本发明专利技术公开了一种电池包的撞击检测装置和车辆，装置包括：N个压电传感器，安装在电池包所在电池仓上，其中，N为大于1的整数；数据处理电路，分别与N个压电传感器连接，用于对N个压电传感器产生的压电数据进行处理，得到电池包的撞击情况；电源电路，与数据处理电路连接，用于给数据处理电路供电。该装置根据电池仓上安装的压电传感器检测的数据，可实现即时对电池包撞击情况的检测，便于后续根据撞击情况及时提供撞击预警信息，进而降低由于撞击导致电池包损坏带来的风险。池包损坏带来的风险。池包损坏带来的风险。
【技术实现步骤摘要】
电池包的撞击检测装置和车辆
[0001]本专利技术涉及电池
，尤其涉及一种电池包的撞击检测装置和车辆。
技术介绍
[0002]在新能源汽车快速发展的环境下，电池包的安全越来越成为人们关注的焦点，怎样减少电池包自燃带来的损失是当下急需解决的热点问题。为此，相关技术中提出通过检测电池包热失控过程中的释放信号，如特殊气体或释放颗粒物、电池仓温度上升等来达到预警。然而，对于电池包已受损，但检测不到上述释放信号的情形，上述技术则无法实现预警，此时若仍继续使用该受损电池包，则存在较大安全隐患。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种电池包的撞击检测装置和车辆，以在电池包遭到撞击时，实现对撞击情况的即时检测，便于后续根据撞击情况及时提供撞击预警信息，进而降低由于撞击导致电池包损坏带来的风险。
[0004]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种电池包的撞击检测装置，所述装置包括：N个压电传感器，安装在电池包所在电池仓上，其中，N为大于1的整数；数据处理电路，分别与N个所述压电传感器连接，用于对N个所述压电传感器产生的压电数据进行处理，得到所述电池包的撞击情况；电源电路，与所述数据处理电路连接，用于给所述数据处理电路供电。
[0005]另外，本专利技术上述实施例的电池包的撞击检测装置还可以具有如下附加的技术特征：
[0006]根据本专利技术的一个实施例，所述数据处理电路包括：采样子电路，分别与N个所述压电传感器连接，用于采样N个所述压电传感器产生的压电数据；处理器，与所述采样子电路连接，用于对所述压电数据进行处理，得到所述电池包的撞击情况。
[0007]根据本专利技术的一个实施例，所述装置用于车辆，所述数据处理电路还包括：CAN驱动器，与所述处理器连接，并用以连接所述车辆的电池管理系统，用于建立所述处理器与所述电池管理系统之间的CAN通信连接；其中，所述处理器还用于将所述撞击情况传输至所述电池管理系统。
[0008]根据本专利技术的一个实施例，所述电源电路包括：低压蓄电池，用于提供第一电压；电压转换子电路，分别与所述低压蓄电池、所述采样子电路、所述处理器和所述CAN驱动器连接，用于将所述第一电压转换为第二电压和第三电压，并将所述第二电压提供给所述采样子电路和所述处理器，将所述第三电压提供给所述CAN驱动器。
[0009]根据本专利技术的一个实施例，所述电压转换子电路包括：第一DC/DC变换器，与所述低压蓄电池连接，用于将所述第一电压转换为所述第三电压；第二DC/DC变换器，分别与所述第一DC/DC变换器、所述采样子电路的第一供电端和所述处理器连接，用于将所述第三电
压转换成所述第二电压，并将所述第二电压提供给所述采样子电路的第一供电端和所述处理器；第二DC/DC变换器，与所述第一DC/DC变换器连接，并通过第一磁珠连接至所述采样子电路的第二供电端，用于将所述第三电压转换成所述第二电压，并将所述第二电压通过所述第一磁珠提供给所述采样子电路的第二供电端；第二磁珠，所述第二磁珠连接在所述第一供电端和所述第二供电端之间。
[0010]根据本专利技术的一个实施例，所述装置还包括：连接器，分别与N个所述压电传感器、所述采样子电路、所述CAN驱动器、所述低压蓄电池和所述电压转换子电路连接，并用以连接至所述电池管理系统，用于建立N个所述压电传感器与所述采样子电路之间的连接、所述CAN驱动器与所述电池管理系统之间的连接和所述低压蓄电池与所述电压转换子电路之间的连接。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，所述连接器还与所述处理器连接，用于实现向所述处理器传输硬线唤醒信号，以唤醒所述处理器。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，N个所述压电传感器安装在所述仓持仓的底盘上，并组成n组压电传感网络，n小于N，n为正整数。其中，所述处理器具体用于根据n组所述压电传感网络对应的n组压电数据得到n个撞击信息，并根据n个所述撞击信息得到所述撞击情况。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，N的取值为8，所述采样子电路包括：两个模数转换器，分别记为第一模数转换器和第二模数转换器；所述第一模数转换器分别与所述处理器和4个所述压电传感器连接，用于采集对应4个所述压电传感器的压电数据；所述第二模数转换器分别与所述处理器和另外4个所述压电传感器连接，用于采集对应4个所述压电传感器的压电数据。