一种齿轮箱及船舶制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，公开一种齿轮箱及船舶。其中齿轮箱包括箱体，第一行星组件包括第一内齿圈、第一行星架和多个第一行星轮，多个第一行星轮安装于第一行星架内，第一内齿圈环设于多个第一行星轮外侧，第一行星轮分别与第一内齿圈和输入轴啮合连接；第二行星组件包括第二内齿圈、第二行星架和多个第二行星轮，多个第二行星轮安装于第二行星架内，第二内齿圈环设于多个第二行星轮外侧，第二行星轮分别与第二内齿圈和输入轴啮合连接；第一内齿圈通过第一连接板连接于第二行星架；输出轴连接于第二行星架；第一制动器用于对第一行星架制动；第二制动器用于对第二内齿圈制动。本实用新型专利技术实现了输出轴正转和反转时，有效降低振动、噪声水平。噪声水平。噪声水平。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱及船舶


[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种齿轮箱及船舶。

技术介绍

[0002]目前，在船舶推进系统中，中高速柴油机通过齿轮箱驱动定距螺旋桨是主要的传动形式，定距桨齿轮箱一般具由减速、离合和换向的功能。传统的定距桨齿轮箱多采用平行轴定轴齿轮传动，输入输出同心布置时，正车需要两级齿轮传动、倒车需要三级齿轮传动，存在尺寸较大、重量较重、传动效率较低、振动噪声大的问题。
[0003]行星齿轮传动具由结构紧凑、功率密度高、传动效率高的特点，在定距桨齿轮箱中采用行星传动可以有效减小外形尺寸和重量，实现轻量化。普通的行星齿轮传动不具有可逆转功能，在船用齿轮箱中采用行星齿轮传动，需要解决换向问题。
[0004]基于此，亟需一种齿轮箱及船舶，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0005]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种齿轮箱及船舶，实现了输出轴正转和反转时，减少齿轮传动级数，大幅提升了传动效率，有效降低振动、噪声水平。
[0006]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一方面，提供一种齿轮箱，包括箱体，所述箱体内设置有：
[0008]输入轴；
[0009]第一行星组件，包括第一内齿圈、第一行星架和多个第一行星轮，多个所述第一行星轮安装于所述第一行星架内，所述第一内齿圈环设于多个所述第一行星轮外侧，所述第一行星轮分别与所述第一内齿圈和所述输入轴啮合连接；
[0010]第二行星组件，包括第二内齿圈、第二行星架和多个第二行星轮，多个所述第二行星轮安装于所述第二行星架内，所述第二内齿圈环设于多个所述第二行星轮外侧，所述第二行星轮分别与所述第二内齿圈和所述输入轴啮合连接；
[0011]第一连接板，所述第一内齿圈通过所述第一连接板连接于所述第二行星架；
[0012]输出轴，连接于所述第二行星架；
[0013]第一制动器，用于对所述第一行星架制动；
[0014]第二制动器，用于对所述第二内齿圈制动。
[0015]作为一种齿轮箱的优选技术方案，还包括控制阀，所述控制阀包括第一挡位、第二挡位和第三挡位，
[0016]所述控制阀位于所述第一挡位时，所述第一制动器对所述第一行星架制动，所述第二制动器未对所述第二内齿圈制动；
[0017]所述控制阀位于所述第二挡位时，所述第一制动器未对所述第一行星架制动，所述第二制动器对所述第二内齿圈制动；
[0018]所述控制阀位于所述第三挡位时，所述第一制动器未对所述第一行星架制动，所
述第二制动器未对所述第二内齿圈制动。
[0019]作为一种齿轮箱的优选技术方案，所述第一制动器包括第一壳体和设置于所述第一壳体内的第一轮毂、第一内摩擦片、第一外摩擦片、第一驱动件，所述第一壳体连接于所述箱体，所述第一轮毂连接于所述第一行星架，多个所述第一内摩擦片连接于所述第一轮毂，多个所述第一内摩擦片和多个所述第一外摩擦片沿第一方向间隔设置，所述第一驱动件能够驱动所述第一外摩擦片挤压所述第一内摩擦片。
[0020]作为一种齿轮箱的优选技术方案，所述第二制动器包括第二连接板和第二壳体，所述第二壳体内设置有第二轮毂、第二内摩擦片、第二外摩擦片和第二驱动件，所述第二壳体连接于所述箱体，所述第二连接板连接于所述第二内齿圈，所述第二轮毂连接于所述第二连接板，多个所述第二内摩擦片连接于所述第二轮毂，多个所述第二内摩擦片和多个所述第二外摩擦片沿第一方向间隔设置，所述第二驱动件能够驱动所述第二外摩擦片挤压所述第二内摩擦片。
[0021]作为一种齿轮箱的优选技术方案，所述第一壳体设置有第一润滑油道，所述第一润滑油道用于润滑和冷却所述第一内摩擦片和所述第一外摩擦片；
[0022]所述第二壳体设置有第二润滑油道，所述第二润滑油道用于润滑和冷却所述第二内摩擦片和所述第二外摩擦片。
[0023]作为一种齿轮箱的优选技术方案，还包括正车推力轴承和倒车推力轴承，所述输出轴的外壁设置有推力环，所述推力环的两侧与箱体之间分别对称设置有所述正车推力轴承和所述倒车推力轴承。
