一种公交车车载移动式电子站牌制造技术

本发明专利技术涉及公共交通领域技术领域，特别涉及一种公交车车载移动式电子站牌，包括终端设备，终端设备安装在公交车的右侧的腰身上，所述终端设备通过网络连接后台系统，终端设备包括外壳结构件，外壳结构件的内部安装有显示屏，所述显示屏通过电性连接安装在外壳结构件内部的控制模块，控制模块通过通讯模块与后台系统网络连接，所述外壳结构件的内部安装有电源模块，即能展示途径所有站点的所有线路的到站预测信息；又能展示更多的公交线路的基础信息，比如线路名称、开往方向、首末班时间、已到站点提醒、下一站点提醒等内容；同时可播放媒体信息，包括视频、图片、文字等内容；相较于传统的LED腰牌，本发明专利技术更能满足乘客候车需求，方便市民出行。便市民出行。便市民出行。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车车载移动式电子站牌


[0001]本专利技术涉及公共交通领域
，特别涉及一种公交车车载移动式电子站牌。

技术介绍

[0002]城市公共汽电车来车信息实时预报率是国家公交都市评价指标之一，指标定义为所有站点均可提供来车信息实时预报服务(包括网络、手机、电子站牌等方式)的城市公共汽电车线路数占城市公共汽电车线路总数的比率。电子站牌是最直观最受市民青睐的实时预报载体，尤其是老年人、不使用智能手机的市民。电子站牌是一种为市民出行提供公交车辆到站信息预测服务的设备。该设备可展示车辆实时信息、线路基础信息等内容；并可提供多媒体信息发布功能，可发布公益广告、商业广告等内容，媒体形式包括视频、图片、文字等，现有的电子站牌通常固定放置在站台，使用者需要进入到站台中，站在站牌前面才能看到车辆的实时信息；
[0003]而传统的LED公交车腰牌只能显示线路基础信息，包括线路名称、开往方向和线路站点信息等内容，显示内容单一，不能很好的满足市民出行需求。
[0004]因此，有必要提供一种公交车车载移动式电子站牌解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种公交车车载移动式电子站牌。
[0006]本专利技术提供的一种公交车车载移动式电子站牌包括：可对信息进行显示的终端设备，所述终端设备安装在公交车的右侧的腰身上，所述终端设备通过网络连接后台系统，所述后台系统布置在云服务器上；
[0007]所述终端设备包括外壳结构件，所述外壳结构件的内部安装有显示屏，所述显示屏通过电性连接安装在外壳结构件内部的控制模块，控制模块可对信息进行分页显示，控制模块通过通讯模块与后台系统网络连接，所述外壳结构件的内部安装有可对输入电源进行控制的电源模块；
[0008]所述后台系统由到站预测算法模块和信息发布模块组成，到站预测算法模块通过网络连接放置公交车基础数据的数据平台以及提供公交车辆的实时位置数据的第三方调度平台，所述信息发布模块通过网络连接终端设备，信息发布模块用于终端设备的多媒体信息发布。
[0009]优选的，所述到站预测算法模块包括会自动计算到站距离与到站时间的计算单元，以及将计算结果(距离或者时间)进行排序的排序单元，排序单元通过网络将排序结果按顺序返回给终端设备。
[0010]需要说明的是：通过计算单元可根据第三方数据平台提供的车辆的实时位置以及车辆的基本信息和历史的车辆的行驶记录，进而计算出到达的时间以及车辆的实时距离，并将其输送给终端设备，便于终端设备进行排序，提高了显示效率；
[0011]优选的，所述显示屏为LCD或LED显示屏，所述LCD显示屏的尺寸大于等于37寸，所
示显示屏的分辨率为1920x540及以上；LED显示屏采用户外全彩高亮显示屏，LED点阵间距小于等于4mm。
[0012]优选的，所述控制模块选用安卓主板，主频4核1.2GHz及以上，内存1G及以上，存储空间8G及以上，安卓系统版本为4.4及以上。
[0013]优选的，所述通讯模块选用4G或者5G全网通模组或使用控制模块板载的以太网口一种或者几种。
[0014]优选的，所述外壳结构件的外壁上设有安装孔，显示屏放置在外壳结构件的内部固定，所述外壳结构件的背部设有侧面散热孔、背部散热孔，加强设备散热能力。
[0015]与相关技术相比较，本专利技术提供的一种公交车车载移动式电子站牌具有如下有益效果：
[0016]1、本专利技术的车载移动式电子站牌即能展示途径所有站点的所有线路的到站预测信息；又能展示更多的公交线路的基础信息，比如线路名称、开往方向、首末班时间、已到站点提醒、下一站点提醒等内容；同时可播放媒体信息，包括视频、图片、文字等内容。相较于传统的LED腰牌，本专利技术更能满足乘客候车需求，方便市民出行；
