机车侧墙的调平方法技术

本公开提供了一种机车侧墙的调平方法，涉及焊接生产工艺技术领域。机车侧墙包括刚性骨架和蒙皮板，该调平方法包括：选用焊接设备和调平焊丝，调平焊丝的熔点低于蒙皮板的熔点，且两者受热后不互融；确定蒙皮板上的多个待焊接点；在焊接设备上安装调平焊丝，并依次在多个待焊接点进行焊接；剥离蒙皮板上冷却后的调平焊丝。本公开实施方式中，结合蒙皮板上的待焊接点，直接在蒙皮板上进行焊接，如此，焊接时高温集中的焊接电弧提高了对蒙皮板的调平效果。由于调平焊丝的熔点低于蒙皮板的熔点，并且调平焊丝与蒙皮板受热后互不相融，从而便于焊后对蒙皮板上调平焊丝的清理，同时还能够避免对蒙皮板的表面造成损伤，保证蒙皮板表面的原始状态。原始状态。原始状态。

【技术实现步骤摘要】
机车侧墙的调平方法


[0001]本公开涉及焊接生产工艺
，具体而言，涉及一种机车侧墙的调平方法。

技术介绍

[0002]目前，钢结构制造过程中，薄板结构由于刚性差，焊接后会出现非常严重的变形问题，因此需要对其进行调平。以机车侧墙为例，由于外观不能存在明显的凹坑，因此需要对齐进行调平。
[0003]目前主要用到的调平方法有，手工调平，火焰调平和机械调平三类。对于手工调平，由于机车侧墙不允许采用手锤重击，使得手工调平存在一定的局限性；火焰调平需要一定的板厚，机车侧墙蒙皮板较薄，使得火焰调平也存在一定的局限性；机械调平一般用于外形较小或窄长件的调平，机车侧墙需在机车车体成型后调平，也不适用。因此，亟需一种机车侧墙的调平方法。
[0004]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]本公开的目的在于提供一种机车侧墙的调平方法，能够有效实现机车侧墙的调平。
[0006]根据本公开的一个方面，提供一种机车侧墙的调平方法，所述机车侧墙包括刚性骨架和与所述刚性骨架焊接的蒙皮板；
[0007]所述调平方法包括：
[0008]选用焊接设备和调平焊丝，所述调平焊丝的熔点低于所述蒙皮板的熔点，且所述调平焊丝与所述蒙皮板受热后不互融；
[0009]确定所述蒙皮板上的多个待焊接点；
[0010]在所述焊接设备上安装所述调平焊丝，并依次在多个所述待焊接点进行焊接；
[0011]剥离所述蒙皮板上冷却后的调平焊丝。
[0012]根据任一所述的调平方法，所述依次在多个所述待焊接点进行焊接之后，还包括：对所述蒙皮板的平坦性进行测量，且当所述蒙皮板的平坦性不满足要求时，返回并执行确定所述蒙皮板上的多个待焊接点的步骤。
[0013]根据任一所述的调平方法，所述蒙皮板的厚度大于或等于1.5mm且小于或等于2.0mm。
[0014]根据任一所述的调平方法，所述调平焊丝的熔点与所述蒙皮板的熔点的比值小于或等于0.8。
[0015]根据任一所述的调平方法，所述调平焊丝的熔点小于或等于670℃。所述蒙皮板的熔点大于或等于1500℃。
[0016]根据任一所述的调平方法，所述调平焊丝为铝焊丝，所述蒙皮板为低碳钢薄板。
[0017]根据任一所述的调平方法，所述铝焊丝为铝镁合金焊丝或铝硅合金焊丝。
[0018]根据任一所述的调平方法，所述依次在多个所述待焊接点进行焊接，包括：
[0019]确定焊接参数，所述焊接参数包括气体流量、焊接电流、送丝速度、电弧电压、焊接时长；
[0020]根据所述焊接参数依次在多个所述待焊接点进行焊接。
[0021]根据任一所述的调平方法，所述气体流量为14～18L/min，所述焊接电流为130～140A，所述送丝速度为8.2～8.6m/min，所述电弧电压为22.2～22.4V，所述焊接时长为0.4～1.4S。
[0022]根据任一所述的调平方法，所述蒙皮板的厚度为2mm，所述调平焊丝的直径为1.2mm；
[0023]所述气体流量为15L/min，所述焊接电流为135A，所述送丝速度为8.4m/min，所述电弧电压为22.3V，所述焊接时长为0.9S。
[0024]本公开实施方式至少包括以下技术效果：
