【技术实现步骤摘要】
一种站台平移伸缩门
[0001]本技术属于轨道交通站台
，特别涉及一种站台平移伸缩门。
技术介绍
[0002]目前国内的列车站台都沿用了传统的开放式构建形式，虽然站台边沿处设有安全白线，但在候车过程中仍然存在旅客越过安全线随意走动、接打电话，甚至有跌落站台的情况发生。
[0003]针对此类安全隐患，站台自动升降隔离栏杆的开发，可以实现列车股道和站台面的物理隔离，有效地保护旅客人身安全。
技术实现思路
[0004]针对上述技术问题，本技术提供了一种站台平移伸缩门，采用自动式横向平移伸缩护栏，开启时栏杆折叠左右收缩入基座内部，关闭时展开，起到隔离作用。在基座遮挡车门的情况下，利用识别系统识别前方是否有车门，基座可以横向移动，躲开车门，解决了自动门基座遮挡车门的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种站台平移伸缩门，所述伸缩门包括左侧伸缩门和右侧伸缩门，其特征在于，所述左侧伸缩门和右侧伸缩门结构相同，均包括固定轨道、机座、一级伸缩门、二级伸缩门，所述...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种站台平移伸缩门，所述伸缩门包括左侧伸缩门和右侧伸缩门，其特征在于，所述左侧伸缩门和右侧伸缩门结构相同，均包括固定轨道、机座、一级伸缩门、二级伸缩门，所述机座设于固定轨道上，机座包括机座框架，所述二级伸缩门可滑动设于一级伸缩门内，一级伸缩门可滑动设于机座框架内；在所述机座框架上、与一级伸缩门伸缩进出口相对侧面上固定设有机座电机和丝杆，在所述丝杆的两侧对称设有两个第一光杆，两个所述第一光杆与丝杆平行设置，两个第一光杆自上而下依次穿设第一滑块和第二滑块，两个第一光杆的上端和下端均与机座框架固定连接，丝杆的上端与机座电机的输出轴连接，丝杆的下端穿设第一滑块与机座框架固定连接，第一滑块上的丝杆穿设孔内设有带动第一滑块上下滑动的丝杆螺母；在所述第一滑块和第二滑块靠近一级伸缩门的一侧面分别连接第一折叠动力杆和第二折叠动力杆，第一折叠动力杆和第二折叠动力杆相互交叉设置，第一折叠动力杆和第二折叠动力杆的另一端分别连接有第一直线轴承和第二直线轴承，在一级伸缩门上、与二级伸缩门进出口的相对侧面上连接有一竖直光杆，第二直线轴承和第一直线轴承自上而下依次套设置第二光杆上。2.根据权利要求1所述的一种站台平移伸缩门，其特征在于，所述丝杆长度小于第一光杆，丝杆的下端通过第一连接板与机座框架连接，两个第一光杆穿设第一连接板，第一连接板位于第二滑块上方；两个第一光杆的下端通过第二连接板与机座框架连接，所述第一滑块和第二滑块上的第一光杆穿设孔内设有第三直线轴承。3.根据权利要求1所述的一种站台平移伸缩门，其特征在于，所述丝杆的下端穿设第二滑块，与两个第一光杆下端共同通过第二连接板与机座框架连接，所述第二滑块上的丝杆穿设孔内设有带动第二滑块上下滑动的丝杆螺母，丝杆上部和下部的螺纹旋向相反；所述第一滑块和第二滑块上的第一光杆穿设孔内设有第三直线轴承。4.根据权利要求1
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3任一项所述的一种站台平移伸缩门，其特征在于，在所述机座框架内下部的两侧对称设有两组链条齿轮，在所述两组链条齿轮上均设有第一动力链条，在链条齿轮下部的机座框架上设有用于制动第一链条转动的控制件，在所述一级伸缩门的内侧下部的两侧对称设有两组链条齿轮，在所述两组链条齿轮上均设有第二动力链条，在机座框架内下部设有下部防倾倒结构，下部防倾倒结构的一端伸出机座框架伸入一级伸缩门与第二动力链条连接，另一端位于机座框架内与第一动力链条的连接，在第一动力链条的下方紧邻设有下部防倾倒结构滑道，下部防倾倒结构可在机座框架内可控滑动。5.根据权利要求4所述的一种站台平移伸缩门，其特征在于，在所述机座框架内的上端设有上部防倾倒结构，所述上部防倾倒结构的一端伸出机座框架可滑动嵌设入一级伸缩门框架内，在机座框架内的上部和一级伸缩门框架内的上部均设有上部防倾倒结构滑道，上部防倾倒结构的两端分别在机座框架内和一级伸缩门框架内的上部防倾倒结构滑道上滑动。6.根据权利要求5所述的一种站台平移伸缩门，其特征在于，所述下部防倾倒结构和上部防倾倒结构均包括杆部，在所述杆部位于机座框架内的一端的上端面上固定有横截面呈U型的滑轮固定件，在所述滑轮固定件的两外侧面上均对称设有防倾倒结构滑轮，滑轮固定件上的防倾倒结构滑轮在机座框架内的上部防倾倒结构滑动和下部防倾倒结构滑动上滑动；...
【专利技术属性】
技术研发人员：戎强华，王凯，刘加波，袁锦杰，
申请(专利权)人：扬州尚呈标识系统设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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