本实施例提供一种尾气加装处理装置及汽车，属于汽车尾气处理设备技术领域，包括：连接部，用于与汽车的尾气管连接，三元催化器，与所述连接部连通，用于对尾气管的尾气进行处理，以及加热器，设置在所述三元催化器上，用于对通过所述三元催化器的尾气进行加热。本实施例中，尾气加装处理装置能够通过连接部直接加装在现有的汽车上，使用简单方便，减少汽车启动时，汽车尾气中的氮氧化物、碳氢化物及尿素的排放。排放。排放。
【技术实现步骤摘要】
尾气加装处理装置及汽车
[0001]本技术属于汽车尾气处理设备
，特别是涉及一种尾气加装处理装置及汽车。
技术介绍
[0002]在汽车的尾气排放系统中，特别是柴油车的尾气排放系统中，通常设置有选择性催化还原器。在选择性催化还原器的催化作用下，尾气中的碳氢化物及氮氧化物与尿素进行反应，成为无害的氮气及二氧化碳，使尾气达到排放标准。但是，选择性催化还原器需要在一定的温度条件下才能起到催化效果，在汽车启动初期，尾气的温度不足，尾气内的碳氢化物、氮氧化物以及喷射后的尿素未反应完全即排出，造成发动机启动时气味极为刺鼻，污染环境。目前，通常在汽车设计、制造过程中，在选择性催化还原器上设置加热器，以便在尾气温度不足时对尾气加热。而对于已经生产并正在使用的汽车，由于选择性催化还原器通常与颗粒过滤器等集成设置，难以在选择性催化还原器上加装加热器，在启动初期，仍然存在因尾气的温度不足，导致尾气内的碳氢化物、氮氧化物以及喷射后的尿素未反应完全即排出，污染环境的问题。
技术实现思路
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种尾气加装处理装置及汽车，用于解决现有技术中汽车启动初期尾气污染等问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种尾气加装处理装置，包括：
[0005]连接部，用于与汽车的尾气管连接，
[0006]三元催化器，与所述连接部连通，用于对尾气管的尾气进行处理，以及
[0007]加热器，设置在所述三元催化器上，用于对通过所述三元催化器的尾气进行加热。
[0008]可选地，还包括温度传感器，所述温度传感器设置在三元催化器上，用于检测通过所述三元催化器的尾气的温度。
[0009]可选地，还包括控制器，所述控制器分别与所述加热器及所述温度传感器相连，所述温度传感器具有显示屏及控制开关，所述显示屏用于显示所述温度传感器所检测到的温度，所述控制开关控制所述加热器加热或停止。
[0010]可选地，所述控制器设置在汽车的驾驶室内。
[0011]可选地，还包括蓄电池，所述蓄电池与所述加热器相连，用于对所述加热器供电。
[0012]可选地，所述蓄电池与所述加热器之间设置有逆变器，所述蓄电池通过所述逆变器对所述加热器供电。
[0013]可选地，所述加热器为加热线圈，所述加热线圈绕所述三元催化器设置。
[0014]可选地，所述加热线圈通过抱箍连接在所述三元催化器上。
[0015]可选地，所述连接部为法兰盘，所述三元催化器通过所述法兰盘与汽车的尾气管道相连。
[0016]本技术还提供一种汽车，所述汽车的尾气管道上设置有如上任一项所述的尾气加装处理装置。
[0017]如上所述，本技术的一种尾气加装处理装置及汽车，具有以下有益效果：由于设置有连接部、三元催化器、加热器，连接部能够将尾气加装处理装置连接在汽车的尾气管上，加热器设置在所述三元催化器上，能够对三元催化器进行加热，当尾气通过三元催化器后，达到反应温度。从而使三元催化器能够对尾气管的尾气进行催化反应，尾气加装处理装置能够通过连接部直接加装在现有的汽车上，使用简单方便，减少汽车启动时，汽车尾气中的氮氧化物、碳氢化物及尿素的排放。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中尾气加装处理装置的结构示意图。
[0019]图2为本技术实施例中尾气加装处理装置的实际安装示意图。
