本实用新型专利技术提供一种制动管定位划线装置，属于画线设备技术领域；包括相连接的限位部件、定位部件、转动部件，所述限位部件包括与制动管卡相适配的第一卡套，所述定位部件包括与制动管相适配的第二卡套。本实用新型专利技术通过设置限位部件、定位部件、转动部件，将第一卡套、第二卡套卡在制动管上，通过转动滑环使第三卡套带动画笔对制动管弯曲段直管需要安装管夹的位置处进行画线，且标记线为接近封闭的圆线，便于后期安装管夹时从各个角度对管夹与制动管进行定位，提高了管夹的安装便利性，保障了制动管弯曲段直管处管夹的安装精度，保障了制动管与车身的连接稳定性，降低了车辆行驶过程中的安全隐患。中的安全隐患。中的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种制动管定位划线装置
[0001]本技术涉及画线设备
，特别涉及一种制动管定位划线装置。
技术介绍
[0002]由于制动硬管在整车装配过程中，在制动硬管上需要安装定位管卡，管卡安装位置不确定会影响产品美观及产品使用寿命。故在制动硬管上固定位置标记上管卡安装位置。
[0003]例如公开号为CN217195304U的中国专利公开的制动硬管定位标记画线设备，包括安装板，所述安装板的顶部开设有放置槽，用于放置制动硬管；画线机构，所述画线机构包括L形画线座、画线笔、第一气缸、铰接头，所述L形画线座的竖板通过其上的安装孔安装有画线笔，所述L形画线座的横板固定连接有圆柱，所述第一气缸的伸缩端安装有圆环，所述圆环转动连接在所述圆柱的外壁，所述第一气缸远离所述圆环的一端与所述铰接头铰接，所述安装板通过其上的柱块与所述L形画线座的横板转动连接。本技术设置的画线机构可以便于对制动硬管进行画线，且这样的设置便于在放置和取出槽放置的制动硬管。
[0004]但制动管通常设置有多段弯曲，且部分弯曲段的直管与制动管管身较长位置处不在同一平面，使用上述装置虽然可以实现对较长的制动管段进行划线，但对于制动管较短的直管位置处，则无法进行有效的定位和画线，不便于制动管弯曲段直管处的管夹装配，降低了制动管弯曲段直管处管夹的安装精度，影响了制动管与车身的连接稳定性，增加了车辆行驶过程中的安全隐患，因此，本申请提供了一种制动管定位划线装置来满足需求。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种制动管定位划线装置以解决现有的制动管画线装置虽然可以实现对较长的制动管段进行划线，但对于制动管较短的直管位置处，则无法进行有效的定位和画线，不便于制动管弯曲段直管处的管夹装配，降低了制动管弯曲段直管处管夹的安装精度，影响了制动管与车身的连接稳定性，增加了车辆行驶过程中的安全隐患的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种制动管定位划线装置，包括相连接的限位部件、定位部件、转动部件，所述限位部件包括与制动管卡相适配的第一卡套，所述定位部件包括与制动管相适配的第二卡套，所述第一卡套靠近所述第二卡套的一侧固定连接有量杆、定位杆，所述第二卡套与所述量杆、所述定位杆滑动套接，所述第二卡套上通过螺纹连接有与所述定位杆抵触的定位螺栓，所述量杆上设置有刻度，所述转动部件包括与所述第一卡套滑动连接的滑环，所述滑环的两端均固定连接有第三卡套，所述第三卡套内卡接有画笔，所述滑环靠近所述第一卡套的一侧固定连接有滑块，所述滑块上固定连接有第二限位块，所述第一卡套上开设有与固定连接所述第二限位块的所述滑块相适配的滑槽，所述滑槽的一端内壁固定连接有第一限位块。
[0008]优选地，所述第一卡套的横截面为优弧形，所述第二卡套的横截面为劣弧形，所述滑环的横截面为半圆弧形。
[0009]优选地，所述定位杆上开设有平面，所述定位螺栓的端部与所述平面抵触。
[0010]优选地，所述滑环远离所述第一卡套的一侧转动连接有把手。
[0011]优选地，所述第一卡套上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹连接有限位螺栓，所述限位螺栓贯穿所述第一卡套并延伸至所述滑槽内。
[0012]优选地，所述第一卡套两端均固定连接有凸块，两个所述凸块相互远离的两端均固定连接有挡块。
[0013]优选地，所述第一卡套内固定连接有若干第一防滑凸起。
[0014]优选地，所述第三卡套内固定连接有若干第二防滑凸起。
[0015]本技术与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
