一种太平柜进出车车轮防变形检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车轮变形检测领域，尤其涉及一种太平柜进出车车轮防变形检测装置。本发明专利技术的目的是提供一种能够直观和精确反映车轮变形程度的太平柜进出车车轮防变形检测装置。一种太平柜进出车车轮防变形检测装置，包括有底板、固定架、第一气缸和加压板等，底板上连接有固定架，固定架上安装有第一气缸，第一气缸的活塞杆上安装有加压板，还包括有冲击机构和传动摩擦机构，底板上设有冲击机构，用于检测车轮受到的冲击情况，固定架上设有传动摩擦机构，用于检测车轮的磨损情况。本发明专利技术通过指向针在刻度架上移动反映车轮的防形变能力和通过连接柱上的刻度反映车轮的受磨损程度，使检测结果更加直观，便于人们记录。便于人们记录。便于人们记录。

【技术实现步骤摘要】
一种太平柜进出车车轮防变形检测装置


[0001]本专利技术涉及车轮变形检测领域，尤其涉及一种太平柜进出车车轮防变形检测装置。

技术介绍

[0002]太平柜进出车是尸体运输推车，属于手推车的一种，当尸体被放置在进出车上运输到太平柜内时，太平柜运输车会因为车轮变形而导致运输尸体时发生侧翻或倾斜，影响运输，所以，对太平柜进出车车轮的防变形检测尤为重要，而现有的太平柜进出车车轮的防变形检测装置对车轮变形程度的检测结果不够直观和精确，影响检测结果，并且未对车轮转动过程中，车轮受到的冲击进行检测，因此，亟待研发一种能够直观和精确反映车轮变形程度的太平柜进出车车轮防变形检测装置。

