一种两用公共停车桩制造技术

本实用新型专利技术公开一种两用公共停车桩，包括主桩体，主桩体的两侧分别连接有停车桩，停车桩包括用于停放自行车的第一停车架和用于停放电动车的第二停车架，第二停车架和第一停车架沿主桩体的高度方向上下设置，第一停车架和第二停车架远离主桩体的一端分别设置有第一锁杆槽和第二锁杆槽。本实用新型专利技术的公共停车桩在主桩体左右两侧均设置停车架，停车架包括用于停放自行车的第一停车架和用于停放电动车的第二停车架，并在第一停车架和第二停车架远离主桩体的一端分别设置第一锁杆槽和第二锁杆槽，这样可分别与自行车和电动车的锁杆相配对，实现对自行车和电动车的锁定，使得自行车和电动车停车规范，保持社会环境整洁，也防止自行车和电动车丢失。自行车和电动车丢失。自行车和电动车丢失。

【技术实现步骤摘要】
一种两用公共停车桩


[0001]本技术涉及公共停车桩
，具体是一种两用公共停车桩。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和不断的进步，环保出行的理念越来越受到重视。与此同时，国家也提倡人们低碳出行，鼓励人们骑自行车，并设置了公共自行车停车架，使得自行车停车规范，保持社会环境整洁，也防止自行车丢失，现有公共自行车停车桩上设置有锁杆槽，公共自行车的前叉两侧对应锁杆槽位置设置有锁杆，将自行车推入停车桩内，使得锁杆与锁杆槽正对，实现对自行车的锁定。由于自行车骑行速度较慢，又出现了公共电动车，但现有公共自行车停车桩只设置自行车的停车桩，自行车的车轮比电动车的车轮大，因此电动车锁杆的高度也比自行车锁杆的高度低，电动车的锁杆无法与现有公共自行车停车桩的锁杆槽对应实现电动车的锁定，使得电动车无法规范停车，破坏了社会环境整洁，电动车也容易丢失。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种两用公共停车桩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种两用公共停车桩，包括主桩体，所述主桩体的两侧分别连接有停车架，所述停车架包括用于停放自行车的第一停车架和用于停放电动车的第二停车架，所述第一停车架和第二停车架沿所述主桩体的高度方向上下设置，所述第一停车架和第二停车架远离所述主桩体的一端分别设置有第一锁杆槽和第二锁杆槽。
[0005]进一步的，所述第一锁杆槽和第二锁杆槽下端设置有用于停放自行车或电动车的限位架。
[0006]进一步的，所述第一锁杆槽和第二锁杆槽下端均设置有用于停放自行车和电动车的限位架。
[0007]进一步的，所述限位架包括并列设置的左限位架和右限位架，所述左限位架和右限位架之间形成用于让自行车或电动车前轮进入的停车槽。
[0008]进一步的，所述左限位架和右限位架的前端设置有用于自行车或电动车前轮导向的导向机构，所述导向机构包括左导向架以及右导向架，所述左导向架和右导向架之间形成前车轮的进入槽。
[0009]进一步的，所述导向机构还包括设置于所述左导向架和右导向架之间的引入板，所述引入板呈倾斜设置。
[0010]进一步的，所述主桩体为空心柱体结构。
[0011]进一步的，所述主桩体上设置有贯穿该主桩体的维修孔。
[0012]进一步的，所述主桩体上设置有散热部，所述散热部设置有排布有多个散热鳍片。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的公共停车桩在主桩体左右两侧均设置停车架，停车架包括用于停放自行车的第一停车架和用于停放电动车的第二停车架，并在第一停车架和第二停车架远离主桩体的一端分别设置第一锁杆槽和第二锁杆槽，这样可分别与自行车和电动车的锁杆相配对，实现对自行车和电动车的锁定，使得自行车和电动车停车规范，保持社会环境整洁，也防止自行车和电动车丢失。
附图说明
[0014]图1为本技术具体实施例一两用公共停车桩结构示意图；
[0015]图2为本技术两用公共停车桩中限位架结构示意图；
[0016]图3为本技术具体实施例二两用公共停车桩结构示意图；
[0017]图中，1
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主桩体、11
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维修孔、12
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散热部、2
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停车架、21
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第一停车架、22
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第二停车架、31
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第一锁杆槽、32
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第二锁杆槽、4
