CO2跨临界船用碳捕集制冷机组制造技术

本实用新型专利技术CO2跨临界船用碳捕集制冷机组，涉及制冷设备技术领域，具体而言为船用碳捕集制冷机组，尤其涉及一种应用于船舶CO2尾气回收的CO2跨临界引射制冷系统。本实用新型专利技术的高压级压缩机和中压级压缩机的输出端与高压级油分离器相连接；高压级油分离器与气冷器相连接；气冷器与平行换热器相连接；平行换热器与闪蒸罐相连接；闪蒸罐一路通过平行换热器回到中压级压缩机，另一路回到高压级压缩机；闪蒸罐分别与中温膨胀阀和回热器相连接相连接；中温膨胀阀通过中温蒸发器与高压级压缩机相连接；回热器与低压级压缩机相连接；低压级压缩机通过去过热器与高压级压缩机相连接。本实用新型专利技术的技术方案解决了现有技术中的CFCs对于臭氧层的破坏以及对环境变暖造成的不利影响等问题。影响等问题。影响等问题。

【技术实现步骤摘要】
CO2跨临界船用碳捕集制冷机组


[0001]本专利技术CO2跨临界船用碳捕集制冷机组，涉及制冷设备
，具体而言为船用碳捕集制冷机组，尤其涉及一种应用于船舶CO2尾气回收的CO2 跨临界引射制冷系统。

技术介绍

[0002]进入20世纪80年代，由于CFCs对于臭氧层和环境变暖的不利影响，基于环境保护的立场世界范围内提出对CFCs类制冷剂的替代要求。而普遍存在的一种观点就是使用天然制冷剂作为替代产品，从而CO2的使用又成为热点。
[0003]针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的CO2跨临界船用碳捕集制冷机组，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

