一种厢式车合厢工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种厢式车合厢工装，其中，包括定位压紧工作台，所述定位压紧工作台的下端设置有导轨；所述定位压紧工作台的侧面设置有水平移动机构；通过升降丝杠、第一传动链轮、第一传动轴、升降杆、电机与第一链条的设置可带动压紧机构进行升降可以应对多种尺寸的厢体的定位焊接，便于随着厢体的高低不同升降至对应的高度，适用范围广，方便固定厢体后进行焊接；通过升降机构、压紧机构，气缸夹紧机构、水平移动机构之间相互配合，便于对厢体定位焊接，方便调节，且在焊接时无需人工扶住厢体的侧板，能够减轻工作人员的劳动力，节省了大量的人力物力，自动化程度高，有效提高了工作效率；本实用新型专利技术结构简单，操作方便，值得推广。广。广。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式车合厢工装


[0001]本技术涉及厢式车加工设备
，具体的说，尤其涉及一种厢式车合厢工装。

技术介绍

[0002]厢式车又叫，主要用于全密封运输各种物品，随着发展厢式车的使用越来越多，且使用范围也越来越广；传统厢式车在厢式车焊接时通过人工定位，并通过多人工手动固定，不方便焊接，且厢体的侧板容易活动造成焊接错误，需要大量的人力物力，劳动强度大，不能应对多种尺寸的厢体的定位焊接，不能在厢体高低不同升降至对应的高度，不便根据厢体的宽度进行调节，适用范围小，工作效率低，使用体验差；因此，如何生产一种便于随着厢体的高低不同升降至对应的高度，便于根据厢体的宽度进行调节，完成整体往里或者往外移动至合适位置，能够适用不同宽度的厢体，适用范围广，且在焊接时无需人工固定厢体的侧板，能够减轻工作人员的劳动力，节省了大量的人力物力，自动化程度高，有效提高了工作效率是目前厢式车加工设备
中需要发展的一个重要方向。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种厢式车合厢工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种厢式车合厢工装，其中，包括定位压紧工作台，所述定位压紧工作台的下端设置有导轨；所述定位压紧工作台的侧面设置有水平移动机构；所述定位压紧工作台上设置有升降机构；所述升降机构的顶端设置有压紧横杆；所述压紧横杆上安装有压紧机构；
[0005]所述定位压紧工作台对应设置有两处；一侧所述定位压紧工作台上设置有气缸夹紧机构，且另一侧所述定位压紧工作台上设置有硬限位钢板；所述硬限位钢板的两端设置有前端硬限位；两个所述定位压紧工作台上设置有厢体；所述定位压紧工作台的外侧安装有操作工平台。
[0006]优选的，两个所述定位压紧工作台之间的距离通过水平移动机构在导轨移动调节。
[0007]优选的，所述升降机构包括升降丝杠、第一传动链轮、第一传动轴、升降杆，电机、第一链条，所述升降杆的内部设置有升降丝杠；所述升降丝杠与第一传动轴通过第一传动链轮连接；所述升降杆的一侧设置有电机；所述电机的一端设置有齿轮且所述齿轮与第一传动链轮第一链条啮合连接。
[0008]优选的，所述压紧机构包括旋转支架，所述旋转支架通过螺栓安装在压紧横杆顶端；所述旋转支架的外侧设置有气缸；所述旋转支架上活动安装有压紧定位块；所述压紧定位块为“匚”字形硬性材料块；所述压紧机构均匀的设置有多个；所述压紧机构与另一侧定位压紧工作台上的压紧机构对应设置。
[0009]优选的，所述水平移动机构包括移动丝杠、外框，所述外框的内部设置有移动滚轮；所述移动滚轮与导轨相互啮合；所述移动滚轮的一侧与第二传动轴相互配合；所述第二传动轴的外侧设置有第二传动链轮；所述电机的一侧设置有齿轮且所述齿轮与第二传动链轮通过第二链条啮合连接；所述移动丝杠与第二传动轴相互配合；
[0010]优选的，所述气缸夹紧机构均匀的设置有多个；所述气缸夹紧机构进行水平直线运动。
[0011]优选的，所述硬限位钢板设置有多个；所述硬限位钢板与前端硬限位相互配合。
[0012]有益效果：与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过升降丝杠、第一传动链轮、第一传动轴、升降杆、电机与第一链条的设置可带动压紧机构进行升降可以应对多种尺寸的厢体的定位焊接，便于随着厢体的高低不同升降至对应的高度，适用范围广，方便固定厢体后进行焊接；通过移动丝杠、第二传动链轮、第二传动轴、移动滚轮、电机、第二链条的设置可进行调节宽窄，便于根据厢体的宽度进行调节，完成整体往里或者往外移动至合适位置，能够适用不同宽度的厢体，适用范围广；通过升降机构、压紧机构，气缸夹紧机构、水平移动机构之间相互配合，便于对厢体定位焊接，方便调节，且在焊接时无需人工扶住厢体的侧板，能够减轻工作人员的劳动力，节省了大量的人力物力，自动化程度高，有效提高了工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种厢式车合厢工装的结构示意图。
[0014]图2为本技术提出的一种厢式车合厢工装的立体结构示意图。
[0015]图3为本技术提出的一种厢式车合厢工装的升降机构、压紧机构、水平移动机构结构示意图。
[0016]图4为本技术提出的一种厢式车合厢工装的升降机构、压紧机构、水平移动机构立体结构示意图。
