新能源车用紧凑结构型式三相异步变频电动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车用紧凑结构型式三相异步变频电动机，包括机座，机座上设置有散热筋；机座内穿设有主轴，主轴的两端分别设置有后端盖、法兰盘；后端盖上设置有密封的凹槽，凹槽内安装速度传感器；速度传感器连接传感器齿轮盘，传感器齿轮盘的内侧设置有后轴承；后端盖上设置出线孔，且后端盖上设置出线夹板；机座内配设有定子组件、转子组件；法兰盘的内侧设置有前轴承，且前轴承与法兰盘之间设置波形弹簧片；主轴与法兰盘之间设置油封；机座上设置有接线板，接线板通过线路连接有温度传感器。本实用新型专利技术提供的电动机具有整体结构紧凑、重量轻、散热优异、性能稳定、安全性高、容易加工，降低了安装空间要求的优点。降低了安装空间要求的优点。降低了安装空间要求的优点。

【技术实现步骤摘要】
新能源车用紧凑结构型式三相异步变频电动机


[0001]本技术涉及电动机制造
，更具体涉及一种紧凑结构型式三相异步变频电动机。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展，电机是各个行业领域必不可少的电气设备。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。现有技术中的电机形态各异。例如，按工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机。其中交流电机还可划分为：单相电机和三相电机。电机的主要作用是产生驱动转矩，将电能转换为机械能，而作为用电器或各种机械的动力源。
[0003]现有的三相电机主要由定子、转子、法兰盘和后端盖组成。电机温度传感器、电机三相线从机座上的电缆压迫接头拉出，速度传感器安装在机座上。铝机座为圆形轴向散热齿或方形机座轴向散热齿的机座。例如，中国专利CN106026534B公开的《一种电动叉车用防护型交流变频电机》。现有的三相电机在使用过程中存在的问题如下：
[0004]1.由于速度传感器和电机三相线都在机座上，需要较大的空间。
[0005]2.三相线(直径大于8毫米)从压迫接头拉出较困难。
[0006]3.温度传感器设置在机座外表面，容易被磕碰。
[0007]4.机座轴向散热筋机座，容易聚聚灰尘，不易掉落，造成电机散热形差，温升高。
[0008]5.法兰盘、后端盖均采用铸铁材料，电机较重。