[0024]作为一种齿轮箱的优选技术方案，所述输入轴通过轴承连接于所述箱体，所述输入轴与所述箱体之间设置有密封件。
[0025]另一方面，提供一种船舶，包括以上任一项所述的齿轮箱。
[0026]作为一种船舶的优选技术方案，还包括原动机，所述输入轴远离所述输出轴一端设置有输入法兰，所述输入法兰通过联轴器连接于所述原动机的驱动轴。
[0027]作为一种船舶的优选技术方案，还包括螺旋桨，所述输出轴远离所述输入轴一端设置有输出法兰，所述输出法兰连接于所述螺旋桨。
[0028]本技术的有益效果为：
[0029]本技术提供一种齿轮箱及船舶，当需要输出轴正转时，第一制动器对第一行星架制动，第二制动器未对第二内齿圈制动；输入轴反转时，第一行星架不动，输入轴通过第一行星轮驱动第一内齿圈正转，第二行星组件的其他部件处于随动状态，第一内齿圈带动第二行星架和输出轴正转，实现输出轴正车传动；当需要输出轴反转时，第一制动器未对第一行星架制动，第二制动器对第二内齿圈制动；输入轴反转时，第二行星组件的其他部件处于随动状态，第二内齿圈不动，输入轴通过第二行星轮带动第二行星架反转，第二行星架带动第二输出轴反转，实现输出轴倒车传动。
[0030]本技术实现了在输入轴旋转方向不变的情况下，输出轴具有正转和反转两个方向的旋转，换向操纵灵活；利用行星轮传动功率分流的特点，有效降低了整体的尺寸和重量，结构紧凑，实现了轻量化；通过采用行星轮传动，正车和倒车时均只有一级行星减速，大幅提升了传动效率；通过减少齿轮传动级数，有效降低振动、噪声水平。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本技术具体实施方式提供的齿轮箱的剖视图。
[0033]图中标记如下：
[0034]1、箱体；2、输入轴；21、输入法兰；
[0035]3、第一行星组件；31、第一内齿圈；32、第一行星架；33、第一行星轮；
[0036]4、第二行星组件；41、第二内齿圈；42、第二行星架；43、第二行星轮；
[0037]5、输出轴；51、推力环；
[0038]6、第一制动器；61、第一壳体；62、第一轮毂；63、第一内摩擦片；64、第一外摩擦片；65、第一驱动件；
[0039]7、第二制动器；71、第二连接板；72、第二壳体；73、第二轮毂；74、第二内摩擦片；75、第二外摩擦片；76、第二驱动件；
[0040]8、正车推力轴承；9、倒车推力轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)内设置有：输入轴(2)；第一行星组件(3)，包括第一内齿圈(31)、第一行星架(32)和多个第一行星轮(33)，多个所述第一行星轮(33)安装于所述第一行星架(32)内，所述第一内齿圈(31)环设于多个所述第一行星轮(33)外侧，所述第一行星轮(33)分别与所述第一内齿圈(31)和所述输入轴(2)啮合连接；第二行星组件(4)，包括第二内齿圈(41)、第二行星架(42)和多个第二行星轮(43)，多个所述第二行星轮(43)安装于所述第二行星架(42)内，所述第二内齿圈(41)环设于多个所述第二行星轮(43)外侧，所述第二行星轮(43)分别与所述第二内齿圈(41)和所述输入轴(2)啮合连接；第一连接板(10)，所述第一内齿圈(31)通过所述第一连接板(10)连接于所述第二行星架(42)；输出轴(5)，连接于所述第二行星架(42)；第一制动器(6)，用于对所述第一行星架(32)制动；第二制动器(7)，用于对所述第二内齿圈(41)制动。2.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，还包括控制阀，所述控制阀包括第一挡位、第二挡位和第三挡位，所述控制阀位于所述第一挡位时，所述第一制动器(6)对所述第一行星架(32)制动，所述第二制动器(7)未对所述第二内齿圈(41)制动；所述控制阀位于所述第二挡位时，所述第一制动器(6)未对所述第一行星架(32)制动，所述第二制动器(7)对所述第二内齿圈(41)制动；所述控制阀位于所述第三挡位时，所述第一制动器(6)未对所述第一行星架(32)制动，所述第二制动器(7)未对所述第二内齿圈(41)制动。3.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述第一制动器(6)包括第一壳体(61)和设置于所述第一壳体(61)内的第一轮毂(62)、第一内摩擦片(63)、第一外摩擦片(64)、第一驱动件(65)，所述第一壳体(61)连接于所述箱体(1)，所述第一轮毂(62)连接于所述第一行星架(32)，多个所述第一内摩擦片(63)连接于所述第一轮毂(62)，多个所述第一内摩擦片(63)和多个所述第一外摩擦片(64)沿第一方向间隔设置，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱迎宾，李雷波，丁吉，戴志武，陈铁，禹本元，毛方元，张元，孙林，王欣然，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：