两档变速结构制造技术

本实用新型专利技术涉及变速器领域，具体提供一种两档变速结构，旨在解决现有变速器结构复杂且换档会出现动力中断的问题。为此目的，本实用新型专利技术的两档变速结构包括：输入轴，输入轴上设置有一档主动齿轮和二档主动齿轮；中间轴，中间轴上设置有一档从动齿轮、二档从动齿轮和主减主动齿轮，一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，二档主动齿轮与二档从动齿轮啮合，主减主动齿轮随中间轴转动，用于输出动力；单向离合器设置在一档从动齿轮与中间轴之间；常开离心式自动离合器设置在二档从动齿轮与中间轴之间。本实用新型专利技术可以实现无动力中断换档，且不需要设置离合器控制及执行系统，节省了空间和成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
两档变速结构


[0001]本技术涉及变速器领域，具体提供一种两档变速结构。

技术介绍

[0002]目前，大多数电动二档变速器的换档元件为双离合器或者双边同步器结构，双离合器可以实现无动力中断换档，但电控难度和结构复杂度增加；同步器系统虽然电控难度低，系统复杂度相对降低，但换档时会产生动力中断；这两种系统的体积和重量都较大，生产成本难以降低，又都需要复杂的ECU(Electronic Control Unit)主动控制系统进行控制。
[0003]相应地，本领域需要一种新的变速结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述技术问题，即解决现有变速器结构复杂且换档会出现动力中断的问题。为此目的，本技术提供了一种两档变速结构，该变速结构包括：
[0005]输入轴，输入轴上设置有一档主动齿轮和二档主动齿轮；
[0006]中间轴，中间轴上设置有一档从动齿轮、二档从动齿轮和主减主动齿轮，一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，二档主动齿轮与二档从动齿轮啮合，主减主动齿轮随中间轴转动，用于输出动力；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两档变速结构，其特征在于，包括：输入轴(1)，所述输入轴(1)上设置有一档主动齿轮(2)和二档主动齿轮(3)；中间轴(4)，所述中间轴(4)上设置有一档从动齿轮(5)、二档从动齿轮(6)和主减主动齿轮(7)，所述一档主动齿轮(2)与所述一档从动齿轮(5)啮合，所述二档主动齿轮(3)与所述二档从动齿轮(6)啮合，所述主减主动齿轮(7)随所述中间轴(4)转动，用于输出动力；单向离合器(10)，其设置在所述一档从动齿轮(5)与所述中间轴(4)之间，或者设置在所述一档主动齿轮(2)与所述输入轴(1)之间；常开离心式自动离合器(11)，其设置在所述二档从动齿轮(6)与所述中间轴(4)之间，或者设置在所述二档主动齿轮(3)与所述输入轴(1)之间。2.根据权利要求1所述的两档变速结构，其特征在于，还包括：输出轴(8)，所述输出轴(8)上设置有主减从动齿轮(9)，所述主减主动齿轮(7)与所述主减从动齿轮(9)啮合。3.根据权利要求2所述的两档变速结构，其特征在于，所述单向离合器(10)设置在所述一档从动齿轮(5)与所述中间轴(4)之间；所述常开离心式自动离合器(11)设置在所述二档从动齿轮(6)与所述中间轴(4)之间；车速低于预先设定的速度范围时，所述常开离心式自动离合器(11)处于分离状态，所述一档主动齿轮(2)通过所述一档从动齿轮(5)并借助所述单向离合器(10)带动所述中间轴(4)转动；车速高于所述预先设定的速度范围时，所述常开离心式自动离合器(11)转换为锁闭状态，所述二档主动齿轮(3)通过所述二档从动齿轮(6)并借助所述常开离心式自动离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：任传委，
申请(专利权)人：蔚来动力科技合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：