一种山地齿轨交通系统公路轮轨齿轨三用车辆技术方案

本发明专利技术关于一种山地齿轨交通系统公路轮轨齿轨三用车辆，包括车体，车体底部设有至少两个转向架和至少四个公路车轮，转向架通过升降系统连接于车体，转向架上设有电驱动机、铁路车轮和齿轮，车体内设有内燃机，内燃机带动公路车轮在公路段支撑并驱动车体，升降系统带动铁路车轮在铁路段和齿轨段配合于钢轨支撑车体，内燃机带动公路车轮在铁路段驱动车体，电驱动机带动齿轮在齿轨段驱动车体。本发明专利技术既能在铁路及道路上运行，又可以在山地齿轨铁路上运行，通过升降系统配合转向架和公路车轮在三种工况下切换，在大坡度齿轨路段使用齿轮在齿轨地段与铺设于轨道之间的齿条啮合驱动，以弥补在大坡度下牵引力不足的缺点，实现车辆在大坡度齿轨地段运行。大坡度齿轨地段运行。大坡度齿轨地段运行。

【技术实现步骤摘要】
一种山地齿轨交通系统公路轮轨齿轨三用车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是一种山地齿轨交通系统公路轮轨齿轨三用车辆。

技术介绍

[0002]齿轨铁路作为新型轨道交通，通过在车辆转向架上设置驱动齿轮，与铺设在钢轨中间的齿轨啮合，极大提高了齿轨车辆的爬坡能力，有效推动了山地旅游交通的发展。
[0003]为满足铁路线路及沿线的检修、救援等应急任务需要，目前主要是采用能够在公路、铁路间灵活切换运用的公铁两用车。但齿轨铁路由于线路坡度较大，传统公铁两用车系统爬坡能力无法满足其需要，现有的公铁两用车无法满足齿轨铁路应急任务快速到达现场的需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：针对现有技术存在的现有公铁两用车无法在齿轨铁路爬坡，无法满足齿轨铁路应急任务快速到达现场需求的问题，提供一种山地齿轨交通系统公路轮轨齿轨三用车辆。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]一种山地齿轨交通系统公路轮轨齿轨三用车辆，包括车体，所述车体底部设有至少两个转向架和至少四个公路车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种山地齿轨交通系统公路轮轨齿轨三用车辆，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)底部设有至少两个转向架(2)和至少四个公路车轮(3)，所述转向架(2)通过升降系统连接于所述车体(1)，所述转向架(2)上设有电驱动机、铁路车轮(204)和齿轮(208)，所述车体(1)内设有内燃机，所述内燃机带动所述公路车轮(3)在公路段支撑并驱动所述车体(1)，所述升降系统带动所述铁路车轮(204)在铁路段和齿轨段配合于钢轨支撑所述车体(1)，所述内燃机带动所述公路车轮(3)在铁路段驱动所述车体(1)，所述电驱动机带动所述齿轮(208)在齿轨段驱动所述车体(1)。2.根据权利要求1所述的山地齿轨交通系统公路轮轨齿轨三用车辆，其特征在于，所述转向架(2)包括构架(201)，所述升降系统包括支撑机构(210)和直线驱动机构(209)，所述支撑机构(210)顶部连接于所述车体(1)底部，所述支撑机构(210)底部连接于所述构架(201)顶部，所述直线驱动机构(209)设于所述车体(1)底部或者所述构架(201)顶部，所述直线驱动机构(209)能够驱动所述支撑机构(210)张开或闭合，以改变所述构架(201)顶部和所述车体(1)底部的距离。3.根据权利要求2所述的山地齿轨交通系统公路轮轨齿轨三用车辆，其特征在于，所述支撑机构(210)包括两个支撑臂，两个所述支撑臂中部铰接，所述支撑臂顶端铰接于所述车体(1)底部，所述构架(201)顶部横向设有滑槽，所述滑槽内配合有滑块，所述支撑臂底端铰接于所述滑块，所述直线驱动机构(209)连接于所述构架(201)顶部，所述直线驱动机构(209)连接并驱动所述滑块沿所述滑槽移动；或者所述支撑臂顶端铰接于所述构架(201)顶部，所述车体(1)底部横向设有滑槽，所述滑槽内配合有滑块，所述支撑臂顶端铰接于所述滑块，所述直线驱动机构(209)连接于所述车体(1)底部，所述直线驱动机构(209)连接并驱动所述滑块沿所述滑槽移动。4.根据权利要求2所述的山地齿轨交通系统公路轮轨齿轨三用车辆，其特征在于，所述直线驱动机构(209)为液压缸、气压缸或者电缸。5.根据权利要求2所述的山地齿轨交通系统公路轮轨齿轨三用车辆，其特征在于，所述转向架(2)为单轴转向架，所述电驱动机为第一驱动电机(206)，所述构...

【专利技术属性】
技术研发人员：温炎丰，杨阳，孟振华，徐浩，吴晓，杨文茂，钱科元，胡连军，魏德豪，张威风，吴柯江，高柏松，余浩伟，沈健，张茂帆，鄢红英，姜梅，徐银光，蔡文锋，龙旭，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：