一种公路建养全过程碳减排的管理方法技术

本发明专利技术公开了一种公路建养全过程碳减排的管理方法，包括：S1、核算公路建养活动碳排放；S2、基于碳排放核算结果进行碳排放溯源；S3、针对溯源结果，对公路建养活动碳排放进行评价；S4、基于评价结果，根据溯源结果对公路建养减碳方案进行优化，并基于优化结果进行碳减排管理。本发明专利技术通过提供具备“核算

【技术实现步骤摘要】
一种公路建养全过程碳减排的管理方法


[0001]本专利技术属于环境保护
，具体涉及一种公路建养全过程碳减排的管理方法。

技术介绍

[0002]公路绿色低碳发展对促进交通基础设施与生态空间协调至关重要，其建设养护施工活动对水泥、钢材、沥青等建筑材料以及化石燃料驱动施工机械使用量大，碳排放强度高，是碳排放控制和减少的关键。未来公路建设里程持续增加，已建道路养护任务也日益繁重，减排形势不容乐观。
[0003]目前国家级行业重大战略文件均要求“从公路设计、建设、养护等全寿命周期进行全过程减碳”。而目前公路建养全过程减碳管理多注重政策制度建设，针对建设主体、管理主体、项目、施工、结构等多主体多尺度的实际参与者或者碳排放源头缺乏量化、层次不清、边界不明、治理缺乏抓手。已有的碳排放管理方法也侧重在工业、建筑领域，对于具有线域跨时空特点的公路交通适应性有限，不利于针对性解决公路建养复杂全过程减碳问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的上述不足，本专利技术提供的公路建养全过程碳减排的管理方法解决了现有的碳排放管理方法不利于针对性解决公路建养复杂全过程的减碳问题。
[0005]为了达到上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案为：一种公路建养全过程碳减排的管理方法，包括以下步骤：
[0006]S1、核算公路建养活动碳排放；
[0007]S2、基于碳排放核算结果进行碳排放溯源；
[0008]S3、针对溯源结果，对公路建养活动碳排放进行评价；
[0009]S4、基于评价结果，根据溯源结果对公路建养减碳方案进行优化，并基于优化结果进行碳减排管理。
[0010]进一步地，所述步骤S1具体为：
[0011]S11、采集公路建养活动水平数据A；
[0012]S12、获取公路建养活动碳排放产生源的排放系数B；
[0013]S13、基于采集的活动水平数据A和排放系数B，核算公路建养活动的多尺度碳排放E＝A
×
B；其中，多尺度碳排放为碳排放总量或碳排放强度。
[0014]进一步地，所述步骤S2具体为：
[0015]分别以公路建养活动的碳排放总量和碳排放强度为计算结果，从公路建养活动的各尺度中确定碳排放主要贡献源，进而识别公路建养活动的碳排放总量和碳排放强度的热点和冷点；
[0016]其中，公路建养活动的尺度包括主体、结构、分部、分项、工序、材料和机具。
[0017]进一步地，所述步骤S3具体为：
[0018]S31、基于碳排放溯源结果，选择对应的低碳技术；
[0019]S32、确定碳排放评价指标；
[0020]S33、基于确定的碳排放评价指标，对公路建养活动碳排放中的低碳技术进行评价。
[0021]进一步地，所述步骤S32中确定的碳排放评价指标为单一指标，其为碳排放；
[0022]所述步骤S33具体为：
[0023]将各低碳技术的碳排放和基础碳排放进行比较，将碳排放减少的各低碳技术的碳排放进行比较，进而评价各低碳技术的碳减排效果。
[0024]进一步地，所述步骤S32中确定碳排放评价指标为综合指标评价体系，其评价指标包括性能、成本、碳排放、水污染以及大气污染；
[0025]所述步骤S33具体为：
[0026]S33
‑
1、基于确定的评价指标构建综合指标评价体系；
[0027]S33
‑
2、对于每个低碳技术，确定对应的每个评价指标的菲尔德分数；
[0028]S33
‑
3、对各评价指标赋予权重，进而计算每个低碳技术在各评价指标下的得分。
[0029]进一步地，所述步骤S4具体为：
[0030]S41、根据碳排放溯源结果，针对公路建养不同尺度的碳排放热点产生特征进行低碳技术匹配；
[0031]S42、基于低碳技术匹配结果，考虑多种低碳技术的适用性，进行低碳技术应用在公路建养不同尺度碳排放源头的组合；
[0032]S43、基于不同的低碳技术组合，进行各公路建养减碳方案的比选；
[0033]S44、基于比选结果，采用全局优化方法对公路建养减碳方案进行迭代优化，获得最终的公路建养减碳方案，进而进行碳减排管理。
[0034]进一步地，所述步骤S43具体为：
[0035]S43
