一种路基深坑支护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路基深坑支护装置，包括底板、外支撑板、内支撑板、限位卡槽和限位卡块，所述底板的顶端一侧外表面边缘处纵向设置有外支撑板，所述外支撑板的顶端内部嵌入式设置有空腔，且空腔的内部滑动伸缩卡合设置有内支撑板，所述外支撑板靠近顶端的一侧外表面横向安装设置有限位罩。该路基深坑支护装置，该支护装置整体在使用时通过外支撑板、内支撑板、限位罩、转轴、齿轮、齿条和抵触螺栓的设置，从而使得整体在使用时，当遇到基坑壁较长时能够快速将外支撑板和内支撑板之间进行延长扩展，无需另外寻找其他的木板进行固定连接，整体使用方便，同时可反转将内支撑板进行回收，整体使用方便，灵活性高，整体适用范围广。整体适用范围广。整体适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种路基深坑支护装置


[0001]本技术涉及路基深坑支护
，具体为一种路基深坑支护装置。

技术介绍

[0002]在市政道路施工过程中，常常需要开挖路基深坑进行作业，而在基坑挖掘完成后，常需要在基坑中设置加固用的支护结构；通过支护结构增强基坑的稳定性，从而提高后续道路施工工序的可靠性以及施工人员的安全性。
[0003]公开号为CN209368846U公开了一种深坑支护稳固装置，其通过通过连接件活动连接第一支撑板，且第一支撑板通过支撑条连接第二支撑板，且第二支撑板通过插杆与支护相插接，便于此装置与支护之间的紧密接触面积，便于有效的对其进行稳固，但是其在实际使用时还具有一定的缺陷比如：当基坑壁较长时，无法快捷的对支撑板进行扩展，需要另外寻找其他的木板进行固定连接，非常浪费时间，整体不便于调节使用，适用性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种路基深坑支护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的当基坑壁较长时，无法快捷的对支撑板进行扩展，需要另外寻找其他的木板进行固定连接，非常浪费时间，整体不便于调节使用，适用性较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路基深坑支护装置，包括底板、外支撑板、内支撑板、限位卡槽和限位卡块，所述底板的顶端一侧外表面边缘处纵向设置有外支撑板，所述外支撑板的顶端内部嵌入式设置有空腔，且空腔的内部滑动伸缩卡合设置有内支撑板，所述外支撑板靠近顶端的一侧外表面横向安装设置有限位罩，所述限位罩的内部转动贯穿设置有转轴，所述转轴的靠近两侧边缘处的外表面均贯穿固定设置有齿轮，所述内支撑板靠近齿轮的一侧外表面均嵌入式设置有齿条，所述齿轮的一侧均贯穿外支撑板的一侧内部与齿条的一侧啮合连接。
[0006]优选的，所述外支撑板的底端外表面安装设置有限位卡块，所述底板靠近限位卡块的顶端一侧内部嵌入式设置有限位卡槽，所述限位卡块抵触卡合安装在限位卡槽的内部，所述底板靠近限位卡槽的一侧外部贯穿设置有限位螺杆，且限位螺杆贯穿安装在限位卡块的内部；
[0007]采用上述技术方案使得整体在使用时，通过限位螺杆、限位卡槽和限位卡块的可拆装设置，从而使得底板和外支撑板之间能够进行拆卸，整体拆装方便。
[0008]优选的，所述底板的顶端一侧外表面对称设置有2组限位块，所述内支撑板靠近顶端中间位置的一侧外表面也对称设置有2组限位块，所述底板顶端的每组限位块之间均贯穿设置有定位螺栓，且定位螺栓的外部中间位置均转动贯穿设置有外杆；
[0009]采用上述技术方案使得整体在使用时，通过限位块和限位螺栓的可拆卸设置，从而使得整体在使用时能够将外杆和内杆整体进行拆装。
[0010]优选的，所述外杆远离底板的一侧内部均滑动伸缩设置有内杆，且外杆远离底板
的一侧外表面均贯穿设置有限位螺栓，所述内杆靠近限位螺栓的一侧外表面嵌入式设置有抵触槽，所述限位螺栓的一端抵触卡合安装在抵触槽的一侧内部，所述内杆远离外杆的一端均通过定位螺栓转动安装在内支撑板一侧的限位块之间；
[0011]采用上述技术方案使得整体在进行使用时能够使得外杆和内杆之间能够随着内支撑板的伸长，同时进行伸长，整体能够进行适应性调整，同时可ton过限位螺栓进行限位抵触，保证整体的支撑效果。
[0012]优选的，所述外支撑板的顶端内壁上环绕固定设置有限位条，所述限位条的顶端外表面均固定设置有密封条，且密封条和限位条的一侧外表面与内支撑板的外表面贴合，所述密封条远离内支撑板的一侧均为倾斜设置；
[0013]采用上述技术方案使得整体在使用时通过密封条和限位条的设置，从而对内支撑板的外表面进行刮除清扫，从而使得整体在进行伸缩调节时更加顺畅。
