一种组合式搬运坦克车制造技术

本实用新型专利技术涉及运输工具技术领域，提出了一种组合式搬运坦克车，包括前车框架以及两个相互对称的后车框架，前车框架内部设置有四个均匀分布的前车轮，前车框架中部设置有转盘，前车框架前端设置有牵引杆，后车框架内部设置有两个相互对称的后车轮，两个后车框架之间设置有U型板，U型板内设置有两个相互对称的第二锥齿轮，第二锥齿轮转动用于驱动两个后车框架沿水平方向同步相离或者相向运动；这样设计的目的是通过电机转动带动后车框架同步运动进行间距调整，以适用于不同体积货物转移，操作简单，节省人工，提高效率。提高效率。提高效率。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式搬运坦克车


[0001]本技术涉及运输工具
，具体的，涉及一种组合式搬运坦克车。

技术介绍

[0002]搬运坦克车(又称搬运小车)是一种可以替代传统以滚杠为搬运工具的搬运设备。搬运大型设备、路途较远设备时,与撬棒或爪式千斤顶配合使用，用于重型货物的移动，可以节省大量的人力和时间。组合式搬运坦克车包括一台前车和两台后车。
[0003]现有的组合式搬运坦克车在结构上存在不足之处，现有的两台后车需要在调节杆上手动调节间距，然后通过螺栓紧固，操作繁琐，另外，在遇到斜坡时，设备较重或者体积较大时，那么在移动的过程中容易发生倾斜、滑落的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种组合式搬运坦克车，本技术通过电机转动带动后车框架同步运动进行间距调整，以适用于不同体积货物转移，操作简单，节省人工，提高效率；本技术通过可调节防滑板增加与货物的接触面，提高稳定性，若遇到倾斜面，也可以提高稳定性，防止滑落或者偏移，解决了相关技术中的一种组合式搬运坦克车问题。
[0005]本技术的技术方案如下：一种组合式搬运坦克车，包括前车框架以及两个相互对称的后车框架，前车框架内部设置有四个均匀分布的前车轮，前车框架中部设置有转盘，前车框架前端设置有牵引杆，后车框架内部设置有两个相互对称的后车轮，两个后车框架之间设置有U型板，U型板内设置有两个相互对称的第二锥齿轮，第二锥齿轮转动用于驱动两个后车框架沿水平方向同步相离或者相向运动
[0006]进一步地，前车轮两端通过轴承转动连接在放置槽内侧壁上，放置槽开设于前车框架端面中部两侧，转盘通过轴承转动连接在前车框架端面中部上，牵引杆通过定位销转动连接在U型架内部，U型架成型加工于前车框架前端。
[0007]进一步地，后车轮两端通过轴承转动连接在后车框架内侧壁上，转盘以及后车框架端部均贴附设置有防滑垫。
[0008]进一步地，U型板的两侧中部通过轴承转动连接有相互对称的第二丝杆，第二丝杆两侧设置有相互对称的第二导杆，第二导杆与U型板外侧壁固定连接，第二丝杆与后车框架螺纹连接，第二导杆与后车框架滑动连接，第二丝杆一端向外延伸并与第二锥齿轮侧面中部固定连接。
[0009]进一步地，两个第二锥齿轮均啮合连接第一锥齿轮，第一锥齿轮中部与电机输出端固定连接，电机固定安装在U型板下端面中部。
[0010]一种组合式搬运坦克车，还包括设置在前车框架后端的支撑板，支撑板侧面成型加工有T型块，T型块滑动连接在T型槽内表面上，T型槽开设于前车框架后端中部。
[0011]进一步地，支撑板端面开设有矩形槽，矩形槽内底面一侧通过轴承转动连接有第一丝杆，矩形槽内底面另一侧固定连接有第一导杆，第一丝杆一端向外延伸并与把手中部
固定连接，第一丝杆与防滑板一侧螺纹连接，防滑板另一侧与第一导杆滑动连接，防滑板端面贴附设置有防滑垫。
[0012]进一步地，把手的两侧成型加工有相互对称的凸板，凸板上开设有定位孔，支撑板底端同样开设有均匀分布的定位孔，定位孔螺纹连接螺栓。
[0013]本技术的工作原理及有益效果为：
[0014]本技术中，电机转动带动第一锥齿轮转动，通过第一锥齿轮与两个第二锥齿轮同步啮合，带动第二锥齿轮同步转动，进而通过第二丝杆带动两个后车框架同步运动，等到两个后车框架之间的距离调整好后，关闭电机，然后将转盘以及两个后车框架摆放成一个三角形，接着吊装货物放在转盘以及两个后车框架上，然后通过牵引杆将货物转移。这样设计的目的是通过电机转动带动后车框架同步运动进行间距调整，以适用于不同体积货物转移，操作简单，节省人工，提高效率；将支撑板安装好，然后转动把手带动防滑板向上移动，等到防滑板与货物底端挤压时，通过螺栓将防滑板位置进行固定，这样设计的目的是通过可调节防滑板增加与货物的接触面，提高稳定性，若遇到倾斜面，也可以提高稳定性，防止滑落或者偏移。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术底部结构示意图；
