换档辅助机构及摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一种换档辅助机构及摩托车，包括控制器、控制器安装座和传力杆；所述控制器安装在控制器安装座上，所述控制器安装座具有限位端，所述控制器通过限位端安装于摩托车的设定位置，所述控制器与ECU控制器通信连接；所述控制器具有拉力开关和压力开关，所述传力杆包括驱动部和调节部，所述传力杆通过驱动部连接至变档臂；所述调节部通过变档臂控制拉力开关向控制器传递特征通信信号Ⅰ，或者所述调节部通过变档臂控制压力开关向控制器传递特征通信信号Ⅱ；能够解放手对离合器的控制，仅靠脚的钩踩动作替代手对离合器的控制，提高换档便捷性和准确性，提高行车安全性。提高行车安全性。提高行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
换档辅助机构及摩托车


[0001]本专利技术涉及摩托车及其配件领域，具体涉及一种换档辅助机构及摩托车。

技术介绍

[0002]传统摩托车在进行变换档位时，左手捏离合后，通过脚踩和脚勾变档杆进行发动机机械加减档，在变档过程中存在手脚一起操作的操作不便问题；而对于操作者来说，手脚协同度不高或者新手操作时，则会带来机车操控不当或者离合和油门不匹配的情况，导致摩托车档位卡滞或是发动机熄火或是弹射起步等现象，严重时还会发生摔车事件。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种换档辅助机构及摩托车，能够解放手对离合器的控制，仅靠脚的钩踩动作替代手对离合器的控制，提高换档便捷性和准确性，提高行车安全性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供换档辅助机构及摩托车，能够解放手对离合器的控制，仅靠脚的钩踩动作替代手对离合器的控制，提高换档便捷性和准确性，提高行车安全性。
[0005]本专利技术的换档辅助机构，包括控制器、控制器安装座和传力杆；所述控制器安装在控制器安装座上，所述控制器安装座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换档辅助机构，其特征在于：包括控制器、控制器安装座和传力杆；所述控制器安装在控制器安装座上，所述控制器安装座具有限位端，所述控制器通过限位端安装于摩托车的设定位置，所述控制器与ECU控制器通信连接；所述控制器具有拉力开关和压力开关，所述传力杆包括驱动部和调节部，所述传力杆通过驱动部连接至变档臂；所述调节部通过变档臂控制拉力开关向控制器传递特征通信信号Ⅰ，或者所述调节部通过变档臂控制压力开关向控制器传递特征通信信号Ⅱ。2.根据权利要求1所述的换档辅助机构，其特征在于：还包括复位件，所述调节部通过复位件安装于控制器，所述复位件具有将调节部复位的复位力。3.根据权利要求1所述的换档辅助机构，其特征在于：所述控制器安装座具有控制器容纳腔，所述控制器被封闭在控制器容纳腔内，所述调节部通过复位件活动设置在容纳腔内。4.根据权利要求3所述的换档辅助机构，其特征在于：所述控制器安装座具有与控制器容纳腔连通的装配孔，所述装配孔被紧固套封闭，所述传力杆的调节部穿设于紧固套被封闭在容纳腔内。5.根据权利要求4所述的换档辅助机构，其特征在于：还包括密封套和密封件，所述紧固套与控制器安装座形成固定，所述密封套与传力杆形成固定，所述密封件将紧固套和密封套密封连接，所述密封套通过传力杆可被限位的滑动设置于紧固套。6.根据权利要求1所述的换档辅助机构，其特征在于：所述控制器包括微动开关Ⅰ和微动开关Ⅱ，所述微动开关Ⅰ与ECU控制器通信连接，所述变档臂通过微动开关Ⅰ向ECU控制器传递拉力信号，所述微动开关Ⅱ与ECU控制器通信连接，所述变档臂通过微动开关Ⅱ向ECU控制器传递压力信号。7.根据权利要求6所述的换档辅助机构，其特征在于：所述微动开关Ⅰ具有用于触发拉力信号的驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶海明，蒋勇，李薇，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司重庆隆鑫发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：