一种汽车天窗用扰流网防松脱结构制造技术

本申请公开了一种汽车天窗用扰流网防松脱结构，包括沿扰流网底部轮廓的长度方向设置在扰流网底部的卡接边条、设置在前梁上且用于与卡接边条配合的卡扣板、用于在卡接边条脱离卡扣板时限制卡接边条形变的限制板，本申请实施例中，采用上述的一种汽车天窗用扰流网防松脱结构，通过卡接边条、卡扣板实现扰流网与前梁的连接，当卡接边条与卡扣板卡接时，限制板抵触卡接边条并通过自身弹力限制卡接边条为脱离卡扣板而产生的形变，从而限制卡接边条与卡扣板的脱离，在高温或者晃动、震动条件下能够有效提高扰流网的安装可靠性。够有效提高扰流网的安装可靠性。够有效提高扰流网的安装可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗用扰流网防松脱结构


[0001]本技术涉及卡接结构
，尤其涉及一种汽车天窗用扰流网防松脱结构。

技术介绍

[0002]天窗扰流网是应用在汽车天窗上且用于降低风噪的结构，能够优化乘车用户体验。
[0003]现有技术主要采用与前梁卡接的方式固定扰流网，即在天窗前梁设置卡扣结构，扰流网下边条从前梁卡扣结构上方直接向下压，前梁卡扣结构与扰流网下边条相互卡接，或通过下边条钢丝与前梁卡扣结构配合以达到固定扰流网的目的。
[0004]然而在实际使用过程中，现有的卡接结构稳定性不足，其在高温环境下或暴力操作时易发生脱扣，使得扰流网存在脱出风险，不仅存在安全隐患，而且影响乘车体验。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单且可靠性高的汽车天窗用扰流网防松脱结构。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现。
[0007]本申请提供了一种汽车天窗用扰流网防松脱结构，包括：
[0008]卡接边条，设置在所述扰流网底部；
[0009]卡扣板，设置在前梁上且用于与所述卡接边条配合卡接；
[0010]限制板，设置在所述前梁上且能够与所述卡接边条远离所述卡扣板一侧端面抵接，用于在所述卡接边条脱离所述卡扣板时限制所述卡接边条的形变：
[0011]其中，所述限制板能够向远离所述卡扣板一侧弹性偏移。
[0012]进一步限定，上述的一种汽车天窗用扰流网防松脱结构，其中，所述卡接边条上设有开口向远离所述扰流网一侧的卡接腔，所述卡扣板能够插设在所述卡接腔内且于所述卡接腔内与所述卡接边条卡接。
[0013]进一步限定，上述的一种汽车天窗用扰流网防松脱结构，其中，所述卡接边条包括：
[0014]固定板，固定设置在扰流网底部；
[0015]衔接板，与所述固定板连接；
[0016]卡板，设置在所述衔接板远离所述扰流网一侧端面上；
[0017]抵板，设置在所述衔接板远离所述扰流网一侧端面上；
[0018]第一卡扣，设置在所述卡板靠近所述抵板一侧端面上；
[0019]其中，所述固定板、衔接板、卡板、抵板、第一卡扣一体成型，所述卡接腔由所述衔接板、卡板、抵板形成。
[0020]进一步限定，上述的一种汽车天窗用扰流网防松脱结构，其中，所述抵板沿远离所
连接时“限制板500”的分布示意图。
[0039]附图标记
[0040]扰流网
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100、前梁
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200、卡接边条
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300、固定板
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310、衔接板
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320、卡板
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330、抵板
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340、第一卡扣
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350、卡接腔
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360、卡扣板
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400、插板
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410、第二卡扣
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420、限制板
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500。
具体实施方式
