本实用新型专利技术涉及一种用于气压焊轨车焊前提轨装置，包括工字梁和钢轨本体，工字梁与气压焊轨车的起吊设备安装对接，工字梁底端面设置有固定座，固定座下方通过起重链连接有提轨钳，起重链与固定底座之间设置有调节组件，调节组件用于调节固定座与起重链之间的距离；调节组件外侧设置有用于对调节组件进行限位的限位组件，提轨钳夹持在钢轨本体外表面；本实用新型专利技术通过设置的调节螺纹套配合第一螺纹杆和对接头，使得工作人员在通过气压焊轨车的起重设备进行对轨时，可以通过转动调节螺纹套，来调节第一螺纹杆上下移动的距离，从而达到微调的效果，使得工作人员在最后对轨时更加方便快捷，且使得两条铁轨之间可以更好的对齐。且使得两条铁轨之间可以更好的对齐。且使得两条铁轨之间可以更好的对齐。
【技术实现步骤摘要】
一种用于气压焊轨车焊前提轨装置
[0001]本技术涉及铁轨焊接
，具体涉及一种用于气压焊轨车焊前提轨装置。
技术介绍
[0002]气压焊是指用氧气、乙炔火焰加热钢筋接头，温度达到塑性状态时施加压力，使钢筋接头压接在一起的工艺就是气压焊。气压焊机现阶段主要用在建筑螺纹钢筋对焊接和火车铁轨的对焊接。
[0003]在对铁轨进行焊接时，需要将一截铁轨通过气压焊轨车吊起并移到到与之焊接的铁轨一端，将两段铁轨的端部对其并相互靠近，从而方便工作人后续进行焊接，但目前大部分的气压焊轨车在将铁轨放下，并使得铁轨一端与另一段铁轨对齐时，只能通过其自带的起吊设备进行上下移动，来将铁轨移动到与另一段铁轨对齐的程度，但由于自带的起吊设备上下调节时幅度较大，无法进行微调，导致在对齐时耗费了大量的时间和精力，因此需要设计一种可以进行微调的用于气压焊轨车焊前提轨装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]基于上述表述，本技术提供了一种用于气压焊轨车焊前提轨装置，以解决现有的气焊轨车在起吊后，其高度无法进行微调，导致铁轨不方便对齐的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于气压焊轨车焊前提轨装置，包括工字梁和钢轨本体，所述工字梁与气压焊轨车的起吊设备安装对接，所述工字梁底端面设置有固定座，所述固定座下方通过起重链设置有提轨钳，所述起重链与固定底座之间设置有调节组件，所述调节组件用于调节固定座与起重链之间的距离；所述调节组件外侧设置有用于对调节组件进行限位的限位组件，所述提轨钳夹持在钢轨本体外表面。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述调节组件包括对接头、第一螺纹杆和调节螺纹套，所述固定座底端通过插销连接有第一卸扣，所述对接头通过连接环连接于第一卸扣外表面，所述调节螺纹套顶端开设有卡接槽，所述对接头底端设置于卡接槽内。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述第一螺纹杆从调节螺纹套底端螺纹连接于调节螺纹套内腔，所述起重链靠近顶端的位置连接有第二卸扣，所述第一螺纹杆底端通过连接环与第二卸扣连接。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述起重链靠近底端的位置连接有第三卸扣，所述提轨钳靠近顶端的位置设置有连接销，所述连接销外表面连接有第四卸扣，所述第四卸扣与第三卸扣连接。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述提轨钳正面安装有锁定座，所述锁定座上安装有锁定板，所述锁定座和锁定板用于对提轨钳进行限位固定。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述限位组件包括固定环、限位夹板、第二螺纹杆
和活动槽，所述固定环设置于调节螺纹套外表面靠近底端的位置，所述第二螺纹杆螺纹贯穿固定环和调节螺纹套与限位夹板通过轴承连接。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述活动槽开设于调节螺纹套内壁与限位夹板对应的位置，所述活动槽的大小与限位夹板相适配，所述第二螺纹杆远离固定环的一端设置有拧把，所述限位夹板靠近调节螺纹套的一侧与第一螺纹杆外表面接触。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述调节螺纹套外表面设置有防滑橡胶垫，所述限位夹板与第一螺纹杆的接触面为弧面且设置有防滑纹。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0015]1、本技术通过设置的调节螺纹套配合第一螺纹杆和对接头，使得工作人员在通过气压焊轨车的起重设备进行对轨时，可以通过转动调节螺纹套，来调节第一螺纹杆上下移动的距离，从而达到微调的效果，使得工作人员在最后对轨时更加方便快捷，且使得两条铁轨之间可以更好的对齐，方便后续的焊接处理；
[0016]2、同时利用设置的第二螺纹杆和限位夹板以及固定环，使得第一螺纹杆的上下距离调节完成后，可以更好的对第一螺纹杆外表面进行夹持固定，防止其螺纹出现自转或偏移，使其调节完成后更加稳定。
[0017]3、最后通过设置的锁定板和锁定座，使得提轨钳在对钢轨本体进行夹持时更加稳固，使得在将钢轨本体吊起时也更加稳固。
附图说明
[0018]图1为本技术整体正视剖视的结构示意图；
[0019]图2为本技术整体侧视的结构示意图；
[0020]图3为本技术整体立体的结构示意图；
[0021]图4为本技术提轨钳锁定后的结构示意图；
[0022]图5为本技术提轨钳打开后的结构示意图；
[0023]图6为本技术图1的A处放大的结构示意图；
[0024]图7为本技术图1的B处放大的结构示意图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]01、工字梁；02、固定座；03、插销；04、第一卸扣；041、第二卸扣；042、第三卸扣；05、调节螺纹套；06、起重链；07、第四卸扣；08、提轨钳；09、连接销；10、钢轨本体；11、锁定板；12、锁定座；13、对接头；14、卡接槽；15、第一螺纹杆；16、固定环；17、限位夹板；18、第二螺纹杆；19、活动槽。
具体实施方式
[0027]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0029]可以理解，空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0030]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0031]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于气压焊轨车焊前提轨装置，包括工字梁(01)和钢轨本体(10)，其特征在于：所述工字梁(01)与气压焊轨车的起吊设备安装对接，所述工字梁(01)底端面设置有固定座(02)，所述固定座(02)下方通过起重链(06)设置有提轨钳(08)，所述起重链(06)与固定底座之间设置有调节组件，所述调节组件用于调节固定座(02)与起重链(06)之间的距离；所述调节组件外侧设置有用于对调节组件进行限位的限位组件，所述提轨钳(08)夹持在钢轨本体(10)外表面。2.根据权利要求1所述的用于气压焊轨车焊前提轨装置，其特征在于：所述调节组件包括对接头(13)、第一螺纹杆(15)和调节螺纹套(05)，所述固定座(02)底端通过插销(03)连接有第一卸扣(04)，所述对接头(13)通过连接环连接于第一卸扣(04)外表面，所述调节螺纹套(05)顶端开设有卡接槽(14)，所述对接头(13)底端设置于卡接槽(14)内。3.根据权利要求2所述的用于气压焊轨车焊前提轨装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(15)从调节螺纹套(05)底端螺纹连接于调节螺纹套(05)内腔，所述起重链(06)靠近顶端的位置连接有第二卸扣(041)，所述第一螺纹杆(15)底端通过连接环与第二卸扣(041)连接。4.根据权利要求1所述的用于气压焊轨车焊前提轨装置，其特征在于：所述起重链(06)靠近底端的位置连接有第三卸扣(042)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱子恒，耿越，祝萌，
申请(专利权)人：武汉拓帆轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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