[0017]附图中：1
‑
定位压紧工作台、2
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操作工平台、3
‑
升降机构、31
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升降丝杠、32
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第一传动链轮、33
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第一传动轴、34
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升降杆、35
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电机、36
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第一链条、4
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压紧机构、41
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气缸、42
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旋转支架、43
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压紧定位块、5
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硬限位钢板、6
‑
气缸夹紧机构、7
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前端硬限位、8
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厢体、9
‑
水平移动机构、91
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移动丝杠、92
‑
第二传动链轮、93
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第二传动轴、94
‑
移动滚轮、95
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电机、96
‑
第二链条、97
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外框、10
‑
导轨、11
‑
压紧横杆。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例
[0021]请参阅说明书附图，本技术实施例中，一种厢式车合厢工装，包括定位压紧工
作台1，所述定位压紧工作台1的下端设置有导轨10；所述定位压紧工作台1的侧面设置有水平移动机构9；所述定位压紧工作台1上设置有升降机构3；所述升降机构3的顶端设置有压紧横杆11；所述压紧横杆11上安装有压紧机构4；
[0022]所述定位压紧工作台1对应设置有两处；一侧所述定位压紧工作台1上设置有气缸夹紧机构6，且另一侧所述定位压紧工作台1上设置有硬限位钢板5；所述硬限位钢板5的两端设置有前端硬限位7；两个所述定位压紧工作台1上设置有厢体8；所述定位压紧工作台1的外侧安装有操作工平台2。
[0023]进一步的说，两个所述定位压紧工作台1之间的距离通过水平移动机构9在导轨10移动调节。
[0024]进一步的说，所述升降机构3包括升降丝杠31、第一传动链轮32、第一传动轴33本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢式车合厢工装，其特征在于：包括定位压紧工作台，所述定位压紧工作台的下端设置有导轨；所述定位压紧工作台的侧面设置有水平移动机构；所述定位压紧工作台上设置有升降机构；所述升降机构的顶端设置有压紧横杆；所述压紧横杆上安装有压紧机构；所述定位压紧工作台对应设置有两处；一侧所述定位压紧工作台上设置有气缸夹紧机构，且另一侧所述定位压紧工作台上设置有硬限位钢板；所述硬限位钢板的两端设置有前端硬限位；两个所述定位压紧工作台上设置有厢体；所述定位压紧工作台的外侧安装有操作工平台。2.根据权利要求1所述的一种厢式车合厢工装，其特征在于：两个所述定位压紧工作台之间的距离通过水平移动机构在导轨移动调节。3.根据权利要求1所述的一种厢式车合厢工装，其特征在于：所述升降机构包括升降丝杠、第一传动链轮、第一传动轴、升降杆，电机、第一链条，所述升降杆的内部设置有升降丝杠；所述升降丝杠与第一传动轴通过第一传动链轮连接；所述升降杆的一侧设置有电机；所述电机的一端设置有齿轮且所述齿轮与第一传动链轮第一链条啮合连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宪领，
申请(专利权)人：山东翔能智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：