[0017]2、本专利技术通过将LCD显示屏的尺寸设为37寸以上，将LED显示屏设置为户外全彩高亮显示屏，LED点阵间距小于等于4mm，方便候车乘客查看信息，并且通过设置LCD显示屏，以及将分辨率设为1920x540及以上，提高显示的清晰度，通过将控制模块选用安卓主板，安装移动式电子站牌APP，方便使用者根据需求进行展示；
[0018]3、本专利技术通过设置侧面散热孔、背部散热孔，可对设备进行散热，防止设备内部温度过高，造成内部的电子器件使用异常。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提供的一种公交车车载移动式电子站牌的工作流程图；
[0020]图2为图1所示的外壳结构件的正面结构示意图；
[0021]图3为图1所示的外壳结构件的背部的结构示意图；
[0022]图4为图1所示的预测算法模块工作原理示意图；
[0023]图中标号：1、显示屏；2、外壳结构件；3、安装孔；4、侧面散热孔；5、背部散热孔。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0025]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0026]参考图1至图4，本专利技术提供的一种公交车车载移动式电子站牌包括：可对信息进行显示的终端设备，所述终端设备安装在公交车的右侧的腰身上，所述终端设备通过网络连接后台系统，所述后台系统布置在云服务器上；
[0027]所述终端设备包括外壳结构件2，所述外壳结构件2的内部安装有显示屏1，所述显示屏1通过电性连接安装在外壳结构件2内部的控制模块，控制模块可对信息进行分页显示，控制模块通过通讯模块与后台系统网络连接，所述外壳结构件2的内部安装有可对输入
电源进行控制的电源模块；
[0028]所述后台系统由到站预测算法模块和信息发布模块组成，到站预测算法模块通过网络连接放置公交车基础数据的数据平台以及提供公交车辆的实时位置数据的第三方调度平台，所述信息发布模块通过网络连接终端设备，信息发布模块用于终端设备的多媒体信息发布。
[0029]需要说明的是：终端设备整机耐高温应≥70℃，电源模块应满足公交车车载环境使用要求，满足GB/T21437标准。外壳结构件一般采用钣金结构，方便固定、拆卸，后台系统包括到站预测算法服务和信息发布模块，均部署于云服务器上，运行环境采用CentOS系统。后台系统与第三方调度平台进行对接，获取公交车辆实时位置信息和车辆基础数据。终端设备宜使用https方式从到站预测算法模块获取车辆的到站预测信息
[0030]当公交车辆即将进站时，控制模块通过通讯模块与到站预测算法服务进行通讯，获取经过该站点的所有线路车辆的到站预测信息，并通过屏进行展示。外壳结构件用于固定所有内部模块，并固定于公交车腰身处，为了方便候车乘客查看更近的即将到达的车辆信息，控制模块会按照到站时间或到站距离进行排序，使更快到达的线路车辆能够优先展示。如果经过本站点的线路较多，显示屏展示不完时，控制模块会把到站本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车车载移动式电子站牌，其特征在于，包括：对信息进行显示的终端设备，所述终端设备安装在公交车的右侧的腰身上，所述终端设备通过网络连接后台系统，所述后台系统布置在云服务器上；所述终端设备包括外壳结构件(2)，所述外壳结构件(2)的内部安装有显示屏(1)，所述显示屏(1)通过电性连接安装在外壳结构件(2)内部的控制模块，控制模块可对信息进行分页显示，控制模块通过通讯模块与后台系统网络连接，所述外壳结构件(2)的内部安装有可对输入电源进行控制的电源模块；所述后台系统由到站预测算法模块和信息发布模块组成，到站预测算法模块通过网络连接放置公交车基础数据的数据平台以及提供公交车辆的实时位置数据的第三方调度平台，所述信息发布模块通过网络连接终端设备，信息发布模块用于终端设备的多媒体信息发布。2.根据权利要求1所述的一种公交车车载移动式电子站牌，其特征在于，所述到站预测算法模块包括会自动计算到站距离与到站时间的计算单元，以及将计算结果进行排序的排序单元，排序单元通...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏步鹏，杨德利，张凯军，
申请(专利权)人：北京中航讯科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：