技术实现思路

[0009]本技术需要解决的技术问题是提供一种新能源车用紧凑结构型式三相异步变频电动机，以解决
技术介绍
中的问题。
[0010]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。
[0011]新能源车用紧凑结构型式三相异步变频电动机，包括机座，所述机座为圆形机座，且机座上设置有机座径向半圆形的散热筋；所述机座的中心轴线上穿设有主轴，主轴的两端分别设置有扣合在机座两端的后端盖、法兰盘；所述后端盖上设置有密封的凹槽，凹槽内安装速度传感器；所述速度传感器连接设置在后端盖上的传感器齿轮盘，传感器齿轮盘的内侧设置有后轴承；所述后端盖上设置有供三相线通过出线孔，且后端盖上设置用于固定三相线的出线夹板；所述机座内配设有与主轴连接的定子组件、转子组件；所述法兰盘的内侧设置有与后轴承对称设置的前轴承，且前轴承与法兰盘之间设置波形弹簧片；所述主轴与法兰盘之间设置油封；所述机座上设置有接线板，接线板通过线路连接有温度传感器。
[0012]进一步优化技术方案，所述后端盖为压铸铝制成的盖体。
[0013]进一步优化技术方案，所述主轴上位于后端盖的一端设置有轴用弹性挡圈。
[0014]进一步优化技术方案，所述出线孔与出线夹板上设置有用于密封的密封橡胶套。
[0015]进一步优化技术方案，所述定子组件包括有绕组定子铁芯。
[0016]进一步优化技术方案，所述转子组件包括转子铁芯。
[0017]由于采用了以上技术方案，本技术所取得技术进步如下。
[0018]本技术提供的一种新能源车用紧凑结构型式三相异步变频电动机，将原来的“电动机机座出UVW线、速度传感器安装在机座上”结构改为：后端盖出电动机出UVW线，速度传感器安装在后端盖上。机座整体长度缩短了15
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20毫米；并将电动机的机座和后端盖由铸铁下料，改为压铸铝材料，使电动机总重量减轻。将原有的圆形轴向散热齿或方形机座轴向散热齿的机座改为机座外径向半圆形散热。本技术提供的电动机具有整体结构紧凑、重量轻、散热优异、性能稳定、安全性高、容易加工，降低了安装空间要求的优点。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术中后端盖的主视图；
[0021]图3为本技术中后端盖的侧视图；
[0022]图4为本技术中出线夹板的结构示意图。
[0023]其中：1、机座，2、主轴，3、后轴承，4、后端盖，5、速度传感器，51、传感器齿轮盘，6、出线夹板，8、轴用弹性挡圈，9、定子组件，10、转子组件，11、法兰盘，12、前轴承，13、波形弹簧片，14、油封，15、密封橡胶套。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术进行进一步详细说明。
[0025]新能源车用紧凑结构型式三相异步变频电动机，结合图1至图4所示，包括机座1、主轴2、后轴承3、后端盖4、速度传感器5、传感器齿轮盘51、出线夹板6、轴用弹性挡圈8、定子组件9、转子组件10、法兰盘11、前轴承12、波形弹簧片13、油封14、密封橡胶套15。
[0026]机座1为圆形铸铝结构的机座1，且机座1上设置有散热筋，散热筋采用“机座1径向半圆形”的结构。这种结构的机座1在易受到尘土、潮湿侵害的应用环境下，不易聚集灰尘，同时灰尘也容易随着电动机的震动自行脱落；从而保持了电动机表面的清洁，保证电动机良好的散热，提高了电动机的效率，提高了电动机的寿命；同时，能够有效地减轻电动机重量，缩小电动机体积。
[0027]机座1上设置有接线板，接线板通过线路连接有温度传感器。
[0028]机座1的中心轴线上穿设有主轴2，主轴2的两端分别设置有后端盖4、法兰盘11，后端盖4、法兰盘11扣合在机座1的两端。后端盖4采用铸铝材质，减轻了电动机的重量。铝是隔磁材料，降低了电动机磁场和外部环境对速度传感器5的干扰，提高了检测信号的精度和稳定性。
[0029]后端盖4上设置有密封的凹槽，凹槽内安装速度传感器5，方便整机装配。将速度传感器5从机座1移到了后端盖4，放置在后轴承3后面的密封腔体内；有效地阻隔了灰尘、铁屑等的进入，提高了对速度传感器5信号的检测精度和抗干扰能力。同时，降低了静电侵入的风险，提高了速度传感器5的稳定性。另一方面，这种设计缩短了电动机机座1的长度，减少了电动机的长度；降低了速度传感器5的安装高度，避免了电动叉车安装过程中磕碰的可能；提高了电动机装配的效率；增加了速度传感器5与电动机定子端部的距离，减少了电动
机磁场对速度传感器5的干扰，提高了速度检测的精度。
[0030]速度传感器5连接设置在后端盖4上的传感器齿轮盘51，传感器齿轮盘51的内侧设置有后轴承3。后轴承3设计在速度传感器5齿轮盘与电动机定子绕组之间，使速度传感器5远离了电动机定子绕组端部这个磁场干扰最强的地方，再加上后轴承3的阻隔，避免了电动机旋转磁场对速度传感器5的干扰。
[0031]后端盖4上设置有供三相线通过出线孔，且后端盖4上设置用于固定三相线的出线夹板6。设置出线夹板6缩短了电动机三相线的长度，降低了电动机的损耗，降低电动机的发热；也使电动机的线长更加一致，增加了电动机定子电感和电阻的平衡度，减小了电动机的电流，降低电动机的磁场干扰，提高了电动机的效率。出线孔与出线夹板6上设置有用于密封的密封橡胶套15。
[0032]机座1内配设有与主轴2连接的定子组件9、转子组件10。定子组件9包括有绕组定子铁芯。转子组件10包括转子铁芯。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源车用紧凑结构型式三相异步变频电动机，其特征在于：包括机座(1)，所述机座(1)为圆形机座(1)，且机座(1)上设置有机座(1)径向半圆形的散热筋；所述机座(1)的中心轴线上穿设有主轴(2)，主轴(2)的两端分别设置有扣合在机座(1)两端的后端盖(4)、法兰盘(11)；所述后端盖(4)上设置有密封的凹槽，凹槽内安装速度传感器(5)；所述速度传感器(5)连接设置在后端盖(4)上的传感器齿轮盘(51)，传感器齿轮盘(51)的内侧设置有后轴承(3)；所述后端盖(4)上设置有供三相线通过出线孔，且后端盖(4)上设置用于固定三相线的出线夹板(6)；所述机座(1)内配设有与主轴(2)连接的定子组件(9)、转子组件(10)；所述法兰盘(11)的内侧设置有与后轴承(3)对称设置的前轴承(12)，且前轴承(12)与法兰盘(11)之间设置波形弹簧片(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传柏，程福泽，王领，曹东，
申请(专利权)人：固安萨牌电器设备有限公司，
类型：新型
国别省市：