[0014]优选的，所述限位罩远离齿条靠近齿轮的一侧内部均螺纹转动贯穿设置有抵触螺栓，且抵触螺栓靠近齿轮的一侧转动安装设置有抵触块，所述抵触块一侧外表面的两侧边缘处与限位罩的一侧内壁之间均固定安装设置有伸缩杆；
[0015]采用上述技术方案使得整体在使用时通过抵触螺栓的转动，从而带动抵触块对齿轮进行抵触，从而保证齿轮不会转动，保证整体调节后的稳定性。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该路基深坑支护装置：
[0017]1.该支护装置整体在使用时通过外支撑板、内支撑板、限位罩、转轴、齿轮、齿条和抵触螺栓的设置，从而使得整体在使用时，当遇到基坑壁较长时能够快速将外支撑板和内支撑板之间进行延长扩展，无需另外寻找其他的木板进行固定连接，整体使用方便，同时可反转将内支撑板进行回收，整体使用方便，灵活性高，整体适用范围广；
[0018]2.该支护装置整体在使用的过程中通过抵触螺栓、抵触块和伸缩杆的设置，从而使得当转动转轴控制内支撑板伸出或者回收到一定位置后能够通过转动抵触螺栓，使得抵触块与齿轮的一侧进行抵触，从而保证内支撑板整体调节后的稳定性，使得整体在使用时稳定性更高，整体支护效果更好；
[0019]3.该支护装置整体在进行使用时，通过限位卡槽、限位卡块和限位螺杆的设置，使得底板和外支撑板之间能够进行拆卸，同时通过限位块和定位螺栓的设置，从而使得外杆和内杆与底板和外支撑板之间能够进行拆卸，从而使得装置整体能够进行拆卸分解，从而使得整体在进行运输携带或者放置收纳时更加方便，整体拆装方便。
附图说明
[0020]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0021]图2为本技术底板与外支撑板拆分立体结构示意图；
[0022]图3为本技术限位罩与外支撑板安装剖视立体结构示意图；
[0023]图4为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0024]图5为本技术外支撑板与内支撑板安装剖视立体结构示意图。
[0025]图中：1、底板；2、外支撑板；3、内支撑板；4、限位卡槽；5、限位卡块；6、限位螺杆；7、限位块；8、外杆；9、内杆；10、抵触槽；11、限位螺栓；12、定位螺栓；13、限位罩；14、转轴；15、齿轮；16、齿条；17、抵触螺栓；18、抵触块；19、伸缩杆；20、限位条；21、密封条。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种路基深坑支护装置，包括底板1、外支撑板2、内支撑板3、限位卡槽4、限位卡块5、限位螺杆6、限位块7、外杆8、内杆9、抵触槽10、限位螺栓11、定位螺栓12、限位罩13、转轴14、齿轮15、齿条16、抵触螺栓17、抵触块18、伸缩杆19、限位条20和密封条21，底板1的顶端一侧外表面边缘处纵向设置有外支撑板2，外支撑板2的顶端内部嵌入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基深坑支护装置，包括底板(1)、外支撑板(2)、内支撑板(3)、限位卡槽(4)和限位卡块(5)，其特征在于：所述底板(1)的顶端一侧外表面边缘处纵向设置有外支撑板(2)，所述外支撑板(2)的顶端内部嵌入式设置有空腔，且空腔的内部滑动伸缩卡合设置有内支撑板(3)，所述外支撑板(2)靠近顶端的一侧外表面横向安装设置有限位罩(13)，所述限位罩(13)的内部转动贯穿设置有转轴(14)，所述转轴(14)的靠近两侧边缘处的外表面均贯穿固定设置有齿轮(15)，所述内支撑板(3)靠近齿轮(15)的一侧外表面均嵌入式设置有齿条(16)，所述齿轮(15)的一侧均贯穿外支撑板(2)的一侧内部与齿条(16)的一侧啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种路基深坑支护装置，其特征在于：所述外支撑板(2)的底端外表面安装设置有限位卡块(5)，所述底板(1)靠近限位卡块(5)的顶端一侧内部嵌入式设置有限位卡槽(4)，所述限位卡块(5)抵触卡合安装在限位卡槽(4)的内部，所述底板(1)靠近限位卡槽(4)的一侧外部贯穿设置有限位螺杆(6)，且限位螺杆(6)贯穿安装在限位卡块(5)的内部。3.根据权利要求1所述的一种路基深坑支护装置，其特征在于：所述底板(1)的顶端一侧外表面对称设置有2组限位块(7)，所述内支撑板(3)靠近顶端中间位置的一侧外表面也对称设置有2组限位块(7)，所述底板(1)顶端的每...

【专利技术属性】
技术研发人员：周庆文，付磊，才智，何立秋，杨春明，赵晨彤，孙明辉，张贤圣，唐亚坤，
申请(专利权)人：黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：