一种电动摩托车前照灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托车前照灯，包括：前照灯外壳，前照灯外壳外侧设置有散热条，且一端为安装槽，且一端设置有接线口，前照灯外壳内部设置有透光组件，两个透光组件对称设置在前照灯外壳的安装槽内部；安装槽内部设置有支架组件，支架组件包括环架、外环、连接块和隔板，外环套在环架远离前照灯外壳的一侧，四个连接块连接在外环和环架之间，且中部留有放置间隙，隔板固定连接在环架中部，形成两个卡口，透光组件卡设在卡口内部；支架组件与前照灯外壳之间设置有卡接组件。本实用新型专利技术采用密闭无透气结构，灯内温差小，不起水雾，同时内部灯组结构简单、紧凑，适配性，可扩展性强。可扩展性强。可扩展性强。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车前照灯


[0001]本技术涉及车灯
，尤其涉及一种电动摩托车前照灯。

技术介绍

[0002]电动摩托车前照灯是为保证安全行车而安装在电动摩托车前，主要起照明作用的交通灯，用途是照亮车前的道路和物体，确保行车安全，但目前前照灯的光效利用率较低、使用寿命较短，对使用者造成不便，且经常更换又会给使用者造成使用成本的上升。
[0003]为了解决上述问题中国专利CN209540768U公开了一种电动摩托车LED前照灯，包括灯座后壳、反光银碗、透光片、近光电路板、远光电路板，反光银碗由电路板安装槽隔为上反射腔、下反射腔，电路板安装槽的槽壁设有灯孔，近光电路板与第一电路板安装座固定，远光电路板与第二电路板安装座固定。
[0004]上述的前照灯在使用时安装时外壳和部件的连接处多是通过限位卡设进行固定，这造成外壳和部件之间存在安装间隙，在使用过程中容易造成水气的进入，从而造成灯内温差较大，影响到灯的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中在使用过程中容易造成水气的进入，从而造成灯内温差较大，影响到灯的使用寿命的缺点，而提出的一种电动摩托车前照灯。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种电动摩托车前照灯，包括：前照灯外壳，所述前照灯外壳外侧设置有散热条，且一端为安装槽，且一端设置有接线口，所述前照灯外壳内部设置有透光组件，两个所述透光组件对称设置在前照灯外壳的安装槽内部；
[0008]所述安装槽内部设置有支架组件，所述支架组件包括环架、外环、连接块和隔板，所述外环套在环架远离前照灯外壳的一侧，四个所述连接块固定连接在外环和环架之间，且中部留有放置间隙，所述隔板固定连接在环架中部，形成两个卡口，所述透光组件卡设在卡口内部；
[0009]所述支架组件与前照灯外壳之间设置有卡接组件，所述卡接组件包括卡板、卡槽和卡块，两个所述卡槽对称开设在前照灯外壳内壁两侧，两个所述卡板对称固定连接在环架两侧，且卡设在卡槽内部，多个所述卡块固定连接在隔板两端两侧。
[0010]优选的，所述透光组件包括支撑架和透镜，两个所述支撑架对称固定连接在透镜两侧，且通过螺钉固定连接在前照灯外壳内部，所述透镜固定卡设在卡口内部。
[0011]优选的，所述前照灯外壳内部设置有多个行车灯块，多个所述行车灯块组成一个环形的灯组，多个所述行车灯组密封卡设在放置间隙内部，且内壁与环架外壁接触。
[0012]优选的，所述环架远离前照灯外壳的一侧设置有配光镜，所述配光镜外侧固定连接有卡环，所述前照灯外壳内部设置有环槽，所述卡环卡设在环槽内部。
[0013]优选的，所述配光镜远离行车灯块的一侧设置有前灯盖，所述前灯盖为环状，且配
光镜卡设在前灯盖内部。
[0014]优选的，所述前灯盖两侧固定连接有卡接块，所述前照灯外壳两侧开设有卡接槽，所述卡接块卡设在卡接槽内部，且通过螺钉连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：整个前照灯外壳采用铝镁合金一体铸造式外壳，密闭性好，前照灯总成防护等级达到IP67；通过透光组件和配光镜的设置保证了前照灯符合L3E标准，配光达到D级；内部的卡板用于将支架组件与前照灯外壳之间的间隙进行填充密封，从而减少了间隙，整体散热性好，采用密闭无透气结构，灯内温差小，不起水雾；内部灯组结构简单、紧凑，适配性，可扩展性强，外壳在散热面积达标的情况下，可通过3D打印实现快速个性化定制。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种电动摩托车前照灯的正面结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种电动摩托车前照灯的背面结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种电动摩托车前照灯的爆炸结构示意图。