[0025]本公开实施方式中，在待调平的蒙皮板上确定待焊接点后，采用调平焊丝直接在待焊接点进行焊接，如此，焊接时高温集中的焊接电弧提高了对蒙皮板的调平效果。由于调平焊丝的熔点低于蒙皮板的熔点，并且调平焊丝与蒙皮板受热后不互融，从而便于焊后对蒙皮板上冷却的调平焊丝进行清理，同时还能够避免对蒙皮板的表面造成损伤，保证蒙皮板表面的原始状态。
[0026]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0027]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本公开实施方式提供的一种机车侧墙的结构示意图。
[0029]图2为本公开实施方式提供的一种机车侧墙的爆炸结构示意图。
[0030]图3为本公开实施方式提供的一种机车侧墙的调平方法的流程示意图。
[0031]图4为本公开实施方式提供的一种蒙皮板上待焊接点的标识示意图。
[0032]附图标记：
[0033]10、机车侧墙；
[0034]1、刚性骨架；2、蒙皮板；3、待焊接点。
具体实施方式
[0035]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本公开将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。此外，附图仅为本公开的示意性
图解，并非一定是按比例绘制。
[0036]虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。
[0037]用语“一个”、“一”、“该”、“所述”和“至少一个”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”和“第三”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。
[0038]图1示例了本公开提供的一种机车侧墙的结构示意图，图2示例了本公开提供的一种机车侧墙的爆炸结构示意图。如图1或图2所示，机车侧墙10包括刚性骨架1和蒙皮板2，刚性骨架1与蒙皮板2焊接。
[0039]其中，刚性骨架1是指由刚性方管等连接成的圆形或多边形(矩形)结构，蒙皮板2焊接在刚性骨架1的一侧。
[0040]其中，在将刚性骨架1与蒙皮板2进行焊接后，不可避免的会造成蒙皮板2的变形，使得蒙皮板2的表面不平整，不能满足产品平坦性的要求。因此，需要对蒙皮板2进行调平。
[0041]图3示例了本公开实施方式提供的一种机车侧墙的调平方法的流程示意图。如图3所示，该调平方法包括如下步骤S310～步骤S340。
[0042]步骤S310、选用焊接设备和调平焊丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车侧墙的调平方法，所述机车侧墙包括刚性骨架和与所述刚性骨架焊接的蒙皮板，其特征在于，所述调平方法包括：选用焊接设备和调平焊丝，所述调平焊丝的熔点低于所述蒙皮板的熔点，且所述调平焊丝与所述蒙皮板受热后不互融；确定所述蒙皮板上的多个待焊接点；在所述焊接设备上安装所述调平焊丝，并依次在多个所述待焊接点进行焊接；剥离所述蒙皮板上冷却后的调平焊丝。2.如权利要求1所述的调平方法，其特征在于，所述依次在多个所述待焊接点进行焊接之后，还包括：对所述蒙皮板的平坦性进行测量，且当所述蒙皮板的平坦性不满足要求时，返回并执行确定所述蒙皮板上的多个待焊接点的步骤。3.如权利要求1所述的调平方法，其特征在于，所述蒙皮板的厚度大于或等于1.5mm且小于或等于2mm。4.如权利要求1
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3任一所述的调平方法，其特征在于，所述调平焊丝的熔点与所述蒙皮板的熔点的比值小于或等于0.8。5.如权利要求4所述的调平方法，其特征在于，所述调平焊丝的熔点小于或等于670℃，所述蒙皮板的熔点大于或等于1500℃。6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李继欣，王亚平，温丽华，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：