技术实现思路

[0003]为了克服现有检测装置对车轮变形程度的检测结果不够直观和精确的缺点，本专利技术的目的是提供一种能够直观和精确反映车轮变形程度的太平柜进出车车轮防变形检测装置。
[0004]一种太平柜进出车车轮防变形检测装置，包括有底板、固定架、第一气缸、连接板、加压板、第一伸缩杆、车轮、加压块、固定柱、传送带、第一电动机、第一支撑架和外壳，底板上连接有固定架，固定架上安装有第一气缸，第一气缸的活塞杆上安装有加压板，加压板后侧连接有连接板，连接板在固定架内滑动，加压板前下部左右两侧均连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆下侧均连接有加压块，加压块之间安装有车轮，底板上连接有固定柱，固定柱之间通过传送轮绕有传送带，传送带与车轮接触，前侧的固定柱左侧安装有第一电动机，第一电动机的输出轴穿过固定柱与传送轮通过联轴器连接，底板上连接有第一支撑架，第一支撑架位于车轮下方，底板上连接有外壳，固定架位于外壳内，还包括有冲击机构和传动摩擦机构，底板上设有冲击机构，用于检测车轮受到的冲击情况，固定架上设有传动摩擦机构，用于检测车轮的磨损情况。
[0005]进一步地，冲击机构包括有第二支撑架、固定块、第二气缸、冲击柱、指向针、限位螺钉、刻度架、第一滑杆、压力弹簧、限位杆、顶针和收缩杆，底板上连接有第二支撑架，第二支撑架位于固定柱前方，第二支撑架上连接有固定块，固定块内安装有第二气缸，第二气缸的活塞杆上连接有冲击柱，冲击柱位于车轮的前方，固定架上连接有第一滑杆，第一滑杆上滑动式连接有收缩杆，第一滑杆上绕有压力弹簧，压力弹簧的两端分别与固定架和收缩杆连接，固定架上连接有限位杆，限位杆均位于第一气缸上方，收缩杆在限位杆上滑动，收缩杆上螺纹式连接有限位螺钉，用于调整收缩杆的长度，收缩杆下端连接有顶针，顶针与车轮接触，收缩杆下部连接有指向针，底板上左右两侧均连接有刻度架，指向针指向两侧刻度架，刻度架用于反映车轮被冲击后的变形情况。
[0006]进一步地，传动摩擦机构包括有连接柱、压缩底柱、压缩弹簧、顶块、第二滑杆、转
块、第二伸缩杆和限位块，固定架上左右两侧均连接有连接柱，连接柱内均连接有压缩底柱，压缩底柱下端均滑动式连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆下端均连接有顶块，第二伸缩杆上均绕有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别与压缩底柱和顶块连接，左右两侧的顶块之间连接有第二滑杆，第二滑杆上连接有限位块，限位块外侧转动式连接有转块，转块与车轮接触，压缩弹簧用于带动顶块移动，以此反映车轮磨损情况。
[0007]进一步地，还包括有夹紧固定机构，夹紧固定机构包括有支撑块、第二电动机、第三滑杆、双纹螺杆和夹块，固定架上连接有支撑块，支撑块位于车轮后方，支撑块后侧安装有第二电动机，第二电动机的输出轴上通过联轴器连接有双纹螺杆，支撑块内连接有第三滑杆，第三滑杆上滑动式连接有夹块，夹块均与双纹螺杆螺纹式连接，夹块均位于加压块内侧，双纹螺杆用于带动夹块向中间移动。
[0008]进一步地，还包括有鼓风机构，鼓风机构包括有鼓风机、限位架、第一导气管和喷气头，固定架上侧连接有限位架，限位架上安装有鼓风机，鼓风机上安装有第一导气管，第一导气管下侧安装有喷气头，鼓风机用于吹开车轮磨损产生的碎屑。
[0009]进一步地，还包括有计数机构，计数机构包括有齿条、单向齿轮、转盘、计数盘和转针，外壳右侧转动式连接有转盘，转盘右端穿过外壳连接有转针，外壳右侧连接有计数盘，计数盘位于外壳与转针之间，转盘左侧连接有单向齿轮，冲击柱上连接有齿条，齿条与单向齿轮啮合，计数盘用于反映冲击次数。
[0010]进一步地，还包括有环境模拟机构，环境模拟机构包括有热风机、限位柱、第二导气管和支撑柱，底板上连接有支撑柱，支撑柱上连接有限位柱，限位柱上安装有热风机，热风机位于左侧的指向针下方，热风机右侧连接有第二导气管，热风机用于产生热风，模拟高温环境。
[0011]进一步地，第一支撑架放置在传送带中间，用于支撑车轮，模拟实际地面情况。
[0012]本专利技术至少具有以下一个优点：
[0013]1、本专利技术通过冲击柱反复冲击车轮后，车轮的形变程度可以通过指向针的移动，在刻度架上反映出来，以此来检测车轮的防形变能力，使检测结果更加直观，便于人们记录；
[0014]2、本专利技术通过压缩弹簧的复位作用，使车轮的磨损程度通过连接柱上的刻度反映出来，以此来检测车轮的受磨损程度，便于人们更好地观测车轮的磨损情况；
[0015]3、本专利技术通过两侧夹块的作用，可以达到进一步对车轮进行限位的效果，防止它在检测过程中发生错位，从而影响检测结果；
[0016]4、本专利技术通过鼓风机对车轮进行鼓风，以此吹去碎屑，使检测装置内部环境更加清洁，防止碎屑卡住装置内的零部件，便于人们更加精确地检测车轮的磨损情况；