[0018]图3为本技术俯视图；
[0019]图4为本技术图1中A处放大图；
[0020]图5为本技术图2中B处放大图。
[0021]图中：1、前车框架；2、放置槽；3、前车轮；4、转盘；5、牵引杆；6、U型架；7、T型槽；8、T型块；9、支撑板；10、矩形槽；11、第一丝杆；12、第一导杆；13、防滑板；14、把手；15、凸板；16、螺栓；17、定位孔；18、U型板；19、电机；20、第一锥齿轮；21、第二锥齿轮；22、第二丝杆；23、第二导杆；24、后车框架；25、后车轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]如图1～图5所示，本实施例提出了一种组合式搬运坦克车，包括前车框架1以及两个相互对称的后车框架24，前车框架1内部设置有四个均匀分布的前车轮3，前车框架1中部设置有转盘4，前车框架1前端设置有牵引杆5，后车框架24内部设置有两个相互对称的后车轮25，两个后车框架24之间设置有U型板18，U型板18内设置有两个相互对称的第二锥齿轮21，第二锥齿轮21转动用于驱动两个后车框架24沿水平方向同步相离或者相向运动。
[0025]前车轮3两端通过轴承转动连接在放置槽2内侧壁上，放置槽2开设于前车框架1端
面中部两侧，转盘4通过轴承转动连接在前车框架1端面中部上，牵引杆5通过定位销转动连接在U型架6内部，U型架6成型加工于前车框架1前端，这样设计的目的是保证通过牵引杆5拉动，带动前车轮3滚动，通过转盘4调整转移方向。
[0026]后车轮25两端通过轴承转动连接在后车框架24内侧壁上，转盘4以及后车框架24端部均贴附设置有防滑垫，这样设计的目的是利用防滑垫增加抓紧力，防止货物打滑或者偏移掉落。
[0027]U型板18的两侧中部通过轴承转动连接有相互对称的第二丝杆22，第二丝杆22两侧设置有相互对称的第二导杆23，第二导杆23与U型板18外侧壁固定连接，第二丝杆22与后车框架24螺纹连接，第二导杆23与后车框架24滑动连接，第二丝杆22一端向外延伸并与第二锥齿轮21侧面中部固定连接，这样设计的目的是第二锥齿轮21转动带动两个后车框架24同步相离或者相近运动。
[0028]两个第二锥齿轮21均啮合连接第一锥齿轮20，第一锥齿轮20中部与电机19输出端固定连接，电机19固定安装在U型板18下端面中部，这样设计的目的是电机19转动带动第二锥齿轮21转动。
[0029]本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式搬运坦克车，其特征在于，包括前车框架(1)以及两个相互对称的后车框架(24)，所述前车框架(1)内部设置有四个均匀分布的前车轮(3)，前车框架(1)中部设置有转盘(4)，前车框架(1)前端设置有牵引杆(5)，后车框架(24)内部设置有两个相互对称的后车轮(25)，两个后车框架(24)之间设置有U型板(18)，U型板(18)内设置有两个相互对称的第二锥齿轮(21)，第二锥齿轮(21)转动用于驱动两个后车框架(24)沿水平方向同步相离或者相向运动。2.根据权利要求1所述的一种组合式搬运坦克车，其特征在于，所述前车轮(3)两端通过轴承转动连接在放置槽(2)内侧壁上，放置槽(2)开设于前车框架(1)端面中部两侧，转盘(4)通过轴承转动连接在前车框架(1)端面中部上，牵引杆(5)通过定位销转动连接在U型架(6)内部，U型架(6)成型加工于前车框架(1)前端。3.根据权利要求1所述的一种组合式搬运坦克车，其特征在于，所述后车轮(25)两端通过轴承转动连接在后车框架(24)内侧壁上，转盘(4)以及后车框架(24)端部均贴附设置有防滑垫。4.根据权利要求1所述的一种组合式搬运坦克车，其特征在于，所述U型板(18)的两侧中部通过轴承转动连接有相互对称的第二丝杆(22)，第二丝杆(22)两侧设置有相互对称的第二导杆(23)，第二导杆(23)与U型板(18)外侧壁固定连接，第二丝杆(22)与后车框架(24)螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智旺，
申请(专利权)人：佛山市日升设备搬运有限公司，
类型：新型
国别省市：