[0020]附图标记说明：控制器1、驾驶室2、蓄电池3、逆变器4、三元催化器5、加热线圈6、选择性催化还原器7、混合器8、颗粒收集器9、氧化型催化器10、尾气处理装置11、连接部12、抱箍13。
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0022]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0023]为了能够详细地描述本技术，首先,接下来对本技术的作具体说明：请参阅图1至图2，本实施例提供一种尾气加装处理装置，包括连接部12、三元催化器5及加热器。连接部12用于与汽车的尾气管连接。三元催化器5与所述连接部12连通，用于对尾气管的尾气进行处理。加热器设置在所述三元催化器5上，用于对通过所述三元催化器5的尾气进行加热。
[0024]连接部12能够将尾气加装处理装置连接在汽车的尾气管上，加热器设置在所述三元催化器5上，能够对三元催化器5进行加热，使尾气通过三元催化器5时，能够达到反应温度，从而使三元催化器5能够对尾气管的尾气进行催化反应，尾气加装处理装置能够通过连接部12直接加装在现有的汽车上，使用简单方便，减少汽车启动时，汽车尾气中的氮氧化物、碳氢化物及尿素的排放。
[0025]本实施例中，尾气加装处理装置还包括温度传感器，所述温度传感器设置在三元催化器5上，用于检测通过所述三元催化器5的尾气的温度，从而便于驾驶人员根据尾气的温度选择是否进行加热。
[0026]具体的，本实施例中尾气加装处理装置还包括控制器1，所述控制器1分别与所述加热器及所述温度传感器相连，所述温度传感器具有显示屏及控制开关，所述显示屏用于显示所述温度传感器所检测到的温度，所述控制开关控制所述加热器加热或停止。驾驶人员可以通过显示屏读取温度传感器所检测到的温度，通过控制开关控制加热器的加热或停止。
[0027]所述控制器1设置在汽车的驾驶室2内。驾驶人员在驾驶室2内即可根据温度传感器所检测到的温度，通过控制开关，对三元催化器5进行加热、或停止加热，简单方便。
[0028]本实施例中，尾气加装处理装置还包括蓄电池3，所述蓄电池3与所述加热器相连，用于对所述加热器供电。蓄电池3可以为车载电池，无需额外设置电池，降低成本。
[0029]具体的，所述蓄电池3与所述加热器之间设置有逆变器4，所述蓄电池3通过所述逆变器4对所述加热器供电。
[0030]本实施例中，加热器为加热线圈6，所述加热线圈6绕所述三元催化器5设置，加热线圈6能够绕三元催化器5设置，结构简单，成本低廉。
[0031]如图2所示，本实施例中加热线圈6通过抱箍13连接在所述三元催化器5上。
[0032]本实施例中，所述连接部12为法兰盘，所述三元催化器5通过所述法兰盘与汽车的尾气管道相连。本实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种尾气加装处理装置，其特征在于，包括：连接部，用于与汽车的尾气管连接，三元催化器，与所述连接部连通，用于对尾气管的尾气进行处理，以及加热器，设置在所述三元催化器上，用于对通过所述三元催化器的尾气进行加热。2.根据权利要求1所述的尾气加装处理装置，其特征在于：还包括温度传感器，所述温度传感器设置在三元催化器上，用于检测通过所述三元催化器的尾气的温度。3.根据权利要求2所述的尾气加装处理装置，其特征在于：还包括控制器，所述控制器分别与所述加热器及所述温度传感器相连，所述温度传感器具有显示屏及控制开关，所述显示屏用于显示所述温度传感器所检测到的温度，所述控制开关控制所述加热器加热或停止。4.根据权利要求3所述的尾气加装处理装置，其特征在于：所述控制器设置在汽车的驾驶室内。5.根据权利要求1～4任...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢金良，王亮，黎鸿亮，刘杰，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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