一种健身车的调速齿轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种健身车的调速齿轮结构，涉及健身车领域，包括支撑箱体，所述支撑箱体的两侧边对称焊接有固定侧块，所述固定侧块的侧边开设有固定通孔，所述支撑箱体的两侧边对称固定卡接有固定轴承，所述固定轴承的内侧边水平插接有连接杆，所述支撑箱体的顶面水平开设有顶卡接槽，所述支撑箱体的顶面竖直向对接有推动板，所述支撑箱体的顶面水平螺栓连接有调节气缸，所述支撑箱体的底面水平开设有底通槽，在采用了电动化的调节结构下使得调节更加的省时省力，且在箱体一体化结构设计使得可以整体的安装在指定车体上使用，可以适应多种健身车进行安装使用，大大的提高了使用率，而调速式结构可以进一步的提高健身的效果。而调速式结构可以进一步的提高健身的效果。而调速式结构可以进一步的提高健身的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种健身车的调速齿轮结构


[0001]本技术涉及健身车
，具体是一种健身车的调速齿轮结构。

技术介绍

[0002]健身车属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材(相对于无氧健身器材)，亦被称为心肺练器材。能改善人体的体质。当然伴随的还有脂肪的消耗，而长时间的消耗脂肪就会出现减重减肥的效果。从健身车的阻力调节方式看，当前市场的健身车有普及型的磁控健身车(根据飞轮的构造不同还分为内磁控和外磁控)，较高阶的电磁控健身车，更加智能环保的自发电健身车。
[0003]对于现在的健身车在进行踩踏时并不具有调节速度的功能，使得在进行健身时无法根据使用的训练要求进行调整处理，造成了健身的效果不佳情况，而在有些的可调节速度的健身车上，均是进行安装了特定结构的齿接结构进行传输操作，而这些结构无法进行移动随意安装到其他的健身车体上进行使用，造成了使用受到一定的限制性，且在有些的手动调节结构下使得调节起来较为费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种健身车的调速齿轮结构，以解决上述
技术介绍
中提出的对于现在的健身车在进行踩踏时并不具有调节速度的功能，使得在进行健身时无法根据使用的训练要求进行调整处理，造成了健身的效果不佳情况，而在有些的可调节速度的健身车上，均是进行安装了特定结构的齿接结构进行传输操作，而这些结构无法进行移动随意安装到其他的健身车体上进行使用，造成了使用受到一定的限制性，且在有些的手动调节结构下使得调节起来较为费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
>[0006]一种健身车的调速齿轮结构，包括支撑箱体，所述支撑箱体的两侧边对称焊接有固定侧块，所述固定侧块的侧边开设有固定通孔，所述支撑箱体的两侧边对称固定卡接有固定轴承，所述固定轴承的内侧边水平插接有连接杆，所述支撑箱体的顶面水平开设有顶卡接槽，所述支撑箱体的顶面竖直向对接有推动板，所述支撑箱体的顶面水平螺栓连接有调节气缸，所述支撑箱体的底面水平开设有底通槽，所述支撑箱体的内侧边水平插接有支撑杆体，所述支撑杆体的外侧边固定套接有主齿轮，所述支撑箱体的内侧边水平插接有配合杆体，所述配合杆体的外侧边固定套接有传导齿轮，所述连接杆的一端固定套接有端齿轮，所述配合杆体的外侧边固定套接有齿轮一，所述配合杆体的外侧边固定套接有齿轮二，所述支撑箱体的内侧边水平插接有顶支撑杆，所述顶支撑杆的外侧边套接有卡接轴承，所述卡接轴承的外侧边固定套接有移动连块，所述顶支撑杆的外侧边套接有辅助齿轮，所述顶支撑杆的外侧边套接有套接管，所述套接管在远离辅助齿轮的一端焊接有定型齿轮。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式：所述固定侧块的个数为多个，且多个固定侧块分别一一对应固定设置在支撑箱体的两侧边靠近四边角位置，固定轴承对称设置在支
撑箱体的两对称侧边靠近一底边角位置，连接杆的一端水平贯穿固定轴承延伸至支撑箱体的内侧边，且另一端与车体踩踏杆体进行固定连接设置。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式：所述顶卡接槽水平开设在支撑箱体的顶面靠近一侧边位置，且顶卡接槽的内侧边与支撑箱体的内部相互之间保持通接设置，推动板的底端垂直向下对接设置在顶卡接槽的顶开口端位置。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式：所述调节气缸的输出端水平焊接设置在推动板的一侧边中心位置，支撑杆体水平设置在底通槽的顶开口端位置，主齿轮固定设置在支撑杆体的中心位置，主齿轮的底面贯穿底通槽延伸至外侧边，配合杆体与支撑杆体相互之间平行设置。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式：所述传导齿轮对称固定设置在配合杆体的两端位置，且传导齿轮的底面与端齿轮的顶面相互之间保持齿接设置，齿轮一和齿轮二分别采用不同直径尺寸设置，顶支撑杆水平设置在支撑杆体的顶面相互之间叠加式平行排布设置。