可快速连接的车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了可快速连接的车厢，属于车体连接技术领域，包括横梁，所述横梁的顶部固定安装有车厢，且横梁的数量包括两个，所述横梁内部固定安装有第一支撑竖梁，所述横梁之间的左侧固定安装有第二支撑竖梁，所述横梁之间的中部固定安装有第三支撑竖梁，所述横梁的外侧均固定安装有第一固定件和连接件，所述车厢的表面的顶部和底部均固定安装有连接杆，本实用新型专利技术与现有技术相比，本实用新型专利技术所达到的有益效果是，通过导向定位机构，能够便于对车厢进行定位，降低了车厢的定位难度，进而便于车厢和横梁之间的快速连接，降低了车厢和横梁之间连接所需要的时间，从而提高了车厢和横梁之间的连接效率。之间的连接效率。之间的连接效率。

【技术实现步骤摘要】
可快速连接的车厢


[0001]本技术涉及车体连接
，具体为可快速连接的车厢。

技术介绍

[0002]横梁是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是车体的基体，车厢是车中用来载人或装东西的部分，车厢和横梁都是车体的重要组成结构，而现有的车厢和横梁需要进行连接，从而完成车辆的组成。
[0003]由于该横梁和车厢之间通过第一固定件和第二固定件进行连接，但是不便于对车架和车厢之间进行定位，从而影响了第一固定件和第二固定件之间对齐，进而不便于螺栓沿着第一固定件和第二固定件内部进行穿插，进一步影响了车架和车厢之间连接速度的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供可快速连接的车厢，以解决上述
技术介绍
中提出该横梁和车厢之间通过第一固定件和第二固定件进行连接，但是不便于对车架和车厢之间进行定位，从而影响了第一固定件和第二固定件之间对齐，进而不便于螺栓沿着第一固定件和第二固定件内部进行穿插，进一步影响了车架和车厢之间连接速度的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：可快速连接的车厢，包括横梁，所述横梁的顶部固定安装有车厢，且横梁的数量包括两个，所述横梁内部固定安装有第一支撑竖梁，所述横梁之间的左侧固定安装有第二支撑竖梁，所述横梁之间的中部固定安装有第三支撑竖梁，所述横梁的外侧均固定安装有第一固定件和连接件，所述车厢的表面的顶部和底部均固定安装有连接杆，两个所述连接杆的外侧均固定安装有第二固定件；
[0006]所述车厢底端安装有导向定位机构，所述导向定位机构包括导向块、凹型块和梯形块；
[0007]所述车厢底端位于第一支撑竖梁内部位置安装有导向块，所述车厢底端位于第二支撑竖梁顶端位置处安装有凹型块，所述导向块底端活动连接有梯形块，能够便于车厢和横梁之间的定位，降低了车厢和横梁之间的定位难度。
[0008]所述连接杆两端位于第二固定件顶端位置处安装有挤压固定机构，所述挤压固定机构包括螺纹杆和弧形板；
[0009]所述连接杆两端位于第二固定件顶端位置处安装有均活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆一端活动安装有弧形板，便于对螺栓进行挤压固定，防止螺栓产生自转的现象。
[0010]所述导向定位机构还包括定位框和弹簧杆；
[0011]所述导向块底端中部固定安装有定位框，所述梯形块和第一支撑竖梁之间通过弹簧杆活动连接。
[0012]所述挤压固定机构还包括螺纹套和圆柱；
[0013]所述连接杆两端位于第二固定件顶端位置处均固定安装有螺纹套，所述螺纹杆一
端活动连接有圆柱，所述圆柱一端焊接有弧形板。
[0014]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0015]1.通过导向定位机构，能够便于对车厢进行定位，降低了车厢的定位难度，进而便于车厢和横梁之间的快速连接，降低了车厢和横梁之间连接所需要的时间，从而提高了车厢和横梁之间的连接效率。
[0016]2.通过挤压固定机构，能够对第二固定件顶端的螺栓进行挤压固定，增加了第二固定件顶端的螺栓的稳定性，防止第二固定件顶端的螺栓产生自转的现象。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术可快速连接的车厢的结构示意图；
[0019]图2是本技术横梁的主视图；
[0020]图3是本技术横梁的仰视图；
[0021]图4是本技术横梁的左视图；
[0022]图5是本技术导向定位机构的结构示意图；
