一种基于云管理平台的智能钢筋分拣车制造技术

本实用新型专利技术属于房建施工钢筋分拣技术领域，具体涉及一种基于云管理平台的智能钢筋分拣车。该智能钢筋分拣车具体包括车体一、车体二、料仓、运料装置、拣料装置、行走轮装置和电控装置；该智能钢筋分拣车能够实现施工现场不同规格、不同数量、不同尺寸钢筋构件包的自动分拣；可有效避免错拣、漏拣，并节约钢筋构件包转运时间。还可以配套使用全自动化的钢筋加工设备，有效提升房屋建筑领域钢筋工程整体作业效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于云管理平台的智能钢筋分拣车


[0001]本技术属于房建施工钢筋分拣
，具体涉及一种基于云管理平台的智能钢筋分拣车。

技术介绍

[0002]目前房建施工领域的钢筋工程效率较低，主要瓶颈就在于钢筋的分拣工序。同一楼层的钢筋构件包里面包含的钢筋规格、数量、尺寸均不相同，这就需要现场的钢筋工人要花费大量的时间和精力对钢筋按构件包进行分拣。并且，钢筋按构件包分拣完成后，会在钢筋堆场进行集中堆放，在堆场翻找需要绑扎的钢筋包也非常不易，使得钢筋工程效率更加低下。
[0003]现有技术中的智能钢筋分拣装置能够通过电控系统、远程网络系统和远端云管理平台实现钢筋的自动智能分拣，但是无法解决分拣后钢筋的存放问题，多种不同规格、数量、尺寸的钢筋在分拣完成后只能堆放在固定场合，不易工人翻找和后续使用。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种基于云管理平台的智能钢筋分拣车，能够同时间隔存放多种不同规格、数量、尺寸的钢筋，且便于运输，方便工人后续使用。
[0005]本技术为解决上述技术问题所采取的技术方案为：
[0006]一种基于云管理平台的智能钢筋分拣车，包括车体、运料装置3、拣料装置4、行走轮装置5和电控装置22，所述车体包括并排连接的车体一1和车体二2，所述车体一1和车体二2均设有矩形的底板8，所述底板8四个角均设有立柱6，相邻立柱6之间连接有侧板7，所述侧板7与底板8共同构成料仓11，所述料仓11内沿纵向设有n个料仓隔板10，所述料仓隔板10将料仓11分为n+1个料仓隔间；
[0007]所述运料装置3包括分别位于车体前端和后端的两根直线导轨14，位于车体前端的直线导轨与位于所述车体一1和车体二2前端的一排立柱相连，位于车体后端的直线导轨与位于所述车体一1和车体二2后端的一排立柱相连，两根直线导轨14上分别设有位置相对应的两个滑块机构15，所述滑块机构15设有运料伺服电机；
[0008]所述拣料装置4包括桁架16，所述桁架16连接于两个滑块机构15之间，所述桁架16下部平行设有旋转长轴17，所述旋转长轴17下方平行连接有接料弯板18，所述旋转长轴17端部设有旋转动力机构；
[0009]所述行走轮装置5包括支架19，所述支架19一端连接于所述底板8底部，另一端连接有滚轮轴20，所述滚轮轴20两侧均安装有滚轮21；
[0010]所述电控装置22设于所述车体一1前端，所述运料伺服电机和旋转动力机构均与所述电控装置22电连接。
[0011]进一步的，所述直线导轨14底部连接有多个连接柱13，所述多个连接柱13的数量
和位置与所述立柱6相对应，每个连接柱13底部均连接有连接板12，每个连接板12均与对应的立柱6相连。
[0012]进一步的，所述连接柱13两端均开设有螺孔，所述连接柱13一端与所述直线导轨14通过螺栓连接，另一端与所述连接板12通过螺栓连接，所述连接板12与对应的立柱6通过焊接相连，且所述连接板12与对应的立柱6间焊接有加强板筋。
[0013]进一步的，所述相邻立柱6顶部之间均设有横梁9，位于所述车体一1和车体二2前端的横梁9上表面设有多个信号灯安装座24，所述信号灯安装座24的数量和位置与所述料仓隔间相对应，所述信号灯安装座24上均装有信号灯，所述信号灯均与所述电控装置22电连接。
[0014]进一步的，所述车体一1和车体二2两侧的侧板7上均开设有多个吊孔23。
[0015]进一步的，所述立柱6具体通过焊接与所述底板8相连。
[0016]进一步的，所述接料弯板18的横截面为弯钩状，所述接料弯板18长条钢板折弯加工制成。
[0017]进一步的，所述接料弯板18具体通过焊接连接于所述旋转长轴17下方。
[0018]进一步的，所述直线导轨14的长度与所述车体一1和车体二2的总宽度相等。
[0019]进一步的，所述旋转动力机构包括依次相连的拣料伺服电机、减速机和传动链条，所述旋转长轴17端部焊接有从动齿轮，所述拣料伺服电机通过减速机和传动链条驱动所述从动齿轮旋转，进而带动所述旋转长轴17和接料弯板18旋转。
