一种基于车联网的连接设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于车联网的连接设备，包括外壳体，外壳体开设有安装槽，安装槽一端通过固定机构连接有连接端，外壳体外侧壁套设有定位框，定位框两侧均开设有矩形槽，矩形槽内转动连接有驱动轴，驱动轴底端一侧通过滑动机构与外壳体连接，驱动轴通过螺纹机构连接有定位块，定位块一侧开设有转动槽，转动槽内转动连接有挡板，挡板上端设有限位机构，外壳体通过锁定机构连接有盖板，盖板开设有多个通风孔，安装槽一侧贯穿设有连接孔。本实用新型专利技术通过各个部件之间的相互配合，不仅有效的避免外界的灰尘和杂质进入到连接端内，影响连接设备的正常使用，还可对设备内的电子元件进行保护，提高了设备的使用寿命。提高了设备的使用寿命。提高了设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网的连接设备


[0001]本技术涉及车联网连接设备领域，尤其涉及一种基于车联网的连接设备。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，车辆也在逐渐的增加，现如今在对车辆进行使用时，需要对车辆进行监控管理，实现定位、防盗、解锁、获取信息等功能。在获取时，一般是将车联网连接设备与车辆连接。
[0003]但现有的车联网连接设备在使用时存在以下缺点：1、现有的车联网连接设备的连接端在不使用时，接口会暴露在外界，外界的灰尘和杂质会进入到接口处，从而影响设备的正常连接。2、现有的车联网连接设备在长时间的使用后，会产生高温，会对内部的电子元件造成损坏，从而降低了设备的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于车联网的连接设备。
[0005]为了解决现有技术存在的问题，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种基于车联网的连接设备，包括外壳体，所述外壳体开设有安装槽，所述安装槽一端通过固定机构连接有连接端，所述外壳体外侧壁套设有定位框，所述定位框两侧均开设有矩形槽，所述矩形槽内转动连接有驱动轴，所述驱动轴底端一侧通过滑动机构与外壳体连接，所述驱动轴通过螺纹机构连接有定位块，所述定位块一侧开设有转动槽，所述转动槽内转动连接有挡板，所述挡板上端设有限位机构，所述外壳体通过锁定机构连接有盖板，所述盖板开设有多个通风孔，所述安装槽一侧贯穿设有连接孔。
[0007]优选地，所述固定机构包括开设在安装槽一侧的卡接口，所述连接端贯穿卡接口，所述连接端一端两侧均设有固定板，所述固定板连接有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿固定板，并延伸至安装槽内。
[0008]优选地，所述滑动机构包括转动连接在矩形槽侧壁上的定位轴，所述定位轴外侧壁设有导向轮，所述导向轮一端贯穿矩形槽延伸至外部，并与外壳体连接，所述定位轴外侧壁设有第一锥齿轮，所述驱动轴外侧壁设有与第一锥齿轮相匹配的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接。
[0009]优选地，所述外壳体两侧均开设有导向槽，两个所述导向轮端部分别位于导向槽内，并与导向槽侧壁滑动连接。
[0010]优选地，所述螺纹机构包括设置在驱动轴外侧壁上的滑动套，所述滑动套贯穿设有与驱动轴相匹配的滑动孔，所述驱动轴外侧壁开设有螺旋槽，所述滑动孔一侧设有固定销，所述固定销端部位于螺旋槽内，并与螺旋槽侧壁滑动连接，所述滑动套一端设有连动板，所述连动板端部贯穿矩形槽侧壁延伸至外部，并设置在定位块侧壁上。
[0011]优选地，所述限位机构包括转动连接在定位块上端的限位杆，所述限位杆一端连
接有移动杆，所述移动杆端部贯穿移动槽侧壁延伸至外部，并转动连接有移动板，所述挡板上端开设有与移动板相匹配的限位槽，所述移动板位于限位槽内，并与限位槽侧壁滑动连接。
[0012]优选地，所述限位杆一端开设有移动槽，所述移动杆位于移动槽内，并与移动槽侧壁滑动连接，所述移动杆一端设有复位弹簧，所述复位弹簧另一端设置在移动槽侧壁上。
[0013]优选地，所述锁定机构包括设置在安装槽侧壁上的多个锁定柱，所述锁定柱开设有螺纹槽，所述盖板贯穿设有多个螺钉，所述螺钉底端贯穿盖板延伸至螺纹槽内，并与螺纹槽侧壁螺纹连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、在本技术中，通过两个可移动的挡板，可在车联连接设备在不使用的时候，将连接端挡住，有效的避免外界的灰尘和杂质进入到连接端内，影响连接设备的正常使用；
[0016]2、在本技术中，通过盖板上的多个通风孔，可对车联网连接设备使用产生的高温进行疏散，有效的对设备内的电子元件起到了保护的作用，从而提高了设备的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视剖面图；
[0018]图2为本技术定位框的侧视剖面图；
