锁止机构和电动车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种锁止机构和电动车辆，锁止机构包括壳体、锁止部和止动部，锁止部通过第一连接件连接于壳体，止动部通过第二连接件连接于壳体；当锁止机构处于锁止状态，锁止机构具有锁止空间，锁止空间用于锁止电池包上的锁止件，锁止空间位于第一连接件和第二连接件之间。一方面，有利于延长止动部的使用寿命，进而延长锁止机构的使用寿命，提高锁止机构的结构强度与承重能力，可以适用于重量更大的电池包，特别是对于电动卡车等对电池包的容量需求较大的车辆，提高锁止件锁止的稳定性和可靠性，进而提高了电池包锁止的稳定性和可靠性；另一方面，采用更小型的止动部即可满足止动部的受力要求，从而有利于减小整体锁止机构的占用空间。用空间。用空间。

【技术实现步骤摘要】
锁止机构和电动车辆


[0001]本技术涉及电动车辆
，特别涉及一种锁止机构和电动车辆。

技术介绍

[0002]近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动汽车中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中，同时也匹配建造了为电动卡车进行电池包更换的换电站。
[0003]现有技术中，一般通过锁止机构与电池包上的锁止件配合以实现将电池包安装于电动汽车上，当锁止机构处于锁止状态时，锁止机构内用于将锁止件锁止的部件将会承受较大的作用力，如此将不利于锁止机构的长期使用，同时锁止机构的结构强度与承重能力较差，难以适应重量较大的电池包，导致电池包锁止的稳定性较差。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术锁止机构内用于将锁止件锁止的部件承受较大的作用力的缺陷，提供一种锁止机构和电动车辆。
[0005]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
>[0006]一种锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括壳体、锁止部和止动部，所述锁止部通过第一连接件转动连接于所述壳体，所述止动部通过第二连接件转动连接于所述壳体；当所述锁止机构处于锁止状态，所述锁止机构具有锁止空间，所述锁止空间用于锁止电池包上的锁止件，所述锁止空间位于所述第一连接件和所述第二连接件之间。2.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，当所述锁止机构处于锁止状态，所述锁止部位于锁止位置，所述锁止部设置为能够限制所述锁止件脱离所述锁止空间，所述止动部位于止动位置并抵接于所述锁止部以限制所述锁止部转动，使所述锁止部保持在锁止位置；当所述锁止机构处于解锁状态，所述止动部与所述锁止部相互分离，所述锁止部自所述锁止位置转动至解锁位置。3.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止部上设有锁槽，当所述锁止部处于锁止位置，所述锁槽朝向所述止动部并与所述止动部形成所述锁止空间，所述锁止件卡设于所述锁槽内，当所述锁止部处于解锁位置，所述锁槽与外部连通以供所述锁止件进出。4.如权利要求3所述的锁止机构，其特征在于，所述锁槽具有朝远离所述第一连接件的方向延伸的锁止面，当所述止动部位于止动位置，所述止动部的端面抵接于所述锁止面以限制所述锁止部转动。5.如权利要求3所述的锁止机构，其特征在于，所述壳体设有开口，当所述锁止部位于所述解锁位置时，所述开口与所述锁槽连通并供所述锁止件沿竖直方向进入或离开；当所述锁止部位于所述锁止位置时，所述锁止部可阻止位于所述开口内的所述锁止件向下移动，以将所述锁止件锁止于所述锁止空间内。6.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括第一弹性件，所述第一弹性件连接于所述锁止部，当所述止动部与所述锁止部分离时，所述第一弹性件向所述锁止部施加作用力以使所述锁止部自所述锁止位置转动至所述解锁位置；和/或，所述锁止机构还包括第二弹性件，所述第二弹性件连接于所述止动部，所述第二弹性件向所述止动部施加作用力以使所述止动部转动至所述止动位置。7.如权利要求6所述的锁止机构，其特征在于，所述第一弹性件为扭簧，所述扭簧套设于所述第一连接件；和/或，所述第二弹性件为扭簧，所述扭簧套设于所述第二连接件。8.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括与所述止动部相连接的传动部，所述传动部在外力的作用下带动所述止动部向远离所述锁止部的方向转动，以使所述止动部与所述锁止部分离。9.如权利要求8所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，褚佳玮，张小春，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：