一种发动机涡轮导向叶片制造技术

本申请属于航空发动机涡轮导向叶片设计技术领域，具体涉及一种发动机涡轮叶片，包括：叶身，以陶瓷基复合材料制造，为空腔结构，其侧壁开设有多个气膜孔；空腔在叶身的尖部形成开口，其内壁具有环形卡槽；导流管，以金属材料制造，其侧壁上具有多个冲击孔，侧壁外侧具有环形卡边，其一端封堵，该端伸入到空腔中；环形卡边卡入环形卡槽中。边卡入环形卡槽中。边卡入环形卡槽中。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机涡轮导向叶片


[0001]本申请属于航空发动机涡轮导向叶片设计
，具体涉及一种发动机涡轮叶片。

技术介绍

[0002]提升航空发动机涡轮进口温度、降低结构重量，是提高其推重比的主要途径。
[0003]航空发动机涡轮导向叶片位于涡轮进口部位，在提高推重比的要求下，承受较高的温度。
[0004]陶瓷基复合材料密度低且具有优良的耐高温性能，以其制造涡轮导向叶片，既可增强承受高温的能力，又可降低质量，可有效提高发动机的推重比。
[0005]以陶瓷基复合材料制造的涡轮导向叶片虽然能够承受较高的温度，能够很好的适用于发动机的大多数工况，但在某极端工况下，所受到的温度会超出其承受能力，影响发动机的整体性能，甚至于发生危险，对此，当前主要采取以下两种措施：
[0006]1)将陶瓷基复合材料制造的涡轮导向叶片设计为空腔结构，并在其叶身侧壁上开设多个气膜孔，在发动机工作时，向空腔内通入冷却气，冷却气通过各个气膜孔排出，以此实现对涡轮导向叶片的冷却，该种技术方案，冷却效率较低，需要大量的冷却气，与之相应，需要的在叶身侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机涡轮导向叶片，其特征在于，包括：叶身(1)，以陶瓷基复合材料制造，为空腔结构，其侧壁开设有多个气膜孔；所述空腔在所述叶身(1)的尖部形成开口，其内壁具有环形卡槽；导流管(2)，以金属材料制造，其侧壁上具有多个冲击孔，侧壁外侧具有环形卡边，其一端封堵，该端伸入到所述空腔中；所述环形卡边卡入所述环形卡槽中。2.根据权利要求1所述的发动机涡轮导向叶片，其特征在于，所述环形卡边与所述环形卡槽小间隙配合。3.根据权利要求1所述的发动机涡轮导向叶片，其特征在于，还包括：尖部盖板(3)，以陶瓷基复合材料制造，粘接在所述叶身(1)的尖部，由两半对接而成，其两半之间形成有通孔；所述通孔与所述开口连通，其内形成所述环形卡槽。4.根据权利要求3所述的发动机涡轮导向叶片，其特征在于，还包括：上缘板(4)，连接在所述叶身(1)的尖部，其内具有上缘板冷却腔，内侧壁具...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋伟，董志国，郑远义，谢建文，刘旭，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：