一种液压油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种液压油箱，属于液压设备技术领域，解决了现有液压油箱无法同时控制液压油温度和去除气体、杂质的问题，包括外壳体，外壳体设有相对设置的回油管和吸油管，其特征在于，回油管和吸油管之间设有固定在外壳体内的内壳体，内壳体内设有冷却循环管路和加热元件，回油管的出油口的两侧均设置有第一多孔板，第一多孔板与内壳体固定，吸油管的进油口两侧均设置有第二多孔板，第二多孔板与内壳体固定，采用本实用新型专利技术的液压油箱，对液压油温度进行控制的同时，能够去除液压油内的气体和杂质。和杂质。和杂质。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油箱


[0001]本技术涉及液压设备
，具体涉及一种液压油箱。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]液压系统中对液油的温度范围、液油中空气的分离、液油中杂质的清除等有着规范要求的，这些因素也是影响液压系统和液压元件安全运行、高效运行的关键。目前存在一种带循环加热功能的液压油箱，油箱本体安装有加热隔套和加热器，加热器可拆卸插接于所述加热隔套内，能够对液压油箱内部的液压油进行加热，使得液压油温度保持在设定范围内，避免液压油温度低时粘度较高不能使液压系统达到最佳运行状态，但是专利技术人发现，上述液压油箱存在以下缺陷：
[0004]1.功能单一，仅仅能够控制液压油的温度，无法对液压油中的空气、杂质等进行分离，存在着由于液压油中气泡、杂质多影响液压系统正常工作的风险。
[0005]2.仅仅通过加热隔套与液压油箱内的液压油进行热交换，换热面积小，换热效率低。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供了一种液压油箱，在保证液压油温度不会过低、不会过高的同时，能够去除液压油中的气泡和杂质，保证了液压系统的正常工作。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]本技术的实施例提供了一种液压油箱，包括外壳体，外壳体设有相对设置的回油管和吸油管，回油管和吸油管之间设有固定在外壳体内的内壳体，内壳体内设有冷却循环管路和加热元件，回油管出油口的两侧均设置有第一多孔板，第一多孔板与内壳体固定，吸油管的进油口两侧均设置有第二多孔板，第二多孔板与内壳体固定。
[0009]可选的，所述内壳体内还安装有温度检测元件。
[0010]可选的，所述第一多孔板与内壳体的侧部壳壁呈设定锐角设置，且沿远离内壳体的方向，回油管出油口两侧的第一多孔板同时向回油管靠拢设置或远离设置。
[0011]可选的，所述第二多孔板与内壳体侧部壳壁呈设定锐角设置，且沿远离内壳体的方向，吸油管进油口两侧的第二多孔板同时向吸油管靠拢设置或远离设置。
[0012]可选的，冷却介质循环管路包括与内壳体的顶盖固定的冷却介质进管和冷却介质出管，冷却介质进管与顶盖连接的端部作为冷却介质进口，冷却介质出管与顶盖固定的端部作为冷却介质出口。
[0013]可选的，所述外壳体包括底板，底板上表面边缘处设置有侧板，侧板顶端与顶板可拆卸固定连接，所述内壳体与顶板固定连接。
[0014]可选的，所述回油管的出油口端面与回油管的轴线呈设定锐角，以使得回油管出
油口端面为面向外壳体顶部的倾斜面。
[0015]可选的，所述吸油管的进油口端面与吸油管的轴线呈设定锐角，以使得吸油管进油口端面为面向外壳体底部的倾斜面。
[0016]可选的，内壳体外侧面与对应的外壳体的内侧面之间的距离大于5cm。
[0017]可选的，所述内壳体还设置有与外壳体外部空间连通的泄压口，泄压口处安装有泄压阀。
[0018]上述本技术的有益效果如下：
[0019]1.本专利技术的液压油箱，外壳体内具有内壳体，内壳体具有冷却循环管路和加热元件，能够实现外壳体内液压油温度的交换，避免了液压油温度过高或温度过低，同时通过第一多孔板和第二多孔板的设置，使得液压油由回油管流向吸油管时，会经过第一多孔板和第二多孔板，将气泡进行破碎，避免了液压油内气泡过多对液压系统的正常工作造成影响。