[0020]本技术与现有技术相比具有以下主要的优点：
[0021]1、通过设置料仓隔板将料仓分隔为多个料仓隔间，能够使分拣车同时间隔存放多种不同规格、数量、尺寸的钢筋，方便工人后续取用；
[0022]2、通过在分拣车底部设置行走轮装置，并在两侧侧板上开设吊孔，能够方便钢筋整体的运输和搬运。
附图说明
[0023]图1为本技术钢筋分拣车正向截面图；
[0024]图2为本技术钢筋分拣车侧视图；
[0025]图3为本技术钢筋分拣车俯视图。
[0026]图中：1、车体一；2、车体二；3、运料装置；4、拣料装置；5、行走轮装置；6、立柱；7、侧板；8、底板；9、横梁；10、料仓隔板；11、料仓；12、连接板；13、连接柱；14、直线导轨；15、滑块机构；16、桁架；17、旋转长轴；18、接料弯板；19、支架；20、滚轮轴；21、滚轮；22、电控装置；23、吊孔；24、信号灯安装座。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0028]需要指出，根据实施的需要，可将本申请中描述的各个步骤/部件拆分为更多步
骤/部件，也可将两个或多个步骤/部件或者步骤/部件的部分操作组合成新的步骤/部件，以实现本技术的目的。
[0029]一、钢筋分拣车结构
[0030]本申请实施例提供了一种基于云管理平台的智能钢筋分拣车，如图1～3所示，包括车体、运料装置3、拣料装置4、行走轮装置5和电控装置22。
[0031]具体的，所述车体包括并排连接的车体一1和车体二2，车体一1和车体二2结构完全一样；两个车体可同时工作，也可在分离一个车体后单独工作，方便分拣车转运。
[0032]进一步的，所述车体一1和车体二2均设有矩形的底板8，所述底板8四个角均设有立柱6，相邻立柱6之间连接有侧板7，所述相邻立柱6顶部之间均设有横梁9，立柱与横框焊接之后形成框架结构，底板、侧板均通过焊接的方式安装在框架上，所述车体一1和车体二2的外观尺寸为：长9100mm、宽1100mm、高550mm；
[0033]所述车体一1和车体二2前端的横梁9上表面各装有等间距的n+1个信号灯安装座24(本实例中n＝9)，信号灯安装座的数量和位置与所述料仓隔间相对应，每个信号灯安装座上均装有信号灯。
[0034]同时，车体一1和车体二2的侧板与底板各构成一个料仓11，所述料仓11的外观尺寸为长900本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于云管理平台的智能钢筋分拣车，包括车体、运料装置(3)、拣料装置(4)、行走轮装置(5)和电控装置(22)，其特征在于：所述车体包括并排连接的车体一(1)和车体二(2)，所述车体一(1)和车体二(2)均设有矩形的底板(8)，所述底板(8)四个角均设有立柱(6)，相邻立柱(6)之间连接有侧板(7)，所述侧板(7)与底板(8)共同构成料仓(11)，所述料仓(11)内沿纵向设有n个料仓隔板(10)，所述料仓隔板(10)将料仓(11)分为n+1个料仓隔间；所述运料装置(3)包括分别位于车体前端和后端的两根直线导轨(14)，位于车体前端的直线导轨与位于所述车体一(1)和车体二(2)前端的一排立柱相连，位于车体后端的直线导轨与位于所述车体一(1)和车体二(2)后端的一排立柱相连，两根直线导轨(14)上分别设有位置相对应的两个滑块机构(15)，所述滑块机构(15)设有运料伺服电机；所述拣料装置(4)包括桁架(16)，所述桁架(16)连接于两个滑块机构(15)之间，所述桁架(16)下部平行设有旋转长轴(17)，所述旋转长轴(17)下方平行连接有接料弯板(18)，所述旋转长轴(17)端部设有旋转动力机构；所述行走轮装置(5)包括支架(19)，所述支架(19)一端连接于所述底板(8)底部，另一端连接有滚轮轴(20)，所述滚轮轴(20)两侧均安装有滚轮(21)；所述电控装置(22)设于所述车体一(1)前端，所述运料伺服电机和旋转动力机构均与所述电控装置(22)电连接。2.根据权利要求1所述的智能钢筋分拣车，其特征在于：所述直线导轨(14)底部连接有多个连接柱(13)，所述多个连接柱(13)的数量和位置与所述立柱(6)相对应，每个连接柱(13)底部均连接有连接板(12)，每个连接板(12)均与对应的立柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琨，王开强，李迪，钟卫，池胜锋，李莹松，曹尚涛，方思宇，
申请(专利权)人：中建三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：