本实用新型专利技术提供了一种自行车驱动装置及自行车，涉及自行车技术领域，解决了现有技术中存在的自行车扭矩小，动力不够大的技术问题。该自行车驱动装置及自行车包括变速箱体及设置在变速箱体上的施力机构、传动齿轮机构、离合齿轮机构和方孔链轮机构；所述施力机构包括施力踏板组件、棘轮式曲柄及弹性复位件，棘轮式曲柄的第一端与传动齿轮机构传动连接，传动齿轮机构与方孔链轮机构传动连接，上下踩踏施力踏板组件，能够通过驱动棘轮式曲柄将转矩传递至传动齿轮机构，以驱动所述方孔链轮机构上的链轮转动。本实用新型专利技术用于提供一种扭矩更大、动力更强的自行车驱动装置及自行车。动力更强的自行车驱动装置及自行车。动力更强的自行车驱动装置及自行车。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车驱动装置及自行车
[0001]本技术涉及自行车
，尤其是涉及一种自行车驱动装置及自行车。
技术介绍
[0002]传统的自行车是骑行者坐在车座上，通过脚蹬踏板的方式带动后轮转动行驶，这种骑行方式需要高频率踩踏，体能消耗大，膝关节易酸胀不适，人容易疲劳，并且扭矩小，自行车行驶速度慢，在一定程度上限制和降低了出行距离和使用范围。
[0003]本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有的自行车踏频高、转速低，扭矩小，动力不够大。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种自行车驱动装置及自行车，以解决现有技术中存在的自行车扭矩小，动力不够大的技术问题
。
本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的自行车驱动装置，包括变速箱体及设置在变速箱体上的施力机构、传动齿轮机构、离合齿轮机构和方孔链轮机构；
[0007]所述传动齿轮机构包括一号齿轮、第一齿轮轴、第二齿轮轴、二号齿轮、三号齿轮及四号齿轮，所述第一齿轮轴与所述第二齿轮轴转动设置在所述变速箱体内，所述一号齿轮固定在所述第一齿轮轴上，所述二号齿轮、所述三号齿轮及所述四号齿轮均固定在所述第二齿轮轴上，所述二号齿轮位于所述三号齿轮与所述四号齿轮之间，所述二号齿轮与所述一号齿轮啮合；
[0008]所述方孔链轮机构包括链轮、链轮轴、二挡离合齿轮、二挡离合施力爪、二挡复位弹簧、单向齿轮、一挡离合施力爪、偶合孔盘及一挡复位弹簧，所述链轮轴转动设置在所述变速箱体内，所述链轮连接在所述链轮轴上且位于所述变速箱体外侧；
[0009]所述偶合孔盘固定在所述链轮轴中部，所述二挡离合齿轮与所述三号齿轮相啮合，所述二挡离合施力爪连接在所述二挡离合齿轮上位于所述偶合孔盘的一侧，所述二挡复位弹簧的弹力能够驱动所述二挡离合施力爪卡合在所述偶合孔盘上；
[0010]所述单向齿轮与所述四号齿轮相啮合，所述一挡离合施力爪连接在所述单向齿轮上位于所述偶合孔盘的一侧，所述一挡复位弹簧的弹力能够驱动所述一挡离合施力爪卡合在所述偶合孔盘上；
[0011]所述施力机构包括施力踏板组件、棘轮式曲柄及弹性复位件，所述棘轮式曲柄的第一端与所述第一齿轮轴传动连接，所述施力踏板组件连接在所述棘轮式曲柄的第二端上，所述弹性复位件连接在所述棘轮式曲柄第一端上且位于所述第一齿轮轴的另一侧，踩踏所述施力踏板组件能够驱动所述第一齿轮轴转动，所述弹性复位件能够驱动所述施力踏板组件复位；
