本实用新型专利技术公开了一种多车型车轮辅助安装定位装置，包括移动底板，所述移动底板的上表面固设有支撑立柱，支撑立柱的表面开设有竖向限位槽，竖向限位槽的内部滑动连接有第一滑块，且支撑立柱与第一滑块之间设置有升降机构，第一滑块的正面固设有横板，横板的表面开设有横向限位槽。该多车型车轮辅助安装定位装置，将两个挑杆插入轮胎的弧形面两侧，随后驱动第一伺服电机，利用螺纹丝杠带动第一滑块和横板上升，达到将车轮架起的目的，在将车轮架起后，车轮架设在滚筒表面，在需要对车轮的安装孔进行旋转调整时，在滚筒的作用下能够轻松完成调整的目的，且通过挑杆和滚筒的间距能够调整，能够适用于不同车型不同尺寸的车轮。能够适用于不同车型不同尺寸的车轮。能够适用于不同车型不同尺寸的车轮。
【技术实现步骤摘要】
一种多车型车轮辅助安装定位装置
[0001]本技术涉及车辆维修
，具体为一种多车型车轮辅助安装定位装置。
技术介绍
[0002]在对车辆的车轮进行拆卸维护时，常采用的方式是先使用千斤顶将车辆顶起，然后再对车辆的车轮进行拆卸、维修，在维修结束后，再将车轮轮毂上的安装孔与车辆上的螺纹安装柱对齐，再对车轮轮毂进行安装，而一般情况下，螺纹安装柱的高度均略高于轮毂上安装孔的高度，在此时，需要维修人员使用辅助安装装置对车轮进行抬升。
[0003]而常用于抬升轮胎的辅助安装装置为叉车，即利用叉车的两个叉架将轮胎架起，然后对轮胎进行抬升，但是在利用叉架对轮胎进行抬升时，其存在以下问题：利用叉架架起车轮，在需要对车轮进行旋转调整安装孔位置时，由于叉架与车轮之间为静摩擦，摩擦力较大，难以完成车轮旋转的动作。
[0004]为此，本技术提出一种多车型车轮辅助安装定位装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种多车型车轮辅助安装定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多车型车轮辅助安装定位装置，包括移动底板，所述移动底板的上表面固设有支撑立柱，支撑立柱的表面开设有竖向限位槽，竖向限位槽的内部滑动连接有第一滑块，且支撑立柱与第一滑块之间设置有升降机构，第一滑块的正面固设有横板，横板的表面开设有横向限位槽，横向限位槽的内部滑动连接有两个第二滑块，横板与第二滑块之间设置有开合机构，第二滑块的表面固设有用于将车轮挑起的挑杆，挑杆的上表面转动连接有滚筒。
[0007]优选的，所述移动底板的上表面分别固定连接有推把和配重箱，配重箱的内部设置有蓄电池，支撑立柱的背面固设有控制面板。
[0008]优选的，所述升降机构包括转动连接在竖向限位槽内部的螺纹丝杠，支撑立柱的顶端固设有驱动螺纹丝杠转动的第一伺服电机，螺纹丝杠与第一滑块螺纹连接。
[0009]优选的，所述开合机构包括转动连接在横向限位槽内部的正反牙螺杆，两个第二滑块对称螺纹连接在正反牙螺杆两端的螺纹表面，横板的左端固设有用于驱动正反牙螺杆转动的第二伺服电机。
[0010]优选的，所述横板的顶端固设有衔接杆，衔接杆的正面开设有限位滑槽，衔接杆于限位滑槽的内部竖向滑动连接有上压杆，上压杆的表面固设有挡杆。
[0011]优选的，所述上压杆的顶端固设有铁块，衔接杆的顶端嵌设有磁铁，磁铁与铁块之间磁性吸附，且磁铁与铁块之间的磁力大于上压杆、铁块和挡杆的总重量。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种多车型车轮辅助安装定位装置，具备以下有益效果：
[0014]1.该多车型车轮辅助安装定位装置，将车轮竖起，根据车轮的大小，驱动第二伺服电机，利用正反牙螺杆调整两个第二滑块的位置，推动整体装置，使两个挑杆能够插入轮胎的弧形面两侧，随后，驱动第一伺服电机，利用螺纹丝杠带动第一滑块和横板上升，达到将车轮架起的目的，在将车轮架起后，车轮架设在滚筒表面，在需要对车轮的安装孔进行旋转调整时，在滚筒的作用下能够轻松完成调整的目的，且通过挑杆和滚筒的间距能够调整，能够适用于不同车型不同尺寸的车轮。
[0015]2.该多车型车轮辅助安装定位装置，通过设置衔接杆、上压杆和挡杆，在对轮胎进行抬升时，能够将上压杆搭设在轮胎的上侧，利用挡杆对轮胎进行限位，防止轮胎因装置操作时造成的震动出现倾倒的情况，达到了对设备以及工作环境安全进行保护的目的，利用铁块和磁铁，能够在对车轮进行抬升前，对上压杆进行定位，使其保持在高处，不会对轮胎造成阻挡。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术侧视结构示意图；