技术实现思路

[0004]根据上述现有技术提出的CFCs对于臭氧层的破坏以及对环境变暖造成的不利影响等技术问题，而提供一种CO2跨临界船用碳捕集制冷机组。本专利技术主要使用环保冷媒CO2，通过逐级冷凝，获得CO2液体，完成对船舶尾气中CO2的回收目的，为市场提供一种更加节能且环保的制冷装置。
[0005]本专利技术采用的技术手段如下：
[0006]一种CO2跨临界船用碳捕集制冷机组包括：高压级压缩机、中压级压缩机、低压级压缩机、高压级油分离器、气冷器、过热器、平行换热器、闪蒸罐、中温膨胀阀、中温蒸发器和回热器；
[0007]进一步地，高压级压缩机和中压级压缩机的输出端与高压级油分离器相连接；
[0008]进一步地，高压级油分离器的出气端与气冷器相连接；
[0009]进一步地，气冷器的出口端与平行换热器相连接；
[0010]进一步地，平行换热器的出液端与闪蒸罐相连接；
[0011]进一步地，平行换热器与闪蒸罐之间设置有背压阀；
[0012]进一步地，背压阀节流后形成气液两相态进入闪蒸罐；
[0013]进一步地，闪蒸罐的出气端一路通过平行换热器回到中压级压缩机，另一路回到高压级压缩机；
[0014]进一步地，闪蒸罐与高压级压缩机之间设置有高压阀；
[0015]进一步地，闪蒸罐的出液端分别与中温膨胀阀和回热器相连接相连接；
[0016]进一步地，中温膨胀阀通过中温蒸发器与高压级压缩机输入端相连接；
[0017]进一步地，回热器与低压级压缩机相连接；
[0018]进一步地，低压级压缩机的输出端通过去过热器与高压级压缩机的输入端相连接。
[0019]进一步地，高压级压缩机的输入端前设置有气分；
[0020]进一步地，气分分别与高压阀、中温蒸发器及去过热器相连接。
[0021]进一步地，回热器上设置有由低温膨胀阀和低温蒸发器组组成的回路；
[0022]进一步地，回热器依次与低温膨胀阀和低温蒸发器组相连接，低温蒸发器组的输出端再与回热器相连接。
[0023]进一步地，低温蒸发器组是由低温蒸发器一号和低温蒸发器二号串联而成的。
[0024]本专利技术的工作过程为：
[0025]首先由高压级压缩机与中压级压缩机将CO2冷媒压缩至高温高压状态进入高压级油分离器，高压级油分离器将制冷剂中的冷冻油进行分离，分离出来的油进入油罐回到压缩机，分离出来的高温高压制冷剂气体进入到气冷器降温，然后进入平行换热器，目的是使得从闪蒸罐回中压级压缩机的气体回热，防止有液滴回到压缩机，从而发生液击，损坏压缩机；平行换热器出来后进入背压阀，经过背压阀节流后形成气液两相态进入闪蒸罐，闪蒸罐内气体一部分从过平行换热器回到中压级压缩机，一部分经过高压阀进入高压级回气，进入气分，回到高压级压缩机，液态CO2分别进入中温膨胀阀和回热器相连接相连接，进入中温膨胀阀节流后进入中温蒸发器，中温蒸发器蒸发温度
‑
10℃，CO2尾气在中温蒸发器中主要进行显热换热，没有发生状态变化，冷媒侧回到高压级回气，进入气分，回到高压级压缩机；进入18回热器(使得低温蒸发器回来的冷媒进入低压级压缩机回热，防止有液滴回到压缩机，从而发生液击，损坏压缩机)，降温后进入低温膨胀阀节流，然后依次进入低温蒸发器二号，低温蒸发器一号，低温蒸发器蒸发温度
‑
40℃，尾气CO2在低温蒸发器中完成潜热交换，即气态冷凝为液态，完成换热的冷媒 CO2经过回热器回到低压级压缩机，以上就完成一次完整的制冷循环。
[0026]较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0027]1、本专利技术提供的CO2跨临界船用碳捕集制冷机组，采用跨临界制冷技术，提高系统COP，高效节能；
[0028]2、本专利技术提供的CO2跨临界船用碳捕集制冷机组，采用CO2制冷剂，绿色环保符合行业发展理念；
[0029]3、本专利技术提供的CO2跨临界船用碳捕集制冷机组，机组应用于船舶尾气吸收，拓宽制冷行业领域，产品符合碳中和大背景。
[0030]综上，应用本专利技术的技术方案解决了现有技术中的CFCs对于臭氧层的破坏以及对环境变暖造成的不利影响等问题。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本专利技术系统结构图。
[0033]图中：1、高压级压缩机 2、中压级压缩机 3、低压级压缩机 4、气分 5、高压级油分离器 6、气冷器 7、去过热器 8、平行换热器 9、背压阀 10、闪蒸罐 11、高压阀 12、储液罐 13、中温膨胀阀 14、中温蒸发器 15、低温蒸发器一号 16、低温蒸发器二号 17、低温膨胀阀18、回热器。
具体实施方式
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0035]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0037]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CO2跨临界船用碳捕集制冷机组，其特征在于：所述的CO2跨临界船用碳捕集制冷机组包括：高压级压缩机(1)、中压级压缩机(2)、低压级压缩机(3)、高压级油分离器(5)、气冷器(6)、过热器(7)、平行换热器(8)、闪蒸罐(10)、中温膨胀阀(13)、中温蒸发器(14)和回热器(18)；所述的高压级压缩机(1)和中压级压缩机(2)的输出端与高压级油分离器(5)相连接；所述的高压级油分离器(5)的出气端与气冷器(6)相连接；所述的气冷器(6)的出口端与平行换热器(8)相连接；所述的平行换热器(8)的出液端与闪蒸罐(10)相连接；所述的闪蒸罐(10)的出气端一路通过平行换热器(8)回到中压级压缩机(2)，另一路回到高压级压缩机(1)；所述的闪蒸罐(10)的出液端分别与中温膨胀阀(13)和回热器(18)相连接；所述的中温膨胀阀(13)通过中温蒸发器(14)与高压级压缩机(1)输入端相连接；所述的回热器(18)与低压级压缩机(3)相连接；所述的低压级压缩机(3)的输出端通过去过热器(7)与高压级压缩机(1)的输入端相连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：初韶群，吴正茂，阎树冬，苗畅新，李健航，王尚龙，
申请(专利权)人：松下冷机系统大连有限公司，
类型：新型
国别省市：