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述模数转换器采用中断的方式进行压电数据采集，中断频率根据所述模数转换器的数据输出速率确定，所述处理器中设有8个数据缓存区，分别对应8个所述压电传感器，n的取值为2；其中，所述处理器具体用于在接收到数据量达到预设阈值的压电数据时，将该压电数据缓存至相应的数据缓存区，并在8个所述数据缓存区均缓存有压电数据，且缓存持续时间在预设时间范围内时，根据2组压电数据得到2个撞击信息，并根据2个所述撞击信息得到所述撞击情况。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，所述撞击信息包括撞击位置和撞击能量，或者，包括撞击位置和损伤等级；其中，所述处理器具体用于将撞击能量大于能量阈值或者损伤等级大于预设等级对应的撞击信息作为所述撞击情况。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，所述压电传感器包括：壳体，所述壳体设有腔体，所述壳体上设有M个安装通孔，其中，所述压电传感器通过M个所述安装通孔安装在所述电池仓上，M为正整数；压电探头，所述压电探头设于所述腔体内。
[0017]为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种车辆，车辆包括：电池包、放置所述电池包的电池仓，以及上述的电池包的撞击检测装置。
[0018]本专利技术实施例的电池包的撞击检测装置和车辆，根据电池仓上安装的压电传感器检测的数据，可实现即时对电池包撞击情况的检测，便于后续根据撞击情况及时提供撞击预警信息，进而降低由于撞击导致电池包损坏带来的风险。
附图说明
[0019]图1是本专利技术一个实施例的电池包的撞击检测装置的结构框图；
[0020]图2是本专利技术一个实施例的压电传感器的设置位置示意图；
[0021]图3是本专利技术一个实施例的撞击检测装置的拓扑图；
[0022]图4是本专利技术一个实施例的压电传感器的外壳的示意图；
[0023]图5是本专利技术一个实施例的撞击检测装置的软件结构图；
[0024]图6是本专利技术一个实施例的压电数据处理的流程图；
[0025]图7是本专利技术一个实施例的核心计算模块算法流程图；
[0026]图8是本专利技术一个实施例的特征位置标识点的设置位置示意图；
[0027]图9是本专利技术一个实施例的车辆的结构框图。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包的撞击检测装置，其特征在于，所述装置包括：N个压电传感器，安装在电池包所在电池仓上，其中，N为大于1的整数；数据处理电路，分别与N个所述压电传感器连接，用于对N个所述压电传感器产生的压电数据进行处理，得到所述电池包的撞击情况；电源电路，与所述数据处理电路连接，用于给所述数据处理电路供电。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述数据处理电路包括：采样子电路，分别与N个所述压电传感器连接，用于采样N个所述压电传感器产生的压电数据；处理器，与所述采样子电路连接，用于对所述压电数据进行处理，得到所述电池包的撞击情况。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述装置用于车辆，所述数据处理电路还包括：CAN驱动器，与所述处理器连接，并用以连接所述车辆的电池管理系统，用于建立所述处理器与所述电池管理系统之间的CAN通信连接；其中，所述处理器还用于将所述撞击情况传输至所述电池管理系统。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述电源电路包括：低压蓄电池，用于提供第一电压；电压转换子电路，分别与所述低压蓄电池、所述采样子电路、所述处理器和所述CAN驱动器连接，用于将所述第一电压转换为第二电压和第三电压，并将所述第二电压提供给所述采样子电路和所述处理器，将所述第三电压提供给所述CAN驱动器。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述电压转换子电路包括：第一DC/DC变换器，与所述低压蓄电池连接，用于将所述第一电压转换为所述第三电压；第二DC/DC变换器，分别与所述第一DC/DC变换器、所述采样子电路的第一供电端和所述处理器连接，用于将所述第三电压转换成所述第二电压，并将所述第二电压提供给所述采样子电路的第一供电端和所述处理器；第二DC/DC变换器，与所述第一DC/DC变换器连接，并通过第一磁珠连接至所述采样子电路的第二供电端，用于将所述第三电压转换成所述第二电压，并将所述第二电压通过所述第一磁珠提供给所述采样子电路的第二供电端；第二磁珠，所述第二磁珠连接在所述第一供电端和所述第二供电端之间。6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：连接器，分别与N个所述压电传感器、所述采样子电路、所述CAN驱动器、所述低压蓄电池和所述电压转换子电路连接，并用以连接至所述电池管理系统，用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：任少滕，冯双诗，邹海，瞿毅，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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