电池包和车辆制造技术

本公开提供了一种电池包和车辆，涉及电池包技术领域。该电池包包括箱体、盖体、第一缓冲结构和第二缓冲结构，箱体上设有安装部；盖体连接于箱体，盖体上设有插接件；第一缓冲结构设于安装部；第二缓冲结构设于插接件。由于设有第一缓冲结构和第二缓冲结构，电池包安装于车架后具有良好的减震缓冲效果，确保连接稳定可靠，抗冲击性能更好，有利于电池包稳定工作。有利于电池包稳定工作。有利于电池包稳定工作。

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆


[0001]本技术涉及电池包
，具体而言，涉及一种电池包和车辆。

技术介绍

[0002]目前电动汽车的快速发展，对电池包提出了更高的要求。尤其在飞行汽车领域，飞行汽车的加速度更大，电池与箱体之间的碰撞也更大，箱体受到的冲击也更大，容易对箱体内的电池造成损坏，或导致电池包运行不稳定，电连接失效等问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电池包和车辆，其能够提高抗冲击性能，减震缓冲效果好，有效避免因碰撞导致的电池包损伤，有利于延长电池包使用寿命和工作的稳定性。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本技术提供一种电池包，包括：
[0006]箱体，所述箱体上设有安装部；
[0007]盖体，所述盖体连接于所述箱体，所述盖体上设有插接件；
[0008]第一缓冲结构，所述第一缓冲结构设于所述安装部；
[0009]第二缓冲结构，所述第二缓冲结构设于所述插接件。
[0010]在可选的实施方式中，所述安装部包括横梁，所述横梁凸设于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：箱体，所述箱体上设有安装部；盖体，所述盖体连接于所述箱体，所述盖体上设有插接件；第一缓冲结构，所述第一缓冲结构设于所述安装部；第二缓冲结构，所述第二缓冲结构设于所述插接件。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述安装部包括横梁，所述横梁凸设于所述箱体的侧壁，所述横梁上设有第一安装孔；所述第一缓冲结构包括连接件和弹性件；所述连接件设于所述第一安装孔内，所述弹性件的一端与所述横梁连接，另一端与所述连接件连接；所述连接件用于与车架连接。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述连接件的至少一侧设有一个或多个所述弹性件；若所述连接件的同一侧设有多个所述弹性件，多个所述弹性件间隔均匀设置。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述连接件的两侧分别设有一个或多个所述弹性件，一侧的所述弹性件与另一侧的所述弹性件对称设置。5.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述连接件上开设有与所述第一安装孔同轴的第二安装孔，所述第二安装孔用于供紧固件穿过，以与所述车架连接。6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述安装部包括横梁，所述横梁凸设于所述箱体的侧壁，所述横梁上设有第一安装孔；所述第一缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂昊，张莉娟，杜俊丰，金佺良，於洪将，
申请(专利权)人：江苏正力新能电池技术有限公司，
类型：新型
国别省市：