一种交通隧道坍塌路边报警器制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道警示设备技术领域，尤其涉及一种交通隧道坍塌路边报警器。提供一种在对坍塌隧道进行警示时，能够快速拉起警戒线拦截过往车辆，同时减少警示装置布置时间的交通隧道坍塌路边报警器。一种交通隧道坍塌路边报警器，包括有底座、连接杆、警报器、插销、缓冲件和拦截机构，底座顶部转动式连接有连接杆，连接杆上通过插销连接有警报器，警报器和连接杆滑动式连接，底座放置槽内连接有缓冲件，连接杆上设有用于警示拦截过往车辆的拦截机构。本实用新型专利技术通过拉环拉动警戒带，使得警戒带能够快速的对坍塌隧道口进行拦截，从而达到了在对坍塌隧道进行警示时，能够快速拉起警戒线拦截过往车辆减少警示装置布置时间的效果。截过往车辆减少警示装置布置时间的效果。截过往车辆减少警示装置布置时间的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种交通隧道坍塌路边报警器


[0001]本技术涉及隧道警示设备
，尤其涉及一种交通隧道坍塌路边报警器。

技术介绍

[0002]交通隧道一般修建在山区，通过打通山体实现通车的目的，但是由于山体内部结构和地质运动，以及隧道使用时间的原因，会导致隧道内部出现坍塌的情况，为了能够提前告知来往车辆前方道路情况，因此需要在隧道进出口设置警示装置。
[0003]现有的隧道坍塌警示装置，通常是安装在坍塌隧道口两侧，通过报警灯和报警音效对来往车辆进行提醒，在放置好警示装置之后，通常会牵拉出一条警戒线，从而进一步提醒来往车辆，但是由于警戒线和报警装置需要分开设置，从而导致警示装置布置时间过长，容易对警示布置人员造成危险，而且反复操作过于不便。
[0004]针对上述报警器的缺陷，现在提出了一种在对坍塌隧道进行警示时，能够快速拉起警戒线拦截过往车辆，同时减少警示装置布置时间的交通隧道坍塌路边报警器。

