一种用于新能源车的电池组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源车的电池组，包括顶盖和电池盒。该实用新型专利技术，通过设置两个固定块、空间块、两个传动装置和两个移动装置，两个移动装置通过空间块与两个固定块配合使用，使空间块与两个固定块固定，从而使顶盖和电池盒固定，两个移动装置和两个传动装置的配合使用，使两个移动杆的顶部移出两个活动槽的内部，从而使两个固定块与空间块分离，从而实现顶盖与电池盒分离，具备可以让使用者快速拆装进行检修的优点，该用于新能源车的电池组，解决了现有用于新能源车的电池组长时间的使用会导致电池组出现损伤，现在大部分电池组都是使用螺丝固定，拆装比较麻烦，不方便检修的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源车的电池组


[0001]本技术属于电池组
，尤其涉及一种用于新能源车的电池组。

技术介绍

[0002]这是一种用于新能源车的电池组，通常分为串联和并联，现有电池组在使用的过程中，长时间的使用可能会导致电池组出现损伤，从而需要拆卸进行检修，而现有大部分电池组都是使用螺丝固定，拆装比较麻烦，因此需要一个可以对电池组进行快速拆装的装置，可以让使用者快速的拆装进行检修，现有技术存在的问题是：长时间的使用会导致电池组出现损伤，现在大部分电池组都是使用螺丝固定，拆装比较麻烦，不方便检修。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种用于新能源车的电池组，具备可以让使用者快速拆装进行检修的优点，解决了现有用于新能源车的电池组长时间的使用会导致电池组出现损伤，现在大部分电池组都是使用螺丝固定，拆装比较麻烦，不方便检修的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种用于新能源车的电池组，一种用于新能源车的电池组，包括顶盖和电池盒，所述顶盖的底部与电池盒的顶部紧密连接，所述顶盖前侧的顶部固定连接有两个固定块，两个固定块的底部配合使用有空间块，所述空间块的后侧与电池盒的前侧固定连接，所述空间块的内部开设有空腔，所述空腔内壁的顶部设置有两个移动装置，所述空腔内壁底部的左右两侧均设置有传动装置。
[0005]作为本技术优选的，左侧所述传动装置包括传动杆，所述传动杆的表面与空腔的内部活动连接，所述传动杆的底部固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的底部与空腔内壁的底部固定连接，所述传动杆右侧的内部活动连接有限位杆，所述限位杆顶部的左侧与空腔内壁的左侧固定连接，所述传动杆右侧的前侧活动连接有拉动杆，通过设置两个传动装置，两个传动装置与两个移动装置的配合使用，使两个移动杆的顶部可以从两个活动槽的内部移出，从而使两个固定块与空间块分离，从而实现顶盖与电池盒分离。
[0006]作为本技术优选的，左侧所述移动装置包括移动杆，所述移动杆的表面与空腔的内部活动连接，左侧所述固定块的内部与移动杆顶部的左侧活动连接，所述移动杆左侧的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的左侧与空腔内壁的左侧固定连接，所述移动杆底部的内部配合使用有连接杆，所述连接杆后侧的内部活动连接有转轴块，所述转轴块的后侧与空腔内壁的后侧固定连接，所述连接杆底部的前侧与拉动杆顶部的后侧转动连接，通过设置两个移动装置，使两个移动杆的顶部通过空腔与两个固定块配合使用，从而使两个固定块与空间块固定，从而实现顶盖与电池盒固定。
[0007]作为本技术优选的，所述移动杆的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆的左侧与空腔内壁的左侧固定连接，通过设置固定杆，对移动杆进行限位，使移动杆可以更好的移动。
[0008]作为本技术优选的，所述移动杆内部的底部开设有限位孔，所述限位孔的内部与连接杆的顶部配合使用，通过设置限位孔，使连接杆的顶部可以通过限位孔带动移动杆移动。
[0009]作为本技术优选的，所述空腔内壁的顶部开设有两个定位孔，左侧所述定位孔的内部与移动杆的表面滑动连接，所述定位孔与空腔的内部相连通，通过设置两个定位孔，使两个移动杆的顶部可以通过两个定位孔与两个固定块配合使用，从而使两个移动杆的顶部可以移入两个活动槽的内部和从两个活动槽的内部移出。
[0010]作为本技术优选的，两个固定块的内部均开设有活动槽，左侧所述活动槽的内部与移动杆顶部的左侧活动连接，通过设置两个活动槽，两个活动槽的内部均与两个移动杆的顶部配合使用，使两个固定块与空间块固定和分离。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置两个固定块、空间块、两个传动装置和两个移动装置，两个移动装置通过空间块与两个固定块配合使用，使空间块与两个固定块固定，从而使顶盖和电池盒固定，两个移动装置和两个传动装置的配合使用，使两个移动杆的顶部移出两个活动槽的内部，从而使两个固定块与空间块分离，从而实现顶盖与电池盒分离，具备可以让使用者快速拆装进行检修的优点。
