一种振动时效支撑底座工装及装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种振动时效支撑底座工装及装置，所述振动时效支撑底座工装包括底座以及具有多角度支撑面的减震垫块，所述减震垫块设置在所述底座上；其中，所述减震垫块上设有中间顶面以及多个不同倾斜角度的支撑斜面，所述中间顶面呈平面设置，多个所述支撑斜面沿圆周方向分布设置在所述中间顶面的外侧，且每个支撑斜面的一端与所述中间顶面连接，每个支撑斜面的另一端向外倾斜向下设置。本实用新型专利技术有利于保证车身或者车架的放置安全稳定性，保障动时效作业的最终检测数据的准确性。障动时效作业的最终检测数据的准确性。障动时效作业的最终检测数据的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种振动时效支撑底座工装及装置


[0001]本技术实施例涉及汽车
，尤其涉及一种振动时效支撑底座工装及装置。

技术介绍

[0002]在采用超高强钢焊接车身时，为了保证关键尺寸精度，往往采用刚性固定方式组对，造成较大的焊接拘束应力，但由于材料本身组织淬硬倾向大，焊接时也会产生了大量的残余应力，焊接残余应力会影响直接导致焊缝开裂。
[0003]因此，在采用超高强钢焊接车身时，需要消除和均化工件焊接残余拉应力，从而减缓、防止车体焊缝开裂。在此背景下，振动时效消应力作业时，一般会在车身或者车架的底部与地面接触的位置采用高密度橡胶减震垫。但是，因车身或车架底板结构存在不同角度的差异性，导致无法使用常规的一般平面橡胶减震垫来铺垫，从而导致无法更好地消除和均化工件焊接残余拉应力，不利于减缓车体焊缝开裂情况。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种振动时效支撑底座工装，以解决上述一般平面橡胶减震垫无法很好消除和均化车身或车架焊接残余拉应力的问题。
[0005]本技术实施例还提供一种振动时效支撑底座装置。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种振动时效支撑底座工装，其特征在于，包括底座以及具有多角度支撑面的减震垫块，所述减震垫块设置在所述底座上；其中，所述减震垫块上设有中间顶面以及多个不同倾斜角度的支撑斜面，所述中间顶面呈平面设置，多个所述支撑斜面沿圆周方向分布设置在所述中间顶面的外侧，且每个支撑斜面的一端与所述中间顶面连接，每个支撑斜面的另一端向外倾斜向下设置。2.根据权利要求1所述的振动时效支撑底座工装，其特征在于，还包括橡胶材质的连接套件；所述连接套件设置在所述底座顶部，所述减震垫块转动连接设置在所述连接套件上。3.根据权利要求2所述的振动时效支撑底座工装，其特征在于，所述底座的轴线上设有第一减震孔，所述连接套件的轴线上设有第二减震孔，所述减震垫块上设有第三减震孔，所述第一减震孔、所述第二减震孔以及所述第三减震孔对应设置；还包括连接杆；所述连接杆穿设在所述第一减震孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛正荣，刘家奇，张永红，李莹，陈书强，李丹彤，高崇君，王君，龙海滨，张飞，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：