[0017]5、本专利技术通过转针在计数盘上的指向，可以反映出冲击柱冲击车轮的次数，便于人们记录实验，得出更加精确的检测结果；
[0018]6、本专利技术通过启动热风机，对车轮进行加热，以此来模拟实际环境，使检测结果更具可靠性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0020]图2为本专利技术的基本主权立体结构示意图。
[0021]图3为本专利技术的基本主权剖视立体结构示意图。
[0022]图4为本专利技术的冲击机构立体结构示意图。
[0023]图5为本专利技术的冲击机构剖视立体结构示意图。
[0024]图6为本专利技术的第一种传动摩擦机构立体结构示意图。
[0025]图7为本专利技术的第二种传动摩擦机构立体结构示意图。
[0026]图8为本专利技术的第三种传动摩擦机构立体结构示意图。
[0027]图9为本专利技术的第一种夹紧固定机构立体结构示意图。
[0028]图10为本专利技术的第二种夹紧固定机构立体结构示意图。
[0029]图11为本专利技术的鼓风机构立体结构示意图。
[0030]图12为本专利技术的计数机构立体结构示意图。
[0031]图13为本专利技术的第一种计数机构A处放大图。
[0032]图14为本专利技术的第二种计数机构A处放大图。
[0033]图15为本专利技术的第一种环境模拟机构立体结构示意图。
[0034]图16为本专利技术的第二种环境模拟机构立体结构示意图。
[0035]附图中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种太平柜进出车车轮防变形检测装置，包括有底板(1)、固定架(11)、第一气缸(12)、连接板(13)、加压板(14)、第一伸缩杆(15)、车轮(16)、加压块(17)、固定柱(18)、传送带(19)、第一电动机(110)、第一支撑架(111)和外壳(2)，其特征是，底板(1)上连接有固定架(11)，固定架(11)上安装有第一气缸(12)，第一气缸(12)的活塞杆上安装有加压板(14)，加压板(14)后侧连接有连接板(13)，连接板(13)在固定架(11)内滑动，加压板(14)前下部左右两侧均连接有第一伸缩杆(15)，第一伸缩杆(15)下侧均连接有加压块(17)，加压块(17)之间安装有车轮(16)，底板(1)上连接有固定柱(18)，固定柱(18)之间通过传送轮绕有传送带(19)，传送带(19)与车轮(16)接触，前侧的固定柱(18)左侧安装有第一电动机(110)，第一电动机(110)的输出轴穿过固定柱(18)与传送轮通过联轴器连接，底板(1)上连接有第一支撑架(111)，第一支撑架(111)位于车轮(16)下方，底板(1)上连接有外壳(2)，固定架(11)位于外壳(2)内，还包括有冲击机构(3)和传动摩擦机构(4)，底板(1)上设有冲击机构(3)，冲击机构(3)用于检测车轮(16)受到的冲击情况，固定架(11)上设有传动摩擦机构，传动摩擦机构用于检测车轮(16)的磨损情况。2.根据权利要求1所述的一种太平柜进出车车轮防变形检测装置，其特征是，冲击机构(3)包括有第二支撑架(31)、固定块(32)、第二气缸(33)、冲击柱(34)、指向针(35)、限位螺钉(36)、刻度架(37)、第一滑杆(38)、压力弹簧(39)、限位杆(310)、顶针(311)和收缩杆(312)，底板(1)上连接有第二支撑架(31)，第二支撑架(31)位于固定柱(18)前方，第二支撑架(31)上连接有固定块(32)，固定块(32)内安装有第二气缸(33)，第二气缸(33)的活塞杆上连接有冲击柱(34)，冲击柱(34)位于车轮(16)的前方，固定架(11)上连接有第一滑杆(38)，第一滑杆(38)上滑动式连接有收缩杆(312)，第一滑杆(38)上绕有压力弹簧(39)，压力弹簧(39)的两端分别与固定架(11)和收缩杆(312)连接，固定架(11)上连接有限位杆(310)，限位杆(310)均位于第一气缸(12)上方，收缩杆(312)在限位杆(310)上滑动，收缩杆(312)上螺纹式连接有限位螺钉(36)，用于调整收缩杆(312)的长度，收缩杆(312)下端连接有顶针(311)，顶针(311)与车轮(16)接触，收缩杆(312)下部连接有指向针(35)，底板(1)上左右两侧均连接有刻度架(37)，指向针(35)指向两侧刻度架(37)，刻度架(37)用于反映车轮(16)被冲击后的变形情况。3.根据权利要求1所述的一种太平柜进出车车轮防变形检测装置，其特征是，传动摩擦机构(4)包括有连接柱(41)、压缩底柱(42)、压缩弹簧(43)、顶块(44)、第二滑杆(45)、转块(46)、第二伸缩杆(47)和限位块(48)，固定架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟丽芳，付小林，刘俊，
申请(专利权)人：江西东晟智能设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：