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式：所述卡接轴承分别以一一对应固定套接设置在套接管的外侧边，移动连块的顶端垂直向上贯穿式插接设置在顶卡接槽的内侧边，且延伸顶端焊接设置在推动板的底面中心位置，辅助齿轮的侧边与齿轮一和齿轮二的侧边相互之间齿接设置，且辅助齿轮对应固定设置在套接管的一端位置，定型齿轮的底面与主齿轮的顶面相互之间齿接设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过将支撑箱体进行放置到车体的内部，通过螺栓贯穿固定通孔后使得固定侧块固定在指定位置，将车体的脚踏进行固定在连接杆的一端位置，在脚踏进行踩动时，使得连接杆带动着端齿轮的转动，从而使得传导齿轮带动着配合杆体进行转动作用，而在调节气缸的推动或收缩下使得推动板带动着移动连块在顶卡接槽的内侧边进行水平移动，在移动连块的带下使得让一端的套接管带动着辅助齿轮进行水平移动与对应的齿轮二或齿轮一进行齿接作用，而在配合杆体的转动下让齿轮一和齿轮二一同转动时，使得辅助齿轮带动着定型齿轮的转动，而定型齿轮与主齿轮相互之间齿接作用，从而使得主齿轮在支撑杆体的外侧边进行转动作用，而主齿轮的底面延伸出底通槽是于阻尼器的齿轮进行齿接的，所以在形成了一整套的传输调速运动，在采用了电动化的调节结构下使得调节更加的省时省力，且在箱体一体化结构设计使得可以整体的安装在指定车体上使用，可以适应多种健身车进行安装使用，大大的提高了使用率，而调速式结构可以进一步的提高健身的效果。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为一种健身车的调速齿轮结构的立体结构示意图；
[0016]图2为一种健身车的调速齿轮结构的支撑箱体侧视剖面连接细节的结构示意图；
[0017]图3为一种健身车的调速齿轮结构的支撑箱体正视剖面连接细节的结构示意图；
[0018]图4为一种健身车的调速齿轮结构的移动连块侧视剖面连接细节的结构示意图。
[0019]图中：1、支撑箱体；2、固定侧块；3、固定通孔；4、固定轴承；5、连接杆；6、顶卡接槽；7、推动板；8、调节气缸；9、底通槽；10、支撑杆体；11、主齿轮；12、配合杆体；13、传导齿轮；14、端齿轮；15、齿轮一；16、齿轮二；17、顶支撑杆；18、卡接轴承；19、移动连块；20、辅助齿轮；21、套接管；22、定型齿轮。
具体实施方式
[0020]请参阅图1，本技术实施例中，一种健身车的调速齿轮结构，包括支撑箱体1，支撑箱体1的两侧边对称焊接有固定侧块2，固定侧块2的侧边开设有固定通孔3，支撑箱体1的两侧边对称固定卡接有固定轴承4，固定侧块2的个数为多个，且多个固定侧块2分别一一对应固定设置在支撑箱体1的两侧边靠近四边角位置，固定轴承4对称设置在支撑箱体1的两对称侧边靠近一底边角位置，连接杆5的一端水平贯穿固定轴承4延伸至支撑箱体1的内侧边，且另一端与车体踩踏杆体进行固定连接设置，固定轴承4的内侧边水平插接有连接杆5，支撑箱体1的顶面水平开设有顶卡接槽6，支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种健身车的调速齿轮结构，包括支撑箱体(1)，其特征在于，所述支撑箱体(1)的两侧边对称焊接有固定侧块(2)，所述固定侧块(2)的侧边开设有固定通孔(3)，所述支撑箱体(1)的两侧边对称固定卡接有固定轴承(4)，所述固定轴承(4)的内侧边水平插接有连接杆(5)，所述支撑箱体(1)的顶面水平开设有顶卡接槽(6)，所述支撑箱体(1)的顶面竖直向对接有推动板(7)，所述支撑箱体(1)的顶面水平螺栓连接有调节气缸(8)，所述支撑箱体(1)的底面水平开设有底通槽(9)，所述支撑箱体(1)的内侧边水平插接有支撑杆体(10)，所述支撑杆体(10)的外侧边固定套接有主齿轮(11)，所述支撑箱体(1)的内侧边水平插接有配合杆体(12)，所述配合杆体(12)的外侧边固定套接有传导齿轮(13)，所述连接杆(5)的一端固定套接有端齿轮(14)，所述配合杆体(12)的外侧边固定套接有齿轮一(15)，所述配合杆体(12)的外侧边固定套接有齿轮二(16)，所述支撑箱体(1)的内侧边水平插接有顶支撑杆(17)，所述顶支撑杆(17)的外侧边套接有卡接轴承(18)，所述卡接轴承(18)的外侧边固定套接有移动连块(19)，所述顶支撑杆(17)的外侧边套接有辅助齿轮(20)，所述顶支撑杆(17)的外侧边套接有套接管(21)，所述套接管(21)在远离辅助齿轮(20)的一端焊接有定型齿轮(22)。2.根据权利要求1所述的一种健身车的调速齿轮结构，其特征在于，所述固定侧块(2)的个数为多个，且多个固定侧块(2)分别一一对应固定设置在支撑箱体(1)的两侧边靠近四边角位置，固定轴承(4)对称设置在支撑箱体(1)的两对称侧边靠近一底边角位置，连接杆(5)的一端水平贯穿固定轴承(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少宏，张咏竣，
申请(专利权)人：南京小粨健康科技有限公司，
类型：新型
国别省市：