一种高适应性车内门锁功能验证装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种高适应性车内门锁功能验证装置，包括推动机构和解锁机构；推动机构包括前壳体、推力装置、滑块、连杆和推板，滑块连接在推力装置的前端，推板铰接在前壳体的前端，连杆连接于推板和滑块之间；解锁机构包括后壳体、推杆、摆臂、传动组件和卡块，后壳体通过紧固件可拆卸地固定连接在前壳体的后端，推杆的前端通过球头铰链与推力装置相连。本实用新型专利技术的一种高适应性车内门锁功能验证装置，推力装置产生的推力作用在滑块和推杆上，通过推杆带动摆臂摆动，使卡块带动车门内拉手拉开，解开门锁；滑块因推力作用产生向前滑动的趋势，测试车门能否打开，能够验证车门锁的功能是否正常；而且左右两侧车门均能够适用，节约成本。节约成本。节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高适应性车内门锁功能验证装置


[0001]本技术属于汽车检测
，具体涉及一种高适应性车内门锁功能验证装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等。最近几年电动汽车发展迅速，得到了大量的推广应用，随之而来的是频发的安全事故，尤其是电动汽车起火事故，而且大部分都与搭载的动力电池有关，因此，电动汽车的抗火性直接关系到驾乘人员的人身和财产安全。
[0003]目前对于新能源汽车检测还不够完善，缺乏针对车辆能否从内侧打开车门的检测装置，因此在新能源汽车的整车火烧试验中，无法模仿驾乘人员在车辆内侧手动开车门，无法验证车内门锁的功能性；并且由于车辆左侧车门和右侧车门左右相对，现有技术中也没有左右两侧车门均能够适用的开车门装置。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是提供一种高适应性车内门锁功能验证装置。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高适应性车内门锁功能验证装置，其特征在于，包括推动机构和解锁机构；所述推动机构包括能够固定安装于车门内侧的前壳体、能够与汽车操作面板相抵的推板、连杆、以及安装在所述前壳体中的推力装置和滑块，所述滑块沿车门的前后方向滑动安装于前壳体中并连接在推力装置的前端，所述推板铰接在前壳体的前端，所述连杆的两端分别与推板和滑块转动连接而形成平面摇杆滑块机构；所述解锁机构包括与所述前壳体的后端连接且能够固定安装于车门内侧的后壳体、安装在所述后壳体中的推杆、以及通过与之固接的第一竖直转轴转动安装于后壳体外的摆臂，所述后壳体通过紧固件可拆卸地固定连接在前壳体的后端，所述推杆沿车门的前后方向滑动安装于后壳体中并伸进前壳体中，推杆的前端与推力装置的后端通过球头铰链相连，所述推力装置能够对所述滑块产生向前的力、并能够对所述推杆产生向前或向后的力；所述摆臂远离第一竖直转轴的一端连接有能够与车门内拉手卡接的卡块，所述推杆和第一竖直转轴之间通过传动组件传动连接，以使摆臂由推杆带动摆动。2.根据权利要求1所述的一种高适应性车内门锁功能验证装置，其特征在于，所述推力装置包括外套筒、内套筒、第一弹簧、卡销和推拉电磁铁，所述外套筒和内套筒扣合在一起并相互滑动配合形成推力框，所述滑块和推杆分别与推力框的前端和后端连接，所述第一弹簧压设于外套筒和内套筒形成的推力框内；所述外套筒和内套筒的侧壁各设有一个销孔，两个销孔在第一弹簧压缩后能够对齐并插入所述卡销锁住，所述推拉电磁铁固定安装在前壳体上并与卡销相连，用于控制卡销进入或退出内套筒的销孔。3.根据权利要求2所述的一种高适应性车内门锁功能验证装置，其特征在于，所述外套筒位于内套筒的后侧，所述外套筒为前端开口的圆筒结构，所述内套筒为后端开口的圆筒结构，所述前壳体中对应外套筒和内套筒分别设有滑道。4.根据权利要求3所述的一种高适应性车内门锁功能验证装置，其特征在于，所述外套筒的滑道内还安装套设在推杆外的第二弹簧，所述推力框通过第二弹簧与外壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，潘力溧，杨超，张凯庆，贾银，范立，尚志诚，尹潇，田相军，颜艺，刘波，凌泽，赵永刚，谢翌，冯飞，张财志，
申请(专利权)人：招商局检测车辆技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：