[0023]图6是本技术挤压固定机构的结构示意图；
[0024]图中：1、横梁；3、车厢；4、第一支撑竖梁；5、第二支撑竖梁；6、第三支撑竖梁；7、第一固定件；8、连接件；9、连接杆；10、第二固定件；
[0025]11、导向定位机构；1101、导向块；1102、凹型块；1103、定位框；1104、弹簧杆；1105、梯形块；
[0026]12、挤压固定机构；1201、螺纹套；1202、螺纹杆；1203、圆柱；1204、弧形板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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6，本技术提供技术方案：可快速连接的车厢，包括横梁1，横梁1的顶部固定安装有车厢3，且横梁1的数量包括两个，横梁1内部固定安装有第一支撑竖梁4，横梁1之间的左侧固定安装有第二支撑竖梁5，横梁1之间的中部固定安装有第三支撑竖梁6，横梁1的外侧均固定安装有第一固定件7和连接件8，车厢3的表面的顶部和底部均固定安装有连接杆9，两个连接杆9的外侧均固定安装有第二固定件10；
[0029]车厢3底端安装有导向定位机构11，导向定位机构11包括导向块1101、凹型块1102和梯形块1105；
[0030]车厢3底端位于第一支撑竖梁4内部位置安装有导向块1101，车厢3底端位于第二支撑竖梁5顶端位置处安装有凹型块1102，导向块1101底端活动连接有梯形块1105；
[0031]连接杆9两端位于第二固定件10顶端位置处安装有挤压固定机构12，挤压固定机构12包括螺纹杆1202和弧形板1204；
[0032]连接杆9两端位于第二固定件10顶端位置处安装有均活动安装有螺纹杆1202，螺纹杆1202一端活动安装有弧形板1204。
[0033]导向定位机构11还包括定位框1103和弹簧杆1104；
[0034]导向块1101底端中部固定安装有定位框1103，梯形块1105和第一支撑竖梁4之间通过弹簧杆1104活动连接，弹簧杆1104两端面分别与梯形块1105和第一支撑竖梁4一端之间焊接连接，能够便于弹簧杆1104的安装，降低了弹簧杆1104的安装难度，梯形块1105一端边部开设有圆角，梯形块1105位于定位框1103内部，能够便于梯形块1105的定位，降低了梯形块1105的定位难度。
[0035]挤压固定机构12还包括螺纹套1201和圆柱1203；
[0036]连接杆9两端位于第二固定件10顶端位置处均固定安装有螺纹套1201，螺纹杆1202一端活动连接有圆柱1203，圆柱1203一端焊接有弧形板1204，弧形板1204和第二固定件10顶端之间滑动连接，螺纹套1201和螺纹杆1202之间通过螺纹连接，能够便于螺纹杆1202的移动，降低了螺纹杆1202的移动难度。
[0037]本技术的工作原理：该装置在对横梁1和车厢3之间进行连接时，此时由于导向块1101进入到第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可快速连接的车厢，包括横梁(1)，所述横梁(1)的顶部固定安装有车厢(3)，且横梁(1)的数量包括两个，所述横梁(1)内部固定安装有第一支撑竖梁(4)，所述横梁(1)之间的左侧固定安装有第二支撑竖梁(5)，所述横梁(1)之间的中部固定安装有第三支撑竖梁(6)，所述横梁(1)的外侧均固定安装有第一固定件(7)和连接件(8)，所述车厢(3)的表面的顶部和底部均固定安装有连接杆(9)，两个所述连接杆(9)的外侧均固定安装有第二固定件(10)；其特征在于：所述车厢(3)底端安装有导向定位机构(11)，所述导向定位机构(11)包括导向块(1101)、凹型块(1102)和梯形块(1105)；所述车厢(3)底端位于第一支撑竖梁(4)内部位置安装有导向块(1101)，所述车厢(3)底端位于第二支撑竖梁(5)顶端位置处安装有凹型块(1102)，所述导向块(1101)底端活动连接有梯形块(1105)；所述连接杆(9)两端位于第二固定件(10)顶端位置处安装有挤压固定机构(12)，所述挤压固定机构(12)包括螺纹杆(1202)和弧形板(1204)；所述连接杆(9)两端位于第二固定件(10)顶端位置处安装有均活动安装有螺纹杆(1202)，所述螺纹杆(1202)一端活动安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：史远见，翟拴财，
申请(专利权)人：陕西秦达商用车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：