一种高速公路输配电线路架设车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路输配电线路架设车，包括车架、收紧装置、驱动电机、导轮装置，所述车架上端固定连接有收紧装置，所述收紧装置一侧的车架上固定连接有驱动电机，所述驱动电机一端的车架边缘处固定连接有连接架，所述连接架与拖拉机的拖拽挂环相连接，所述驱动电机通过通过链条与收紧装置相连接，所述收紧装置另一侧的车架上固定连接有导轮装置。本实用新型专利技术目的是提供一种结构简单、使用方便，可以对张紧作用力进行监控的高速公路输配电线路架设车。配电线路架设车。配电线路架设车。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路输配电线路架设车


[0001]本技术涉及电力设备
，具体的说是一种高速公路输配电线路架设车。

技术介绍

[0002]在电力系统的输电、电讯等行业，都需要铺设电缆或者导线，特别是在电力输电线路中，电线塔是一种常规的远程输电装置，电线塔与输电电缆线的连接方式是采用绝缘支柱一端与电线塔连接，绝缘支柱另一端与输电电缆线连接，采用绝缘支柱挂接输电电缆线，从而对电缆线起到拉紧的作用，而在铺设电缆时，一般要求电缆需要呈一条直线，这样可防止电缆的晃动过于厉害或者零线与火线之间接触导致的短路，因此在输电线架设过程中，我们需要一种可以对输电线拉直的装置，同时还需要对张紧拉力进行监控，防止拉力过大造成输电线断裂。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种结构简单、使用方便，可以对张紧作用力进行监控的高速公路输配电线路架设车。
[0004]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种高速公路输配电线路架设车，包括车架、收紧装置、驱动电机、导轮装置，所述车架上端固定连接有收紧装置，所述收紧装置用于对输电线进行拉紧伸直，所述收紧装置一侧的车架上固定连接有驱动电机，所述驱动电机用于提供收紧装置的张紧动力，所述驱动电机一端的车架边缘处固定连接有连接架，所述连接架与拖拉机的拖拽挂环相连接，使用时，通过拖拉机带动装置进行位置移动，所述驱动电机通过通过链条与收紧装置相连接，所述收紧装置另一侧的车架上固定连接有导轮装置，所述导轮装置用于改变输电线的传导方向，同时可以防止输电线拉的过紧被拉断。
[0005]所述收紧装置包括固定安装架、紧线轮、棘轮、限位杆、传动链轮，所述固定安装架固定连接在车架上端中部，所述固定安装架上端转动连接有紧线轮，所述紧线轮的转轴一端穿出固定安装架后固定连接有棘轮，所述棘轮下端一侧的固定安装架上转动连接有限位杆，所述限位杆与固定安装架之间的连接处设置有扭簧，所述限位杆上端与棘轮啮合连接，所述限位杆下端固定连接有把手，所述紧线轮的转轴另一端穿出固定安装架后固定连接有传动链轮。
[0006]所述驱动电机的转轴上固定连接有驱动链轮，所述驱动链轮通过链条与传动链轮传动连接。
[0007]所述紧线轮上端边缘设置有平剖面，所述平剖面上端设置有箍线卡，所述箍线卡通过螺栓固定连接在平剖面上。
[0008]所述导轮装置包括U型架、滑导块、伸缩杆、强力弹簧、杆尺，所述U型架固定连接在车架上，所述U型架内滑动连接有滑导块，所述滑导块下端开设有导轮槽，所述导轮槽内转
动连接有导线轮，所述滑导块上端两侧分别固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆另一端与U型架内侧壁相连接，所述伸缩杆外侧套接连接有强力弹簧，所述强力弹簧底部与滑导块抵触连接，所述强力弹簧顶部与U型架内侧壁相抵触，两组伸缩杆之间的滑导块上固定连接有杆尺，所述杆尺上端贯穿连接在U型架上，且所述杆尺上端均匀设置有刻度线。
[0009]本技术的有益效果：本装置结构简单，使用方便，通过车架可以方便装置进行移动，实现沿路架设输电线，输电线进行张紧过程中，通过导轮装置可以方便得到输电线的张紧作用力，从而防止输电线因拉扯力过大而发生断裂的可能。
附图说明
[0010]图1为本技术前视立体结构示意图；
[0011]图2为本技术后视立体结构示意图；
[0012]图3为本技术导轮装置立体结构示意图。