‑
1、计算不同的低碳技术组合下，分析对象的碳排放；
[0036]S43
‑
2、基于公路建养活动碳排放时选取的评价指标，计算各低碳技术组合下的评价指标得分，进而确定各低碳技术组合下公路建养减碳方案的效果，实现方案比选。
[0037]本专利技术的有益效果为：
[0038](1)本专利技术提供了一种公路建养全过程碳减排的管理方法，通过提供具备“核算
‑
溯源
‑
评价
‑
优化
‑
决策”完整流程的碳排放管理体系，可确保公路建养复杂环节、多个主体、多个阶段、多元要素等多层级碳排放相关对象的碳排放都能实现可量化、可核查、可对比，使得公路建养减碳尺度更加精准，减碳更深度。
[0039](2)本专利技术旨在满足“碳达峰、碳中和”新要求下公路建设多主体协同和多环节共抓的治理需求，有效提升公路建设减碳治理能力，保证落实公路建设行业双碳目标。
[0040](3)本专利技术提出的管理方法使得公路建养减碳流程更清晰、可标准化、抓手更有力，可提高碳管理效率。
附图说明
[0041]图1为本专利技术提供的公路建养全过程碳减排的管理方法流程图。
具体实施方式
[0042]下面对本专利技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本专利技术，但应该清楚，本专利技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本专利技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本专利技术构思的专利技术创造均在保护之列。
[0043]本专利技术实施例提供了一种公路建养全过程碳减排的管理方法，如图1所示，包括以下步骤：
[0044]S1、核算公路建养活动碳排放；
[0045]S2、基于碳排放核算结果进行碳排放溯源；
[0046]S3、针对溯源结果，对公路建养活动碳排放进行评价；
[0047]S4、基于评价结果，根据溯源结果对公路建养减碳方案进行优化，并基于优化结果进行碳减排管理。
[0048]本专利技术实施例的步骤S1具体为：
[0049]S11、采集公路建养活动水平数据A；
[0050]S12、获取公路建养活动碳排放产生源的排放系数B；
[0051]S13、基于采集的活动水平数据A和排放系数B，核算公路建养活动的多尺度碳排放E＝A
×
B；其中，多尺度碳排放为碳排放总量或碳排放强度。
[0052]本实施例的步骤S11中，活动水平为公路建养施工活动所消耗的材料用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路建养全过程碳减排的管理方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、核算公路建养活动碳排放；S2、基于碳排放核算结果进行碳排放溯源；S3、针对溯源结果，对公路建养活动碳排放进行评价；S4、基于评价结果，根据溯源结果对公路建养减碳方案进行优化，并基于优化结果进行碳减排管理。2.根据权利要求1所述的公路建养全过程碳减排的管理方法，其特征在于，所述步骤S1具体为：S11、采集公路建养活动水平数据A；S12、获取公路建养活动碳排放产生源的排放系数B；S13、基于采集的活动水平数据A和排放系数B，核算公路建养活动的多尺度碳排放E＝A
×
B；其中，多尺度碳排放为碳排放总量或碳排放强度。3.根据权利要求2所述的公路建养全过程碳减排的管理方法，其特征在于，所述步骤S2具体为：分别以公路建养活动的碳排放总量和碳排放强度为计算结果，从公路建养活动的各尺度中确定碳排放主要贡献源，进而识别公路建养活动的碳排放总量和碳排放强度的热点和冷点；其中，公路建养活动的尺度包括主体、结构、分部、分项、工序、材料和机具。4.根据权利要求2所述的公路建养全过程碳减排的管理方法，其特征在于，所述步骤S3具体为：S31、基于碳排放溯源结果，选择对应的低碳技术；S32、确定碳排放评价指标；S33、基于确定的碳排放评价指标，对公路建养活动碳排放中的低碳技术进行评价。5.根据权利要求4所述的公路建养全过程碳减排的管理方法，其特征在于，所述步骤S32中确定的碳排放评价指标为单一指标，其为碳排放；所述步骤S33具体为：将各低碳技术的碳排放和基础碳排放进行比较，将碳排放减少的各...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘圆圆，王元庆，刘聂玚子，薛淑祺，于谦，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：