[0019]图中：1前照灯外壳、2透光组件、21支撑架、22透镜、3行车灯块、4支架组件、41环架、42外环、43连接块、44隔板、5配光镜、6前灯盖、7卡接组件、71卡板、72卡槽、73卡块、8卡环、9卡接块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，一种电动摩托车前照灯，包括：前照灯外壳1，前照灯外壳1外侧设置有散热条，整体散热性好，且一端为安装槽，且一端设置有接线口，前照灯外壳1内部设置有透光组件2，两个透光组件2对称设置在前照灯外壳1的安装槽内部；
[0022]安装槽内部设置有支架组件4，支架组件4包括环架41、外环42、连接块43和隔板44，外环42套在环架41远离前照灯外壳1的一侧，四个连接块43固定连接在外环42和环架41之间，且中部留有放置间隙，隔板44固定连接在环架41中部，形成两个卡口，透光组件2卡设在卡口内部；
[0023]支架组件4与前照灯外壳1之间设置有卡接组件7，卡接组件7包括卡板71、卡槽72和卡块73，两个卡槽72对称开设在前照灯外壳1内壁两侧，两个卡板71对称固定连接在环架41两侧，且卡设在卡槽72内部，多个卡块73固定连接在隔板44两端两侧。
[0024]应用上述技术方案的实施例中，整个前照灯外壳1采用铝镁合金一体铸造式外壳，密闭性好，前照灯总成防护等级达到IP67（水下1m，短时正常工作），同时内部的卡板71用于将支架组件4与前照灯外壳1之间的间隙进行填充密封，从而减少了间隙，采用密闭无透气结构，灯内温差小，不起水雾，同时内部灯组结构简单、紧凑，适配性，可扩展性强。
[0025]本实施例中优选的技术方案，透光组件2包括支撑架21和透镜22，两个支撑架21对称固定连接在透镜22两侧，且通过螺钉固定连接在前照灯外壳1内部，透镜22固定卡设在卡口内部透光组件2内部放置有常见的透光大灯，符合L3E标准，配光达到D级，且支撑架21和
透镜22将大灯紧密的包裹住，避免了发生晃动，爆炸了光源的稳定；
[0026]前照灯外壳1内部设置有多个行车灯块3，多个行车灯块3组成一个环形的灯组，多个行车灯组密封卡设在放置间隙内部，且内壁与环架41外壁接触，行车灯块3用于显示行车的位置，多个灯组放置在前照灯内部，不但提高了前照灯的功能多样性，同时减少了其他灯的占用空间；环架41远离前照灯外壳1的一侧设置有配光镜5，配光镜5外侧固定连接有卡环8，前照灯外壳1内部设置有环槽，卡环8卡设在环槽内部，配光镜5将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前路面和路线都有良好而均匀的照明，保证了整个前照灯的光照效果；
[0027]配光镜5远离行车灯块3的一侧设置有前灯盖6，前灯盖6为环状，且配光镜5卡设在前灯盖6内部，用于封边和固定配光镜5的位置，加强结构的紧凑性；前灯盖6两侧固定连接有卡接块9，前照灯外壳1两侧开设有卡接槽，卡接块9卡设在卡接槽内部，且通过螺钉连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车前照灯，包括：前照灯外壳（1），其特征在于，所述前照灯外壳（1）外侧设置有散热条，且一端为安装槽，且一端设置有接线口，所述前照灯外壳（1）内部设置有透光组件（2），两个所述透光组件（2）对称设置在前照灯外壳（1）的安装槽内部；所述安装槽内部设置有支架组件（4），所述支架组件（4）包括环架（41）、外环（42）、连接块（43）和隔板（44），所述外环（42）套在环架（41）远离前照灯外壳（1）的一侧，四个所述连接块（43）固定连接在外环（42）和环架（41）之间，且中部留有放置间隙，所述隔板（44）固定连接在环架（41）中部，形成两个卡口，所述透光组件（2）卡设在卡口内部；所述支架组件（4）与前照灯外壳（1）之间设置有卡接组件（7），所述卡接组件（7）包括卡板（71）、卡槽（72）和卡块（73），两个所述卡槽（72）对称开设在前照灯外壳（1）内壁两侧，两个所述卡板（71）对称固定连接在环架（41）两侧，且卡设在卡槽（72）内部，多个所述卡块（73）固定连接在隔板（44）两端两侧。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车前照灯，其特征在于，所述透光组件（2）包...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚橹，宋和立，
申请(专利权)人：重庆铭凯科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：