[0020]2.本专利技术的液压油箱，第一多孔板和第二多孔板均倾斜设置，且沿远离内壳体的方向，分别向回油管和吸油管靠拢设置，在内壳体、第一多孔板和第二多孔板在液压油箱长度方向侧板的投影尺寸保持一定的情况下，增大了第一多孔板和第二多孔板与液压油的接触面积，而且液压油回油管流向吸油管时，经过第一多孔板和第二多孔板两次爆气，气泡的破碎效果更好，气体去除效率更高，同时采用此种设置方式会延缓液压油的流动，有利于液压油中杂物的沉淀。
[0021]3.本专利技术的液压油箱，由于第一多孔板和第二多孔板与内壳体固定连接，因此也能够起到换热的作用，增大了与液压油换热部分的面积，提高了换热效率。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
[0023]图1是本技术实施例1整体结构示意图；
[0024]图2是本技术实施例1外壳体结构示意图；
[0025]图3是本技术实施例1内壳体结构示意图；
[0026]图4是本技术实施例1内壳体与第一多孔板和第二多孔板装配示意图；
[0027]其中，1.外壳体，1
‑
1.顶板，1
‑
2.底板，1
‑
3.前侧板，1
‑
4.后侧板，1
‑
5.迎面侧板，1
‑
6.背面侧板，2.排污口，3.注油口，4.空气滤口，5.回油管，6.吸油管，7.内壳体，7
‑
1.底板，7
‑
2.前侧板，7
‑
3.后侧板，7
‑
4.迎面侧板，7
‑
5.背面侧板，7
‑
6.顶盖，8.冷却循环管路，9.温度传感器，10.泄压阀，11.电加热棒，12.电加热棒电源接口，13.温度传感器信号接口，14.冷却介质进口，15.冷却介质出口，16.第一多孔板，17.第二多孔板。
具体实施方式
[0028]实施例1
[0029]本实施例提供了一种液压油箱，如图1
‑
图2所示，包括外壳体1，外壳体1采用长方体结构或截面为圆形或椭圆形的柱状结构或其他不规则形状结构，本实施例中的外壳体1采用长方体结构，包括底板1
‑
2，底板1
‑
2上表面的四个边缘处均设置有侧板，侧板与底板1
‑
2焊接固定，形成一个整体，侧板顶端可拆卸的固定有顶板1
‑
1。
[0030]底板1
‑
2、侧板及顶板1
‑
1均采用金属材料制成，其外表面设置有防腐涂层，或者直接采用耐腐蚀的金属材料制成。
[0031]定义外壳体1中两个相对的侧板分别为前侧板1
‑
3和后侧板1
‑
4，另外两个相对的侧板为迎面侧板1
‑
5和背面侧板1
‑
6。
[0032]其中外壳体1中底板1
‑
2的内侧面为倾斜面，与水平面呈设定锐角，本实施例中，底板1
‑
2的内侧面与水平面的夹角不大于15
°
，且靠近前侧板1
‑
3一端的高度要小于另一端的高度，相应的，后侧板1
‑
3的底部设置有排污口2，以使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油箱，包括外壳体，外壳体设有相对设置的回油管和吸油管，其特征在于，回油管和吸油管之间设有固定在外壳体内的内壳体，内壳体内设有冷却循环管路和加热元件，回油管的出油口的两侧均设置有第一多孔板，第一多孔板与内壳体固定，吸油管的进油口两侧均设置有第二多孔板，第二多孔板与内壳体固定。2.如权利要求1所述的一种液压油箱，其特征在于，所述内壳体内还安装有温度检测元件。3.如权利要求1所述的一种液压油箱，其特征在于，所述第一多孔板与内壳体的侧部壳壁呈设定锐角设置，且沿远离内壳体的方向，回油管出油口两侧的第一多孔板同时向回油管靠拢设置或远离设置。4.如权利要求1所述的一种液压油箱，其特征在于，所述第二多孔板与内壳体的侧部壳壁呈设定锐角设置，且沿远离内壳体的方向，吸油管进油口两侧的第二多孔板同时向吸油管靠拢设置或远离设置。5.如权利要求1所述的一种液压油箱，其特征在于，冷却介质循环管路包括与内壳体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙齐，李忠梁，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：