[0018]图3为磁铁与铁块磁性固定结构示意图。
[0019]图中：1移动底板、2支撑立柱、3第一滑块、4横板、5第二滑块、6挑杆、7滚筒、8推把、9配重箱、10控制面板、11螺纹丝杠、12第一伺服电机、13正反牙螺杆、14第二伺服电机、15衔接杆、16上压杆、17挡杆、18铁块、19磁铁。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种多车型车轮辅助安装定位装置，包括移动底板1，移动底板1的上表面分别固定连接有推把8和配重箱9，配重箱9的内部设置有蓄电池。
[0022]移动底板1的上表面固设有支撑立柱2，支撑立柱2的背面固设有控制面板10。
[0023]支撑立柱2的表面开设有竖向限位槽，竖向限位槽的内部滑动连接有第一滑块3，且支撑立柱2与第一滑块3之间设置有升降机构，升降机构包括转动连接在竖向限位槽内部的螺纹丝杠11，支撑立柱2的顶端固设有驱动螺纹丝杠11转动的第一伺服电机12，螺纹丝杠11与第一滑块3螺纹连接。
[0024]通过设置升降机构，第一伺服电机12带动螺纹丝杠11转动，能够对第一滑块3的高度进行调整。
[0025]第一滑块3的正面固设有横板4，横板4的表面开设有横向限位槽，横向限位槽的内部滑动连接有两个第二滑块5，横板4与第二滑块5之间设置有开合机构，开合机构包括转动连接在横向限位槽内部的正反牙螺杆13，两个第二滑块5对称螺纹连接在正反牙螺杆13两端的螺纹表面，横板4的左端固设有用于驱动正反牙螺杆13转动的第二伺服电机14。
[0026]通过设置开合机构，第二伺服电机14带动正反牙螺杆13转动，能够对两个第二滑块5的间距进行调整。
[0027]第二滑块5的表面固设有用于将车轮挑起的挑杆6，挑杆6的上表面转动连接有滚筒7。
[0028]将车轮竖起，利用推把8对移动底板1进行移动，使挑杆6与轮胎的侧面垂直，根据车轮的大小，操作控制面板10驱动第二伺服电机14，利用正反牙螺杆13调整两个第二滑块5的位置，随后向前推动整体装置，使两个挑杆6能够插入轮胎的弧形面两侧，随后，驱动第一伺服电机12，利用螺纹丝杠11带动第一滑块3和横板4上升，达到将车轮架起的目的，在将车轮架起后，车轮架设在滚筒7表面，在需要对车轮的安装孔进行旋转调整时，在滚筒7的作用下能够轻松完成调整的目的。
[0029]横板4的顶端固设有衔接杆15，衔接杆15的正面开设有限位滑槽，衔接杆15于限位滑槽的内部竖向滑动连接有上压杆16，上压杆16的表面固设有挡杆17。
[0030]在对轮胎进行抬升时，将上压杆16搭设在轮胎的上侧，利用挡杆17对轮胎进行限位，防止轮胎因装置操作时造成的震动出现倾倒的情况，达到了对设备以及工作环境安全进行保护的目的。
[0031]上压杆16的顶端固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多车型车轮辅助安装定位装置，包括移动底板(1)，其特征在于：所述移动底板(1)的上表面固设有支撑立柱(2)，支撑立柱(2)的表面开设有竖向限位槽，竖向限位槽的内部滑动连接有第一滑块(3)，且支撑立柱(2)与第一滑块(3)之间设置有升降机构，第一滑块(3)的正面固设有横板(4)，横板(4)的表面开设有横向限位槽，横向限位槽的内部滑动连接有两个第二滑块(5)，横板(4)与第二滑块(5)之间设置有开合机构，第二滑块(5)的表面固设有用于将车轮挑起的挑杆(6)，挑杆(6)的上表面转动连接有滚筒(7)。2.根据权利要求1所述的一种多车型车轮辅助安装定位装置，其特征在于：所述移动底板(1)的上表面分别固定连接有推把(8)和配重箱(9)，配重箱(9)的内部设置有蓄电池，支撑立柱(2)的背面固设有控制面板(10)。3.根据权利要求1所述的一种多车型车轮辅助安装定位装置，其特征在于：所述升降机构包括转动连接在竖向限位槽内部的螺纹丝杠(11)，支撑立柱(2)的顶端固设有驱动螺纹丝杠(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓强，矫晶，荀梓航，张俊博，李恒，
申请(专利权)人：长春大正博凯汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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