[0013]图中：1车架、2驱动电机、3连接架、4固定安装架、5紧线轮、6棘轮、7限位杆、8传动链轮、9把手、10驱动链轮、11链条、12箍线卡、13U型架、14滑导块、15伸缩杆、16强力弹簧、17杆尺、18导线轮。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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3，一种高速公路输配电线路架设车，包括车架1、收紧装置、驱动电机2、导轮装置，车架1上端固定连接有收紧装置，收紧装置用于对输电线进行拉紧伸直，收紧装置一侧的车架1上固定连接有驱动电机2，驱动电机2用于提供收紧装置的张紧动力，驱动电机2一端的车架1边缘处固定连接有连接架3，连接架3与拖拉机的拖拽挂环相连接，使用时，通过拖拉机带动装置进行位置移动，驱动电机2通过通过链条11与收紧装置相连接，收紧装置另一侧的车架1上固定连接有导轮装置，导轮装置用于改变输电线的传导方向，同时可以防止输电线拉的过紧被拉断。
[0016]本技术中，收紧装置包括固定安装架4、紧线轮5、棘轮6、限位杆7、传动链轮8，固定安装架4固定连接在车架1上端中部，固定安装架4上端转动连接有紧线轮5，紧线轮5的转轴一端穿出固定安装架4后固定连接有棘轮6，棘轮6下端一侧的固定安装架4上转动连接有限位杆7，限位杆7与固定安装架4之间的连接处设置有扭簧，限位杆7上端与棘轮6啮合连接，限位杆7下端固定连接有把手9，紧线轮5的转轴另一端穿出固定安装架4后固定连接有传动链轮8；驱动电机2的转轴上固定连接有驱动链轮10，驱动链轮10通过链条11与传动链轮8传动连接；紧线轮5上端边缘设置有平剖面，平剖面上端设置有箍线卡12，箍线卡12通过螺栓固定连接在平剖面上，具体使用时，首先，将输电线一端绕过导轮装置后放置在箍线卡12与平剖面之间，然后通过螺栓将箍线卡12收紧，使输电线一端相对固定在紧线轮5上，之后启动驱动电机2，驱动电机2带动驱动链轮10转动，驱动链轮10通过链条11带动传动链轮8转动，传动链轮8的直径为驱动链轮10直径的3
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6倍，之后传动链轮8带动紧线轮5转动，使输
电线相对卷绕在紧线轮5上，从而拉动输电线，实现输电线拉紧的目的，同时紧线轮5带动棘轮6转动，棘轮6一侧通过限位杆7实现单向转动，收紧输电线后，即使关闭驱动电机2，紧线轮5也会将输电线保持收紧状态，直至输电线相对固定在电杆上，之后通过手柄转动限位杆7，使限位杆7另一端与棘轮6分离，最后将紧线轮5上的输电线取下即可。
[0017]导轮装置包括U型架13、滑导块14、伸缩杆15、强力弹簧16、杆尺17，U型架13固定连接在车架1上，U型架13内滑动连接有滑导块14，滑导块14下端开设有导轮槽，导轮槽内转动连接有导线轮18，滑导块14上端两侧分别固定连接有伸缩杆15，伸缩杆15另一端与U型架13内侧壁相连接，伸缩杆15外侧套接连接有强力弹簧16，强力弹簧16底部与滑导块14抵触连接，强力弹簧16顶部与U型架13内侧壁相抵触，两组伸缩杆15之间的滑导块14上固定连接有杆尺17，杆尺17上端贯穿连接在U型架13上，且杆尺17上端均匀设置有刻度线，使用时，紧线轮5对输电线进行收紧，在输电线的张紧作用力下带动导线轮18以及滑导块14向上移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路输配电线路架设车，包括车架(1)、收紧装置、驱动电机(2)、导轮装置，其特征在于：所述车架(1)上端固定连接有收紧装置，所述收紧装置一侧的车架(1)上固定连接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)一端的车架(1)边缘处固定连接有连接架(3)，所述连接架(3)与拖拉机的拖拽挂环相连接，所述驱动电机(2)通过通过链条(11)与收紧装置相连接，所述收紧装置另一侧的车架(1)上固定连接有导轮装置。2.根据权利要求1所述的一种高速公路输配电线路架设车，其特征在于：所述收紧装置包括固定安装架(4)、紧线轮(5)、棘轮(6)、限位杆(7)、传动链轮(8)，所述固定安装架(4)固定连接在车架(1)上端中部，所述固定安装架(4)上端转动连接有紧线轮(5)，所述紧线轮(5)的转轴一端穿出固定安装架(4)后固定连接有棘轮(6)，所述棘轮(6)下端一侧的固定安装架(4)上转动连接有限位杆(7)，所述限位杆(7)与固定安装架(4)之间的连接处设置有扭簧，所述限位杆(7)上端与棘轮(6)啮合连接，所述限位杆(7)下端固定连接有把手(9)，所述紧线轮(5)的转轴另一端穿出固定安装架(4)后固定连接有传动链轮(8)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路输配电线路架设车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔振东，李曌晨，武宏涛，
申请(专利权)人：山西省高速公路集团太原有限责任公司，
类型：新型
国别省市：