一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，包括射频线缆及电磁测试仪；所述射频线缆的另一端分别套设有固定头与屏蔽盒，且射频线缆的另一端连接有射频接头，其射频接头上设有插连件；所述插连件与固定头配合将射频线缆稳固连接到屏蔽盒上，且屏蔽盒内置有与射频接头内芯连接的电容，射频接头的端部设有用于连接到测试产品上的香蕉头夹子；本实用新型专利技术具有易于拆装、轻巧便携、测量数据准确的特点，能够提高射频接头与射频线缆整体屏蔽外界干扰信号的性能，继而提高测试数据的准确度以及测试效率，从而获得汽车电子更为准确的测试数据以检测汽车电子的抗电磁干扰性能。的测试数据以检测汽车电子的抗电磁干扰性能。的测试数据以检测汽车电子的抗电磁干扰性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置


[0001]本技术涉及无线电干扰测试设备领域，尤其涉及汽车电器和电子零件的无线电干扰测试设备，具体为一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置。

技术介绍

[0002]现代汽车离不开电子设备部件尤其是新能源汽车的不断发展，用于控制、通讯、测量等系统功能越来越智能化、集成化；众所周知，由于《汽车电器和电子零件无线电干扰抑制性能台架试验方法》中，对于辐射传导存有30M～475MHz的要求；随着电磁波环境日益恶化，电子设备之间存在电磁干扰风险，汽车整车及部件受电磁干扰的后果十分严重；因此，汽车电子产品在设计、制造和使用环节，必须考虑电磁兼容/EMC能力问题；随着科技的不断发展，市场上出现了不同种类的电磁兼容测试的测量装置。
[0003]现有CN专利CN115060993A公开的“一种用于测量的电磁兼容测试装置、系统及方法”中，包括控制模块、外接模块、比例阀驱动模块、比例阀负载模块和采集模块，多是使用EMC验证的电控系统作为EMC设备，在测试时拆装难度大，且测试过程中常常出现各测试模块组件之间结构稳固性低，同时各测试模块组件之间也常常会受到外界的干扰，致使测试数据的准确度低，难以准确检测出汽车电子整体的抗电磁干扰功能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，包括射频线缆、设于射频线缆端部的连接头、以及连接在射频线缆一端的电磁测试仪；所述射频线缆的另一端分别套设有固定头与屏蔽盒，该射频线缆上套设有磁环，且射频线缆的另一端连接有射频接头，其射频接头上设有插连件；所述插连件与固定头配合将射频线缆稳固连接到屏蔽盒上，且屏蔽盒内置有与射频接头内芯连接的电容，其射频接头的端部设有用于连接到测试产品上的香蕉头夹子。
[0007]进一步地，所述固定头的端部设有第一连板，其第一连板位于屏蔽盒的盒体左侧，所述插连件包含连接在射频接头上的第二连板、横向依次穿过第二连板与屏蔽盒的插柱、以及位于第二连板右侧并螺接在插柱外表面的紧固螺母，该第二连板位于屏蔽盒的右侧。
[0008]进一步地，所述第一连板与第二连板的整体外形相同，且第一连板、第二连板的侧视外形皆与屏蔽盒盒体端面形状相同。
[0009]进一步地，所述插柱横向固连在第一连板的右侧壁上，该插柱至少设有两组。
[0010]进一步地，所述屏蔽盒的两端为开口结构，内腔为中空结构，屏蔽盒的侧视外形呈矩形结构，屏蔽盒采用铝型材制作而成，且屏蔽盒的内腔中空部分形成供射频线缆伸入的容纳腔，其屏蔽盒的端面至少一角位置上开设有供插柱横向穿过的通孔。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术具有易于拆装、轻巧便携、使用方便、测量数据准确、使用寿命长的特点，能够通过屏蔽盒与磁环提高射频接头与射频线缆整体屏蔽外界干扰信号的性能，并在插连件与固定头的配合下，让射频线缆、屏蔽盒、射频接头快速实现拆装，并能够让射频线缆、屏蔽盒、射频接头三者在使用过程中始终处于牢牢结合一体的状态，提高射频线缆、屏蔽盒、射频接头三者的连接牢固性，有效防止测量装置使用时发生射频线缆、屏蔽盒、射频接头三者相互歪斜晃动磨损而影响测试数据准确度的情况，提高测试效率，从而能让射频接头与射频线缆配合电磁测试仪测量获得汽车电子更为准确的测试数据，以检测汽车电子整体的抗电磁干扰功能。