[0012]所述离合齿轮机构包括总离合转把、总离合拉线、一挡离合拉线、二挡离合转把、二挡离合拉线、离合辅助器、一挡离合摇臂、一挡离合立柱、一挡离合拨叉、二挡离合摇臂、二挡离合立柱及二挡离合拨叉，所述离合辅助器内设置有离合辅助器内框，所述总离合拉线连接在所述总离合转把与所述离合辅助器内框之间，所述一挡离合拉线连接在所述离合辅助内框与所述一挡离合摇臂第一端之间，所述一挡离合摇臂第二端固定在所述一挡离合立柱上，所述一挡离合拨叉设置在所述一挡离合立柱上；
[0013]所述二挡离合拉线穿过所述离合辅助器内框，连接在所述二挡离合转把与所述二挡离合摇臂第一端之间，在所述离合辅助器内框上设置有钢丝活头调节螺丝，所述二挡离合拉线通过所述钢丝活头调节螺丝锁定在所述离合辅助器内框上；所述二挡离合摇臂第二端固定在所述二挡离合立柱上，所述二挡离合拨叉设置在所述二挡离合立柱上；
[0014]所述总离合转把逆时针转动至空挡，带动所述总离合拉线移动，从而带动二挡离合立柱和一挡离合立柱转动，以使所述二挡离合拨叉驱动所述二挡离合施力爪与所述偶合孔盘分离，所述一挡离合拨叉驱动所述一挡离合施力爪与所述偶合孔盘分离；
[0015]所述总离合转把顺时针转动复位，所述二挡离合转把顺时针转动至“2”挡，所述二挡复位弹簧的弹力驱动所述二挡离合施力爪卡合在所述偶合孔盘上，所述一挡复位弹簧的弹力驱动所述一挡离合施力爪卡合在所述偶合孔盘上，所述一挡离合拨叉及所述二挡离合拨叉带动所述离合辅助器内框复位；
[0016]所述总离合转把顺时针转动复位，所述二挡离合转把顺时针转动至“1”挡，带动所述二挡离合拉线移动，从而带动二挡离合立柱转动，以使所述二挡离合拨叉驱动所述二挡离合施力爪与所述偶合孔盘分离。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述棘轮式曲柄包括外套部分和芯子部分，所述芯子部分包括方孔芯子、千斤、千斤簧，所述方孔芯子固定在第一齿轮轴上，所述外套部分包括外套、丝档、平档，所述外套的内壁设置有梯形棘齿，所述梯形棘齿的两侧设置有球道，钢球放在球道中，所述丝档和所述平档盖合在所述外套的两侧，所述千斤与所述梯形棘齿啮合。
[0018]作为本技术的进一步改进，在所述外套上设置有曲柄施力爪，所述弹性复位件连接在所述曲柄施力爪上。
[0019]作为本技术的进一步改进，所述施力踏板组件包括施力踏板、水平杆、弯杆球头及鱼眼杆端关节轴承，所述水平杆与所述棘轮式曲柄平行设置，所述水平杆的第一端通过所述弯杆球头与所述施力踏板连接，所述水平杆的另一端通过所述鱼眼杆端关节轴承转动设置在变速箱体上。
[0020]作为本技术的进一步改进，所述施力踏板组件还包括托板，所述托板设置在所述施力踏板的转动路径上。
[0021]作为本技术的进一步改进，所述三号齿轮的齿数多于所述四号齿轮的齿数。
[0022]一种自行车，包括车架本体、设置在所述车架本体上的前轮机构、后轮机构及如上所述的自行车驱动装置，所述自行车驱动装置与所述后轮机构传动连接。
[0023]作为本技术的进一步改进，在所述车架本体上设置有后尾灯、反射器、后货架及脚撑。
[0024]本技术的有益效果是：本技术提供的自行车驱动装置及自行车，包括变
速箱体及设置在变速箱体上的施力机构、传动齿轮机构、离合齿轮机构和方孔链轮机构；