[0041]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0042]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0043]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的汽车天窗用扰流网防松脱结构进行详细地说明。
[0044]如图1
‑
图6所示，本申请实施例提供了一种汽车天窗用扰流网防松脱结构，包括沿扰流网100底部轮廓的长度方向设置在扰流网100底部的卡接边条300、设置在前梁200上且用于与卡接边条300配合的卡扣板400、用于在卡接边条300脱离卡扣板400时限制卡接边条300形变的限制板500。
[0045]卡接边条300包括固定板310、衔接板320、卡板330、抵板340、第一卡扣350，其中，固定板310固定设置在扰流网100底部以实现卡接边条300与扰流网100的连接，衔接板320与固定板310连接且卡板330、抵板340均设置在衔接板320靠近车体一侧端面上，衔接板320与卡板330、抵板340围成一截面为U形且开口向远离扰流网100一侧的卡接腔360，第一卡扣350设置在卡板330靠近抵板340一侧端面上且远离卡板330一侧端面倾斜向靠近车体一侧。
[0046]卡接边条300为弹性材质且一体成型，其中，在保证卡板330与抵板340的相对位置关系以及与扰流网100连接关系的前提下，固定板310以及衔接板320都是可以去除的，例如卡板330、抵板340直接固定设置在扰流网100底部，即只要保证扰流网100底部设有由卡板330、抵板340形成的卡接腔360即可。
[0047]卡扣板400包括插板410以及第二卡扣420，插板410沿扰流网100底部轮廓一体成型设置在前梁200上，第二卡扣420于插板410靠近卡板330一侧至少设有一个，第二卡扣420远离插板410一侧端面为倾斜向远离前梁200一侧的斜面，其用于与第一卡扣350配合以实现卡扣板400与卡接边条300的卡接。
[0048]可以理解的是，插板410可以采用多段结构也可以采用单段结构，即在满足卡扣板400与卡接边条300连接强度的前提下，插板410无需对扰流板底部轮廓全面覆盖，第二卡扣420在单段插板410上至少设置一个，同样，第二卡扣420在单段插板410上的数量取决于第二卡扣420的长度，即在满足卡扣板400与卡接边条300连接强度的前提下，单个第二卡扣420的长度越长，其在单段插板410上数量就可以相应的减少，反之其数量需要相应的增加。
[0049]限制板500于前梁200上设置多个且位于卡扣板400的至少一侧，且限制板500能够与卡板330和/或抵板340远离卡扣板400一侧端面抵接，其中，限制板500为弹性材质且与前梁200一体成型。
[0050]本申请实施例中，采用上述的一种汽车天窗用扰流网防松脱结构，当下压扰流网100使卡扣板400嵌入卡接腔360的过程中，第一卡扣350、第二卡扣420的倾斜面相互抵接，且随着扰流网100的下压卡板330、抵板340与卡扣板400抵接的部分向远离卡扣板400一侧弹性偏移，与此同时与卡板330或抵板340抵接的限制板500也向远离卡扣板400一侧弹性偏移，当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗用扰流网防松脱结构，其特征在于，包括：卡接边条，设置在所述扰流网底部；卡扣板，设置在前梁上且用于与所述卡接边条配合卡接；限制板，设置在所述前梁上且能够与所述卡接边条远离所述卡扣板一侧端面抵接，用于在所述卡接边条脱离所述卡扣板时限制所述卡接边条的形变：其中，所述限制板能够向远离所述卡扣板一侧弹性偏移。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用扰流网防松脱结构，其特征在于，所述卡接边条上设有开口向远离所述扰流网一侧的卡接腔，所述卡扣板能够插设在所述卡接腔内且于所述卡接腔内与所述卡接边条卡接。3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗用扰流网防松脱结构，其特征在于，所述卡接边条包括：固定板，固定设置在扰流网底部；衔接板，与所述固定板连接；卡板，设置在所述衔接板远离所述扰流网一侧端面上；抵板，设置在所述衔接板远离所述扰流网一侧端面上；第一卡扣，设置在所述卡板靠近所述抵板一侧端面上；其中，所述固定板、衔接板、卡板、抵板、第一卡扣一体成型，所述卡接腔由所述衔接板、卡板、抵板形成。4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗用扰流网防松脱结构，其特征在于，所述抵板沿远离所述扰流网一侧方向向靠近所述卡板一侧倾斜，所述抵板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李潇洒，吴金伟，丁连伟，黄安，徐舞岩，陈浩，胡静宇，熊照全，石逸帆，
申请(专利权)人：天津毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：