附图说明
[0013]图1为本技术组装状态下的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术未连接电磁测试仪状态下的结构示意图；
[0015]图3为本技术的屏蔽盒结构立体图。
[0016]图中：1射频线缆、101磁环、2连接头、3电磁测试仪、4固定头、401第一连板、5屏蔽盒、501容纳腔、502通孔、6插连件、601插柱、602紧固螺母、7射频接头、701第二连板、702穿孔、8香蕉头夹子。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，其为本技术提供一种技术方案，一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，包括射频线缆1、设于射频线缆1端部的连接头2、以及连接在射频线缆1一端的电磁测试仪3，其中，射频线缆1的一端通过连接头2与电磁测试仪3连接在一起，所提及的电磁测试仪3采用但不限于希玛牌AS1392型或LZT
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1000型电磁辐射测试仪；所提及的射频线缆1的另一端分别套设有固定头4与屏蔽盒5，其固定头4位于屏蔽盒5的左侧，射频线缆1上套设有磁环101；采用但不限于TDK牌HF70BB型的磁环101，以此利用磁环101自带的屏蔽性能，来减少外界的电磁波环境对使用时的射频线缆1造成干扰；且射频线缆1的另一端连接有射频接头7，其射频接头7上设有插连件6；插连件6与固定头4配合将射频线缆1稳固连接到屏蔽盒5上，且屏蔽盒5内置有与射频接头7内芯连接的电容；在本实施例中，采用1000pf的电容和50ohm的射频接头7，射频接头7的端部设有用于连接到测试产品上的香蕉头夹子8，其待测试产品为汽车电子；其中，射频线缆1、射频接头7、香蕉头夹子8的结构及其原理、以及屏蔽盒5的屏蔽原理为市场上的公知技术，故在此不作赘述。
[0019]本实施例中，固定头4的端部设有第一连板401，其第一连板401位于屏蔽盒5的盒体左侧，插连件6包含连接在射频接头7上的第二连板701、横向依次穿过第二连板701与屏蔽盒5的插柱601、以及位于第二连板701右侧并螺接在插柱601外表面的紧固螺母602，该第二连板701位于屏蔽盒5的右侧；第一连板401与第二连板701的整体外形相同，第一连板401
与第二连板701的板体侧视外形皆呈矩形结构，且第一连板401、第二连板701的侧视外形皆与屏蔽盒5盒体端面形状相同，其第二连板701的板体上开设有供插柱601穿过的穿孔702；所提及的插柱601横向固连在第一连板401的右侧壁上，该插柱601至少设有两组；插柱601的柱体长度超过屏蔽盒5的盒体长度。
[0020]需要说明的是，插柱601一体化连接在第一连板401上；插柱601的柱体端部布置有供紧固螺母602螺接的外螺纹；屏蔽盒5的两端为开口结构，内腔为中空结构，屏蔽盒5的侧视外形呈矩形结构，在本实施例中，屏蔽盒5采用铝型材制作而成，且屏蔽盒5的内腔中空部分形成供射频线缆1伸入的容纳腔501，其屏蔽盒5的端面至少一角位置上开设有供插柱601横向穿过的通孔502。
[0021]其中，插柱601、穿孔702与通孔50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，包括射频线缆、设于射频线缆端部的连接头、以及连接在射频线缆一端的电磁测试仪；其特征在于：所述射频线缆的另一端分别套设有固定头与屏蔽盒，该射频线缆上套设有磁环，且射频线缆的另一端连接有射频接头，其射频接头上设有插连件；所述插连件与固定头配合将射频线缆稳固连接到屏蔽盒上，且屏蔽盒内置有与射频接头内芯连接的电容，其射频接头的端部设有用于连接到测试产品上的香蕉头夹子。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述固定头的端部设有第一连板，其第一连板位于屏蔽盒的盒体左侧，所述插连件包含连接在射频接头上的第二连板、横向依次穿过第二连板与屏蔽盒的插柱、以及位于第二连板右侧并螺接...

【专利技术属性】
技术研发人员：何小虎，林磐盛，邹顺子，
申请(专利权)人：深圳市磁迅科技有限公司，
类型：新型
国别省市：