[0025]所述施力机构包括施力踏板组件、棘轮式曲柄及弹性复位件，所述棘轮式曲柄的第一端与所述第一齿轮轴传动连接，所述施力踏板组件连接在所述棘轮式曲柄的第二端上，所述弹性复位件连接在所述棘轮式曲柄第一端上且位于所述第一齿轮轴的另一侧，踩踏所述施力踏板组件能够驱动所述第一齿轮轴转动，所述弹性复位件能够驱动所述施力踏板组件复位，利用人体的重力以上下往复踩踏的方式，能够充分利用重力，将重力转化为自行车前进的驱动力，从而获得更大的扭矩，提高动力，提高用户的出行距离和出行范围；
[0026]所述传动齿轮机构包括一号齿轮、第一齿轮轴、第二齿轮轴、二号齿轮、三号齿轮及四号齿轮，所述方孔链轮机构包括链轮、链轮轴、二挡离合齿轮、二挡离合施力爪、二挡复位弹簧、单向齿轮、一挡离合施力爪、偶合孔盘及一挡复位弹簧，所述离合齿轮机构包括总离合转把、总离合拉线、一挡离合拉线、二挡离合转把、二挡离合拉线、离合辅助器、一挡离合摇臂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车驱动装置，其特征在于，包括变速箱体及设置在变速箱体上的施力机构、传动齿轮机构、离合齿轮机构和方孔链轮机构；所述传动齿轮机构包括一号齿轮、第一齿轮轴、第二齿轮轴、二号齿轮、三号齿轮及四号齿轮，所述第一齿轮轴与所述第二齿轮轴转动设置在所述变速箱体内，所述一号齿轮固定在所述第一齿轮轴上，所述二号齿轮、所述三号齿轮及所述四号齿轮均固定在所述第二齿轮轴上，所述二号齿轮位于所述三号齿轮与所述四号齿轮之间，所述二号齿轮与所述一号齿轮啮合；所述方孔链轮机构包括链轮、链轮轴、二挡离合齿轮、二挡离合施力爪、二挡复位弹簧、单向齿轮、一挡离合施力爪、偶合孔盘及一挡复位弹簧，所述链轮轴转动设置在所述变速箱体内，所述链轮连接在所述链轮轴上且位于所述变速箱体外侧；所述偶合孔盘固定在所述链轮轴中部，所述二挡离合齿轮与所述三号齿轮相啮合，所述二挡离合施力爪连接在所述二挡离合齿轮上位于所述偶合孔盘的一侧，所述二挡复位弹簧的弹力能够驱动所述二挡离合施力爪卡合在所述偶合孔盘上；所述单向齿轮与所述四号齿轮相啮合，所述一挡离合施力爪连接在所述单向齿轮上位于所述偶合孔盘的一侧，所述一挡复位弹簧的弹力能够驱动所述一挡离合施力爪卡合在所述偶合孔盘上；所述施力机构包括施力踏板组件、棘轮式曲柄及弹性复位件，所述棘轮式曲柄的第一端与所述第一齿轮轴传动连接，所述施力踏板组件连接在所述棘轮式曲柄的第二端上，所述弹性复位件连接在所述棘轮式曲柄第一端上且位于所述第一齿轮轴的另一侧，踩踏所述施力踏板组件能够驱动所述第一齿轮轴转动，所述弹性复位件能够驱动所述施力踏板组件复位；所述离合齿轮机构包括总离合转把、总离合拉线、一挡离合拉线、二挡离合转把、二挡离合拉线、离合辅助器、一挡离合摇臂、一挡离合立柱、一挡离合拨叉、二挡离合摇臂、二挡离合立柱及二挡离合拨叉，所述离合辅助器内设置有离合辅助器内框，所述总离合拉线连接在所述总离合转把与所述离合辅助器内框之间，所述一挡离合拉线连接在所述离合辅助内框与所述一挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘绍春，
申请(专利权)人：刘绍春，
类型：新型
国别省市：
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