【技术实现步骤摘要】
一种安全控制电路及设有该电路的汽车应急启动夹
[0001]本技术涉及汽车应急启动电源连接夹相关
,特别涉及一种安全控制电路及设有该电路的汽车应急启动夹。
技术介绍
[0002]在如今经济繁荣的环境,汽车不管是作为家庭代步还是长途客货物运输,进入人们的生活中,成为日常生活及工作中必不可少的一部分,由于种种原因,比如在长途客货物运输、自驾游及其它繁忙道途中,长时间或不正确在驾驶习惯、长时间停放导致汽车本身自耗,都容易造成汽车电瓶过度馈电至汽车无法启动,这样会给生活及工作带来严重影响,如果没有及时找到辅助启动设备,还要面临支付拖车费用或者支付更多的停车费用。
[0003]现有汽车应急启动夹,结构简单,响应慢,安全性低。
[0004]为此,实有必要提供一种安全控制电路及设有该电路的汽车应急启动夹,用来解决现有技术中的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种安全控制电路及设有该电路的汽车应急启动夹,用来解决现有技术中的问题。
[0006]为实现上述目的,按照本技术提供的技术方案是:所述安全控制电路,包括EC5 输入模块、点火夹子模块、继电器模块、定时控制模块、输入高压保护模块、稳压供电模块、输入低压保护模块、高温度保护模块、低温保护模块、错误报警模块、第一定时模块、第二定时模块及灯显模块;
[0007]所述EC5输入模块包括EC5+端及EC5
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端;
[0008]所述点火夹子模块包括红色夹子线OUT+网络端 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全控制电路,其特征在于:包括EC5输入模块(31)、点火夹子模块(32)、继电器模块(33)、定时控制模块(34)、输入高压保护模块(35)、稳压供电模块(36)、输入低压保护模块(37)、高温度保护模块(38)、低温保护模块(39)、错误报警模块(391)、第一定时模块(41)、第二定时模块(42)及灯显模块(43);所述EC5输入模块(31)包括EC5+端及EC5
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端;所述点火夹子模块(32)包括红色夹子线OUT+网络端、黑色夹子OUT
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端、二极管D12及二极管D19,所述红色夹子线OUT+端连接有第一导线(321),所述第一导线(321)连接OUT+同时,与二极管D19一端及继电器模块(33)输出端连接,所述继电器模块(33)输入端连接有第二导线(322),所述第二导线(322)另一端与EC5+端连接,所述二极管D19另一端接NTC电阻,所述黑色夹子OUT
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端连接有第三导线(323),所述第三导线(323)连接OUT
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网络同时,与二极管D12一端连接,所述二极管D12另一端接地;所述第三导线(323)另一端与EC5
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端连接;所述EC5+端还与VCC+网络、稳压供电模块(36)及输入高压保护模块(35)连接;所述继电器模块(33)包括继电器RK3、二极管D6、二极管D7、三极管Q1、电阻R7、电阻R44、三极管Q2及电阻R4,所述继电器RK3的3脚接VCC+网络的同时,依次与二极管D6、二极管D7、三极管Q1的2脚串联连接后,通过三极管Q1的1脚与电阻R44的2脚连接,所述三极管Q1的3脚接地,所述电阻R7的1脚与三极管Q1的3脚连接,所述电阻R7的2脚与三极管Q2的2脚连接后,通过三极管Q2的1脚与电阻R4的2脚连接,所述电阻R4的1脚,所述三极管Q2的3脚接地,所述继电器RK3的2脚设置为继电器模块(33)输出端,所述继电器RK3的1脚设置为继电器模块(33)输入端;所述稳压供电模块(36)包括二极管D1、电容C1、电容C2、三端稳压芯片U3、电容C3、电容C6、滤波电容CE3组成,所述二极管D1一端与EC5+端连接,另一端与三端稳压芯片U3的VIN端连接,所述电容C1及电容C2均并联连接于三端稳压芯片U3的VIN端及GND端,所述电容C3、电容C6及滤波电容CE3均并联连接于三端稳压芯片U3的GND端及OUT端,所述三端稳压芯片U3的GND端接地,所述电容C1一端连接于三端稳压芯片U3的3脚,另一端连接于三端稳压芯片U3的2脚,所述三端稳压芯片U3的3脚还与VCC1供电电压连接;所述输入高压保护模块(35)包括稳压二极管ZD1、稳压二极管ZD2、二极管D9、二极管D13、电阻R13及电阻R21,所述稳压二极管ZD2与二极管D9、二极管D13、电阻R21、二极管D13及稳压二极管ZD1依次串联连接,所述稳压二极管ZD1另一端与OUT+网络连接;所述输入低压保护模块(37)包括二极管D5、二极管D4、电阻R16、输出信号LV、运算放大器LM
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358、电容C4、电阻R15、电容C8、电容C19、电容C22、电容C13、电容C21、电阻R24、二极管D11、VCC1供电电压、二极管D17、电阻R26、三极管Q5、电阻R33、电阻R19、电容C11、电阻R8、电阻R9及电容C5,所述运算放大器LM
