需要提供足够的连接强度但又不具备施工通路或施工困难的结构形式。如机翼前缘蒙皮与前梁搭接处，由于该处位置为封闭式结构不具备施工通路，通常使用托板螺母进行连接。常用的托板螺母可分为有铆托板螺母和无铆托板螺母。
[0003]有铆托板螺母通过铆钉固定在需连接的结构上。该种连接方式极易受到铆钉铆接质量的影响，铆钉的铆接位置稍有偏差便会影响到托板螺母与螺栓孔的同轴度，从而影响到螺栓的安装；同时，由于铆接孔与螺栓孔过近，连接区域容易产生裂纹；另外，为了对结构内部区域进行维护，需经常打开连接的结构。托板螺母经多次使用后，其性能降低，需重新更换托板螺母。而由于其铆钉连接的特性，退铆时极易损伤铆钉孔，影响结构疲劳特性。
[0004]无铆托板螺母通过挤压孔壁的形式，固定在结构上。虽然，摆脱了铆钉连接的限制，但是随着结构使用时间的增长，托板螺母极易脱落。如某飞机在外场维护后复装机翼前缘，因无铆托板螺母脱落，不得不将整个前缘重新拆卸，安装好脱落的托板螺母后，重新安装前缘。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种防松脱无铆托板螺母，解决现有无铆托板螺母极易脱落的问题。
[0006]本技术提供一种防松脱无铆托板螺母，包括：托板1、螺母2、开口销3和通孔器4；
[0007]所述托板1包括：托板本体11和垂直设置在所述托板本体11上的衬套12；所述托板本体11上设置有与所述衬套12连通的通孔111；所述托板本体11的未设置所述衬套12的一面设置有一个第一限位边112和两个相对的第二限位边113，所述第二限位边113设置有翻边，用于卡设所述螺母2；所述两个第二限位边113上还设置有位置对应的固定孔1131，所述开口销3穿设所述固定孔1131，以卡设所述螺母2；
[0008]所述衬套12远离托板本体11的一端的内径小于所述衬套12靠近托板本体11的一端的内径；所述衬套12的外表面设置有环形波纹凹槽121；所述衬套12的外径不大于被连接件的连接孔的直径；
[0009]所述通孔器4用于，在所述衬套12插入被连接件的连接孔内时，从所述通孔111进入，并从所述衬套12远离托板本体11的一端穿出，挤压所述衬套12内壁；
[0010]在所述衬套12安装完成后，所述环形波纹凹槽121与被连接件的连接孔的内表面紧密贴合，所述衬套12的远离托板本体11的一端填充被连接件的孔边倒角的空白区。
[0011]可选的，所述衬套12的内径沿从远离托板本体11的一端到靠近所述托板本体11的一端逐渐变大。
[0012]可选的，所述衬套12靠近托板本体11的一端的外表面设置有环形波纹凹槽121。
[0013]可选的，通孔111；上设置有倒角。
[0014]可选的，所述通孔器4包括：连接的球体和夹持柱；
[0015]所述球体表面光滑且直径大于所述衬套12的最大内径。
[0016]可选的，在所述衬套12安装完成后，所述衬套12的长度与被连接件的厚度一致。
[0017]本技术提供一种防松脱无铆托板螺母，同时兼具了有铆托板螺母和无铆托板螺母的优点。它不但克服了有铆托板螺母结构固定安装精度要求高、连接区域易产生疲劳裂纹、不易更换的特性；同时也克服了无铆托板螺母连接不牢固，后期容易脱落的特性。具有方便使用、可快速更换螺母、连接可靠性高等优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为防松脱无铆托板螺母的结构示意图；
[0020]图2为防松脱无铆托板螺母的安装示意图；
[0021]图3为防松脱无铆托板螺母的安装完成后的示意图；
[0022]图4为通孔器的结构示意图；
[0023]图5为螺母的结构示意图；
[0024]图6为开口销的结构示意图；
[0025]附图标记说明：
[0026]1‑
托板；
[0027]11
‑
托板本体；
[0028]111
‑
通孔；
[0029]112
‑
第一限位边；
[0030]113
‑
第二限位边；
[0031]1131
‑
开口销固定孔；
[0032]12
‑
衬套；
[0033]121
‑
波纹凹槽；
[0034]2‑
螺母；
[0035]21
‑
滑动板；
[0036]22
‑
减重凹槽；
[0037]3‑
开口销；
[0038]4‑
通孔器；
[0039]5‑
被连接件。
具体实施方式
[0040]下面结合附图对本技术提供的防松脱无铆托板螺母作详细说明。
[0041]结合图1
‑
6，给出本技术提供的防松脱无铆托板螺母的结构和安装使用过程，
[0042]本技术提供的防松脱无铆托板螺母，包括：托板1、螺母2、开口销3和通孔器4；
[0043]所述托板1包括：托板本体11和垂直设置在所述托板本体11上的衬套12；所述托板本体11上设置有与所述衬套12连通的通孔111；所述托板本体11的未设置所述衬套12的一面设置有一个第一限位边112和两个相对的第二限位边113，所述第二限位边113设置有翻边，用于卡设所述螺母2；所述两个第二限位边113上还设置有位置对应的固定孔1131，所述开口销3穿设所述固定孔1131，以卡设所述螺母2；
[0044]所述衬套12远离托板本体11的一端的内径小于所述衬套12靠近托板本体11的一端的内径；所述衬套12的外表面设置有环形波纹凹槽121；所述衬套12的外径不大于被连接件的连接孔的直径；
[0045]所述通孔器4用于，在所述衬套12插入被连接件的连接孔内时，从所述通孔111进入，并从所述衬套12远离托板本体11的一端穿出，挤压所述衬套12内壁；
[0046]在所述衬套12安装完成后，所述环形波纹凹槽121与被连接件的连接孔的内表面紧密贴合，所述衬套12的远离托板本体11的一端填充被连接件的孔边倒角的空白区。
[0047]使用时，先将托板1插入被连接件5，再将通孔器4插入托板1，参见图2。沿图2所示的方向拉拽通孔器4，当通孔器4通过衬套12时，由于扩孔器4的直径略大于衬套12的内径，因此通孔器4对衬套12产生均匀的环向挤压力，衬套12由于挤压变形固定在被连接件5的螺栓孔上，再将衬套12超出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防松脱无铆托板螺母，其特征在于，包括：托板(1)、螺母(2)、开口销(3)和通孔器(4)；所述托板(1)包括：托板本体(11)和垂直设置在所述托板本体(11)上的衬套(12)；所述托板本体(11)上设置有与所述衬套(12)连通的通孔(111)；所述托板本体(11)的未设置所述衬套(12)的一面设置有一个第一限位边(112)和两个相对的第二限位边(113)，所述第二限位边(113)设置有翻边，用于卡设所述螺母(2)；所述两个第二限位边(113)上还设置有位置对应的固定孔(1131)，所述开口销(3)穿设所述固定孔(1131)，以卡设所述螺母(2)；所述衬套(12)远离托板本体(11)的一端的内径小于所述衬套(12)靠近托板本体(11)的一端的内径；所述衬套(12)的外表面设置有环形波纹凹槽(121)；所述衬套(12)的外径不大于被连接件的连接孔的直径；所述通孔器(4)用于，在所述衬套(12)插入被连接件的连接孔内时，从所述通孔(111)进入，并从所述衬套(12)远离托...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹玉亮，徐丽娜，尤天泽，刘明明，陈昊龙，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：