【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及脉冲式照明车灯技术。
技术介绍
在中国专利申请93114064.1中，提出利用小占空比方式高速频闪的脉冲灯作为汽车照明车灯，并按照脉冲氙灯的使用惯例，提出车灯光脉冲的宽度为0.3mS-2.5mS间。可是按此参数做出的车灯往往会出现发光效率随着闪光频率的提高而下降的现象。
技术实现思路
本专利技术提出一种将车灯光脉冲宽度压缩到0.3mS以下的方法，较好地解决了上述问题。通常当脉冲氙灯的闪光持续时间低于0.3mS后，发光效率会迅速降低，可是脉冲车灯的工作环境是高速频闪，当固定光脉冲宽度大于0.3mS，将频闪频率由32Hz调至256Hz乃至更高，会看到在灯平均功率不变的情况下，灯的亮度却随着闪光频率的提高而降低，为了保持亮度不变，则需要增大储能回路的容量，即增大馈入电能，也就是说，电光转换的效率降低了，这种降低，可以是降到一半甚至更低。按照本方法，通过改变储能回路时间常数的方式，压缩放电时间，从而间接地压缩闪光持续时间到0.3mS以下、甚至是0.1mS以下，则可使发光效率明显提升，甚至回复到低速频闪时的最大亮度。这种发光效率的提高，是因为闪光瞬间电流密度的适度增加，以及因电光转换过程时间的缩短而使得能量逸失减少等。光脉冲的宽度被压缩后带来的其它好处有简化了储能回路而降低了系统成本；可以进一步提高频闪频率而减少闪烁感并提高通讯数据率；以及为进一步减小闪光占空比而提高防眩比带来可能。具体实施例方式压缩车灯光脉冲宽度可采用以下任一方式或其组合改变储能回路时间参数；改变储能回路瞬态响应时间；进一步可以改变灯管的形状，包括放电通道截面积和电极间距离；灯管的充...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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