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358包括8脚VDD端、5脚+端、6脚
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端、7脚U1
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B端及4脚GND端,所述二极管D5、二极管D4、电阻R16依次串联连接,所述运算放大器LM
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358的7脚与控制信号LV连接,所述运算放大器LM
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358的7脚U1
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B端、5脚+端分别与二极管D4、电阻R16两端并联连接,所述运算放大器LM
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358的4脚GND端接地,所述运算放大器LM
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358的8脚VDD端与稳压供电模块(36)中的三端稳压芯片U3中的1脚OUT端连接,所述运算放大器LM
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358的6脚
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端依次与电阻R24、二极管D11及VCC1供电电压串联连接,所述电阻R15、电容C8、电容C19、电容C22、电容C13、电容C21均与运算放大器LM
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358的8脚VDD端及6脚
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端并联连接,所述电容C4与电阻R15设置为串联连接,所述电阻R26依次与二极管D17及三极管Q5的2脚、三极管Q5的3
脚串联连接后再与运算放大器LM
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358的6脚及运算放大器LM
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358的8脚VDD端并联连接,所述三极管Q5的1脚依次与电阻R19、电容C11串联后接地,所述电阻R33的2、1两端分别与三极管Q5的3脚、电阻R19的1端并联连接,所述电容C5与电阻R8串联后分别与电阻R16的2端及稳压供电模块(36)中的三端稳压芯片U3中的1脚OUT端连接,所述电阻R9两端分别与电容C5及电阻R8的1端连接,所述电阻R9的1端与电容C5连接后接地;所述高温度保护模块(38)包括网络OT、二极管D3、二极管D8、温度比较器U1
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A、电阻R18、NTC电阻、电容C10、电阻R3,电容C9、电阻R10、电阻R14及VDD供电电压,所述二极管D3与温度比较器U1
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A的1脚连接,所述温度比较器U1
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A的2脚与电阻R3连接后与稳压供电模块(36)中的三端稳压芯片U3中的1脚OUT端连接,所述网络OT依次与二极管D8、电阻R18串联连接,所述网络OT及电阻R18的2脚分别与二极管D3及温度比较器U1
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A的3脚连接,所述NTC电阻的2脚接地,所述NTC电阻的1脚与电阻R3的1脚连接,所述电容C10并联连接于NTC电阻的2脚和1脚两端,所述温度比较器U1
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A的3脚依次与电阻R14、VDD供电电压串联连接,所述电阻R10的2脚接地,所述电阻10的1脚与电阻R14的1脚连接,所述电容C9并联连接于电阻R10的1脚和2脚两端;所述定时控制模块(34)包括电阻R28、电阻R34、三极管Q7、三极管Q3、电阻R35及电阻R36,所述三极管Q3的2脚与电阻R44的1脚及三极管Q7的2脚连接,所述三极管Q3的1脚与电阻R36的2脚及电阻R35的...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾国治,曾国发,廖秀霞,
申请(专利权)人:东莞市航车宝未来科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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