技术实现思路

[0005]为了克服由于警戒线和报警装置需要分开设置，从而导致警示装置布置时间过长，容易对警示布置人员造成危险，而且反复操作过于不便的缺点，提供一种在对坍塌隧道进行警示时，能够快速拉起警戒线拦截过往车辆，同时减少警示装置布置时间的交通隧道坍塌路边报警器。
[0006]本技术的技术实施方案是：一种交通隧道坍塌路边报警器，包括有底座、连接杆、插销、警报器、缓冲件和拦截机构，底座顶部转动式连接有连接杆，连接杆上通过插销连接有警报器，警报器和连接杆滑动式连接，底座放置槽内连接有缓冲件，连接杆上设有用于警示拦截过往车辆的拦截机构。
[0007]可选地，拦截机构包括有转动架、转动轴和警戒带，连接杆上部滑动并转动式连接有转动架，转动架左部转动式连接有转动轴，转动轴上绕有警戒带，警戒带内端与转动轴连接。
[0008]可选地，拦截机构还包括有底盘。
[0009]可选地，还包括有固定机构，固定机构包括有连接件、扭簧、转动件和限位件，连接杆前后两侧均连接有连接件，底座上部开有多个限位孔，限位孔上卡接有限位件，限位件与连接件之间转动式连接有转动件，转动件和连接件之间均连接有扭簧。
[0010]可选地，连接杆和底座之间设有阻尼材料。
[0011]可选地，警戒带上自带有拉环。
[0012]本技术具有以下优点：1、本技术通过拉环拉动警戒带，使得警戒带能够快速的对坍塌隧道口进行拦截，从而达到了在对坍塌隧道进行警示时，能够快速拉起警戒线拦截过往车辆减少警示装置布置时间的效果。
[0013]2、本技术通过限位块与限位孔进行卡接，从而使得转动件对连接杆进行支撑，从而使得连接杆在进行支撑工作时，能够更为稳固不会轻易出现倾斜倒塌的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的结构示意图。
[0016]图3为本技术的拦截机构立体结构示意图。
[0017]图4为本技术的部分拦截机构立体结构示意图。
[0018]图5为本技术的固定机构立体结构示意图。
[0019]其中：1
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底座，2
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连接杆，21
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插销，3
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警报器，4
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缓冲件，5
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拦截机构，51
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转动架，52
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转动轴，53
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警戒带，54
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底盘，6
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固定机构，61
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连接件，62
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扭簧，63
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转动件，64
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限位件，65
‑
限位孔。
具体实施方式
[0020]下面结合具体的实施例来对本技术做进一步的说明，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语如：设置、安装、相连、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]一种交通隧道坍塌路边报警器，如图1和图2所示，包括有底座1、连接杆2、插销21、警报器3、缓冲件4和拦截机构5，底座1顶部转动式连接有连接杆2，连接杆2和底座1之间设有阻尼材料，能够增加连接杆2和底座1之间的摩擦力，使得连接杆2不会轻易发生转动，连接杆2上通过插销21连接有警报器3，警报器3和连接杆2滑动式连接，底座1放置槽内连接有缓冲件4，连接杆2上设有用于警示拦截过往车辆的拦截机构5。
[0022]如图1
‑
图4所示，拦截机构5包括有转动架51、转动轴52和警戒带53，连接杆2上部滑动并转动式连接有转动架51，转动架51与连接杆2之间具有较大的摩擦力，使得转动架51能够在连接杆2上进行上下移动和旋转时不会脱落，方便人们调节转动架51的角度，转动架51左部转动式连接有转动轴52，转动轴52上绕有警戒带53，警戒带53上自带有拉环，拉环能够方便人们快速拉动警戒带53，对坍塌的隧道口进行拦截，防止车辆误入造成危险，警戒带53内端与转动轴52连接，转动连接杆2上的转动架51带动转动轴52和警戒带53一同进行转动，方便对警戒带53拦截的角度进行调节。
[0023]如图3和图4所示，拦截机构5还包括有底盘54，转动架51左侧下部连接有底盘54，底盘54能够对警戒带53起到支撑作用。
[0024]交通隧道一般修建在山区，通过打通山体实现通车的目的，但是由于山体内部结构和地质运动，以及隧道使用时间的原因，会导致隧道内部出现坍塌的情况，因此需要在隧道进出口设置警示装置，从而来告知来往车辆前方道路情况，因此可以使用本报警器，首先将本报警器放在坍塌隧道进出口，之后根据安装的路面角度对连接杆2进行转动调节，使得连接杆2始终保持垂直向上竖起，使得来往车辆能够更好的注意到本报警器，同时方便后续拉动警戒带53，连接杆2调节完成之后，再对警报器3进行调节，调节警报器3时将插销21拔
出，之后推拉警报器3，使得警报器3在连接杆2内进行上下移动调节，调节完成之后将插销21插入与警报器3卡接，由于警报器3为现有技术在此不做过多赘述，警报器3调节完成之后能够进一步提醒来往车辆，之后通过旋转转动架51带动转动轴52和警戒带53进行移动，对警戒带53拦截位置进行调节，之后通过拉环拉动警戒带53，使得警戒带53进行延展，拉动警戒带53时，转动轴52会在与警戒带53连接的一侧的作用下在转动架51上旋转，从而使得警戒带53对坍塌隧道口进行快速拦截，警戒带53拉动到合适位置之后，将警戒带53进行固定，达到进一步警示来往车辆的效果，当坍塌隧道维护完成不在需要警示拦截时，将插销21拔出使得警报器3复位，之后在将插销21插回进行复位，之后将警戒带53一侧释放，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通隧道坍塌路边报警器，其特征是：包括有底座(1)、连接杆(2)、插销(21)、警报器(3)、缓冲件(4)和拦截机构(5)，底座(1)顶部转动式连接有连接杆(2)，连接杆(2)上通过插销(21)连接有警报器(3)，警报器(3)和连接杆(2)滑动式连接，底座(1)放置槽内连接有缓冲件(4)，连接杆(2)上设有用于警示拦截过往车辆的拦截机构(5)。2.按照权利要求1所述的一种交通隧道坍塌路边报警器，其特征是：拦截机构(5)包括有转动架(51)、转动轴(52)和警戒带(53)，连接杆(2)上部滑动并转动式连接有转动架(51)，转动架(51)左部转动式连接有转动轴(52)，转动轴(52)上绕有警戒带(53)，警戒带(53)内端与转动轴(52)连接。3.按照权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌晔华，马华杰，白谋，
申请(专利权)人：广西交科集团有限公司，
类型：新型
国别省市：