[0016]上述方案中，通过设置限位部件、定位部件、转动部件，将第一卡套、第二卡套卡在制动管上，通过转动滑环，使滑环通过第三卡套带动画笔对制动管弯曲段直管需要安装管夹的位置处进行画线，且所得标记线为接近封闭的圆线，便于后期安装管夹时从各个角度对管夹与制动管进行定位，提高了管夹的安装便利性，保障了制动管弯曲段直管处管夹的安装精度，保障了制动管与车身的连接稳定性，降低了车辆行驶过程中的安全隐患。
[0017]通过设置第一限位块、滑块、第二限位块，当滑环转动至最大行程时，第二限位块与第一限位块抵触，从而通过滑块对滑环进行限位，便于画线人员通过第二限位块与滑块的接触判断画线是否完成，结构简单，使用便捷。提高了画线效率。
[0018]通过限位螺栓可对滑槽内的滑块进行限位，避免滑块固定连接有第二限位块的一端从滑环内滑出，使得在滑环在复位过程中，因第二限位块与第一卡套接触，造成干涉，影响滑环的复位流畅度，严重时，甚至造成第二限位块迸裂，影响滑环的使用寿命。
[0019]通过设置凸块、挡块，完成检测后，向两侧拨动凸块，即可使第一卡套发生弹性形变，解除与制动管的卡接，结构简单，操作便捷，通过设置挡块提高凸块的受力稳定性，避免拨动过程中手指与第一卡套脱离，影响第一卡套的操作稳定性。
[0020]通过设置第一防滑凸起提高第一卡套的内表面摩擦力，保障第一卡套与制动管的卡接稳定性，结构简单，使用便捷，通过设置第二防滑凸起提高画笔的卡接稳定性，避免画笔受力偏移，保障画线效果。
附图说明
[0021]并入本文中并且构成说明书的部分的附图示出了本公开的实施例，并且与说明书一起进一步用来对本公开的原理进行解释，并且使相关领域技术人员能够实施和使用本公开。
[0022]图1为制动管定位划线装置第一视角立体结构示意图；
[0023]图2为制动管定位划线装置第二视角立体结构示意图；
[0024]图3为第一卡套剖视立体放大结构示意图；
[0025]图4为滑环立体放大结构示意图。
[0026][附图标记][0027]1、限位部件；2、第一卡套；3、定位部件；4、第二卡套；5、量杆；6、刻度；7、定位杆；8、
定位螺栓；9、平面；10、转动部件；11、滑环；12、第三卡套；13、画笔；14、把手；15、滑槽；16、第一限位块；17、滑块；18、第二限位块；19、凸块；20、挡块；21、第一防滑凸起；22、螺纹孔；23、限位螺栓；24、第二防滑凸起。
[0028]如图所示，为了能明确实现本技术的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本技术限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和具体实施例对本技术提供的一种制动管定位划线装置进行详细描述。同时在这里做以说明的是，为了使实施例更加详尽，下面的实施例为最佳、优选实施例，对于一些公知技术本领域技术人员也可采用其他替代方式而进行实施；而且附图部分仅是为了更具体的描述实施例，而并不旨在对本技术进行具体的限定。
[0030]需要指出的是，在说明书中提到“一个实施例”、“实施例”、“示例性实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动管定位划线装置，其特征在于，包括：相连接的限位部件(1)、定位部件(3)、转动部件(10)，所述限位部件(1)包括与制动管卡相适配的第一卡套(2)，所述定位部件(3)包括与制动管相适配的第二卡套(4)，所述第一卡套(2)靠近所述第二卡套(4)的一侧固定连接有量杆(5)、定位杆(7)，所述第二卡套(4)与所述量杆(5)、所述定位杆(7)滑动套接，所述第二卡套(4)上通过螺纹连接有与所述定位杆(7)抵触的定位螺栓(8)，所述量杆(5)上设置有刻度(6)；所述转动部件(10)包括与所述第一卡套(2)滑动连接的滑环(11)，所述滑环(11)的两端均固定连接有第三卡套(12)，所述第三卡套(12)内卡接有画笔(13)；所述滑环(11)靠近所述第一卡套(2)的一侧固定连接有滑块(17)，所述滑块(17)上固定连接有第二限位块(18)，所述第一卡套(2)上开设有与固定连接所述第二限位块(18)的所述滑块(17)相适配的滑槽(15)，所述滑槽(15)的一端内壁固定连接有第一限位块(16)。2.根据权利要求1所述的制动管定位划线装置，其特征在于，所述第一卡套(2)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，张欣，邹建海，杨敏，
申请(专利权)人：南京海王汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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