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限位架、41
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左限位架、42
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右限位架、43
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停车槽、441
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左导向架、442
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右导向架、443
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引入板、444
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进入槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]具体实施例一：
[0020]如图1～图2所示，本实施例提供一种两用公共停车桩，包括主桩体1，所述主桩体1为空心柱体结构，例如可将主桩体1设置成空心圆柱体结构或空心四棱柱体结构等，所述主桩体1的两侧分别连接有停车架2，所述停车架2包括用于停放自行车的第一停车架21和用于停放电动车的第二停车架22，所述第一停车架21和第二停车架22沿所述主桩体1的高度方向上下设置，所述第一停车架21和第二停车架22远离所述主桩体1的一端分别设置有第一锁杆槽31和第二锁杆槽32，在本实施例中，由于自行车的车轮比电动车的车轮大，电动车锁杆的高度也比自行车锁杆的高度低，可将第一停车架21设置于第二停车架22的上方，制造时，主桩体1和停车架2均可采用铝金属制成，铝金属在制造时会在外表面形成一层致密的氧化膜，可有效防止主桩体1和停车架2生锈，停车架2可通过螺钉锁紧安装于主桩体1上，所述主桩体1的上部设置有贯穿该主桩体1的维修孔11，方便维修人员维修，所述主桩体1的下部设置有散热部12，所述散热部12设置有排布有多个散热鳍片，使得安装于主桩体1内部的电子元件产生的热量通过散热部12散出。
[0021]所述第一锁杆槽31和第二锁杆槽32下端设置有用于停放自行车或电动车的限位架4，所述限位架4包括并列设置的左限位架41和右限位架42，所述左限位架41和右限位架42之间形成用于让自行车或电动车前轮进入的停车槽43，所述左限位架41和右限位架42的前端设置有用于自行车或电动车前轮导向的导向机构，所述导向机构包括左导向架441、右导向架442以及设置于所述左导向架441和右导向架442之间的引入板443，所述引入板443呈倾斜设置，有利于自行车或电动车前轮推入停车槽43内，所述左限位架41和左导向板441一体成型，所述右限位架42和右导向板442一体成型，方便制造，在本实施例中，左限位架
41、右限位架42、左导向板441、右导向板442以及引入板443可采用金属板材冲压制成，强度高，易加工，所述左导向架441和右导向架442之间形成前车轮的进入槽444，在本实施例中，所述进入槽444呈喇叭形，有利于自行车或电动车前轮的推入，本实施例的停车桩1左右两边的停车架2可以只停放自行车或电动车，也可以将停车槽43加宽，可以同时停放自行车和电动车。
[0022]工作原理：需要停车时，若停车架2一侧停有自行车或电动车，则将车辆停放至另一侧，将自行车或电动自行车推进限位架4时，自行车或电动车前轮经由引入板43推入喇叭状的进入槽44，以对前车轮进行导向，使前车轮推入停车槽3时，沿进入槽44推入，确保前车轮滑行的准确路径，使得自行车或电动车前叉的锁杆与停车架的锁杆槽准确锁定配合，无需用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两用公共停车桩，其特征在于：包括主桩体，所述主桩体的两侧分别连接有停车架，所述停车架包括用于停放自行车的第一停车架和用于停放电动车的第二停车架，所述第一停车架和第二停车架沿所述主桩体的高度方向上下设置，所述第一停车架和第二停车架远离所述主桩体的一端分别设置有第一锁杆槽和第二锁杆槽。2.根据权利要求1所述的两用公共停车桩，其特征在于：所述第一锁杆槽和第二锁杆槽下端设置有用于停放自行车或电动车的限位架。3.根据权利要求1所述的两用公共停车桩，其特征在于：所述第一锁杆槽和第二锁杆槽下端均设置有用于停放自行车和电动车的限位架。4.根据权利要求2或3所述的两用公共停车桩，其特征在于：所述限位架包括并列设置的左限位架和右限位架，所述左限位架和右限位架之间形成用于让自行...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强发，
申请(专利权)人：福建灏润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：