[0019]图3为本技术外壳体的侧视剖面图；
[0020]图4为图1中A处的结构放大图。
[0021]图中：外壳体1、连接端2、定位框3、驱动轴4、定位块5、挡板6、盖板7、通风孔8、连接孔9、固定板10、固定螺栓11、定位轴12、导向轮13、第一锥齿轮14、第二锥齿轮15、滑动套16、固定销17、连动板18、限位杆19、移动杆20、移动板21、复位弹簧22、锁定柱23、螺钉24。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例1：本实施例提供了一种基于车联网的连接设备，参见图1
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4，具体的，包括外壳体1，外壳体1开设有安装槽，安装槽一端通过固定机构连接有连接端2，进一步地，固定机构包括开设在安装槽一侧的卡接口，连接端2贯穿卡接口，连接端2一端两侧均设有固定板10，固定板10连接有固定螺栓11，固定螺栓11贯穿固定板10，并延伸至安装槽内，安装槽两侧均开设有与固定螺栓11相匹配的固定槽，固定螺栓11端部位于固定槽内。
[0024]在本技术中，外壳体1外侧壁套设有定位框3，定位框3两侧均开设有矩形槽，矩形槽内转动连接有驱动轴4，转动连接是通过开设在矩形槽上的孔配合驱动轴4连接，驱动轴4底端一侧通过滑动机构与外壳体1连接，再进一步地，滑动机构包括转动连接在矩形槽侧壁上的定位轴12，转动连接是通过开设在矩形槽上的孔配合定位轴12连接，定位轴12外侧壁设有导向轮13，导向轮13一端贯穿矩形槽延伸至外部，并与外壳体1连接，定位轴12外侧壁设有第一锥齿轮14，驱动轴4外侧壁设有与第一锥齿轮14相匹配的第二锥齿轮15，第
一锥齿轮14与第二锥齿轮15啮合连接；外壳体1两侧均开设有导向槽，两个导向轮13端部分别位于导向槽内，并与导向槽侧壁滑动连接，导向槽可限制导向轮13移动的位置。
[0025]在本技术中，驱动轴4通过螺纹机构连接有定位块5，在进一步地，螺纹机构包括设置在驱动轴4外侧壁上的滑动套16，滑动套16贯穿设有与驱动轴4相匹配的滑动孔，驱动轴4外侧壁开设有螺旋槽，滑动孔一侧设有固定销17，固定销17端部位于螺旋槽内，并与螺旋槽侧壁滑动连接，滑动套16一端设有连动板18，连动板18端部贯穿矩形槽侧壁延伸至外部，并设置在定位块5侧壁上。
[0026]在本技术中，定位块5一侧开设有转动槽，转动槽内转动连接有挡板6，挡板6上端设有限位机构，再进一步地，限位机构包括转动连接在定位块5上端的限位杆19，转动连接是通过开设在限位杆19上的孔配合轴连接，限位杆19一端连接有移动杆20，移动杆20端部贯穿移动槽侧壁延伸至外部，并转动连接有移动板21，挡板6上端开设有与移动板21相匹配的限位槽，移动板21位于限位槽内，并与限位槽侧壁滑动连接，可避免移动杆21过量移动；
[0027]在本技术中，限位杆19一端开设有移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的连接设备，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)开设有安装槽，所述安装槽一端通过固定机构连接有连接端(2)，所述外壳体(1)外侧壁套设有定位框(3)，所述定位框(3)两侧均开设有矩形槽，所述矩形槽内转动连接有驱动轴(4)，所述驱动轴(4)底端一侧通过滑动机构与外壳体(1)连接，所述驱动轴(4)通过螺纹机构连接有定位块(5)，所述定位块(5)一侧开设有转动槽，所述转动槽内转动连接有挡板(6)，所述挡板(6)上端设有限位机构，所述外壳体(1)通过锁定机构连接有盖板(7)，所述盖板(7)开设有多个通风孔(8)，所述安装槽一侧贯穿设有连接孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的连接设备，其特征在于：所述固定机构包括开设在安装槽一侧的卡接口，所述连接端(2)贯穿卡接口，所述连接端(2)一端两侧均设有固定板(10)，所述固定板(10)连接有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)贯穿固定板(10)，并延伸至安装槽内。3.根据权利要求1所述的一种基于车联网的连接设备，其特征在于：所述滑动机构包括转动连接在矩形槽侧壁上的定位轴(12)，所述定位轴(12)外侧壁设有导向轮(13)，所述导向轮(13)一端贯穿矩形槽延伸至外部，并与外壳体(1)连接，所述定位轴(12)外侧壁设有第一锥齿轮(14)，所述驱动轴(4)外侧壁设有与第一锥齿轮(14)相匹配的第二锥齿轮(15)，所述第一锥齿轮(14)与第二锥齿轮(15)啮合连接。4.根据权利要求3所述的一种基于车联网的连接设备，其特征在于：所述外壳体(1)两侧均开设有导向槽，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹松，陆景，
申请(专利权)人：合肥智车联新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：