[0013]2、本技术通过设置两个传动装置和两个移动装置，通过人力使两个传动杆向底部移动，两个传动杆向底部移动的过程中，带动两个拉动杆向底部移动，使两个拉动杆带动两个连接杆通过转轴块向相对端旋转，从而使两个连接杆的顶部通过两个限位孔带动两个移动杆向相对端移动，使两个移动杆的顶部移动出两个活动槽的内部，从而使两个固定块与空间块分离，从而实现顶盖与电池盒分离，两个传动杆向底部移动的过程中，使两个压力弹簧产生一个形变的力，松开两个传动杆后，两个压力弹簧会给予两个传动杆一个相同的力，使两个传动杆带动两个拉动杆回弹到原位，两个移动杆向相对端移动的过程中，使两个复位弹簧产生一个形变的力，松开两个传动杆的同时，两个复位弹簧会给予两个移动杆一个相同的力，使两个移动杆带动两个连接杆回弹到原位，从而使两个固定块与空间块固定，从而实现顶盖与电池盒固定。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例提供的图1处A的放大图；
[0016]图3是本技术实施例提供的前视剖视图；
[0017]图4是本技术实施例提供的图3处B的放大图。
[0018]图中：1、顶盖；2、电池盒；3、固定块；4、空间块；5、空腔；6、传动装置；601、传动杆；602、压力弹簧；603、限位杆；604、拉动杆；7、移动装置；701、移动杆；702、复位弹簧；703、连接杆；704、转轴块；8、固定杆；9、限位孔；10、定位孔；11、活动槽。
具体实施方式
[0019]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0020]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0021]如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种用于新能源车的电池组，包括顶盖1、电池盒2、固定块3、空间块4、空腔5、传动装置6、传动杆601、压力弹簧602、限位杆603、拉动杆604、移动装置7、移动杆701、复位弹簧702、连接杆703、转轴块704、固定杆8、限位孔9、定位孔10和活动槽11，顶盖1的底部与电池盒2的顶部紧密连接，顶盖1前侧的顶部固定连接有两个固定块3，两个固定块3的底部配合使用有空间块4，空间块4的后侧与电池盒2的前侧固定连接，空间块4的内部开设有空腔5，空腔5内壁的顶部设置有两个移动装置7，空腔5内壁底部的左右两侧均设置有传动装置6。
[0022]参考图4，传动装置6包括传动杆601，传动杆601的表面与空腔5的内部活动连接，传动杆601的底部固定连接有压力弹簧602，压力弹簧602的底部与空腔5内壁的底部固定连接，传动杆601右侧的内部活动连接有限位杆603，限位杆603顶部的左侧与空腔5内壁的左侧固定连接，传动杆601右侧的前侧活动连接有拉动杆604。
[0023]采用上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源车的电池组，包括顶盖(1)和电池盒(2)，所述顶盖(1)的底部与电池盒(2)的顶部紧密连接，其特征在于：所述顶盖(1)前侧的顶部固定连接有两个固定块(3)，两个固定块(3)的底部配合使用有空间块(4)，所述空间块(4)的后侧与电池盒(2)的前侧固定连接，所述空间块(4)的内部开设有空腔(5)，所述空腔(5)内壁的顶部设置有两个移动装置(7)，所述空腔(5)内壁底部的左右两侧均设置有传动装置(6)。2.如权利要求1所述的一种用于新能源车的电池组，其特征在于：左侧所述传动装置(6)包括传动杆(601)，所述传动杆(601)的表面与空腔(5)的内部活动连接，所述传动杆(601)的底部固定连接有压力弹簧(602)，所述压力弹簧(602)的底部与空腔(5)内壁的底部固定连接，所述传动杆(601)右侧的内部活动连接有限位杆(603)，所述限位杆(603)顶部的左侧与空腔(5)内壁的左侧固定连接，所述传动杆(601)右侧的前侧活动连接有拉动杆(604)。3.如权利要求2所述的一种用于新能源车的电池组，其特征在于：左侧所述移动装置(7)包括移动杆(701)，所述移动杆(701)的表面与空腔(5)的内部活动连接，左侧所述固定块(3)的内部与移动杆(701)顶部的左侧活动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王力卿，
申请(专利权)人：王力卿，
类型：新型
国别省市：