一种车架组件及汽车制造技术

本申请提供了一种车架组件及汽车，该车架组件包括：控制器，与控制器固定连接并用于承载控制器的支架；其中，控制器的壳体与支架导电连接；还包括车架以及第一连接件；车架与支架通过第一连接件固定连接；且车架通过第一连接件与支架导电连接。在上述技术方案中，通过采用支架支撑控制器，且通过支架与第一连接件等连接件作为导电连接件将控制器与车架固定并实现导电连接。从而通过连接件直接作为导电件将控制器与车架接地连接，简化了控制器的接地结构，同时降低了接地路径，改善了控制器的接地效果。接地效果。接地效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车架组件及汽车


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种车架组件及汽车。

技术介绍

[0002]随着智能电动车的兴起，智能驾驶越来越普及，且智能驾驶等级也越来越高，当前法规允许的为L2级智能驾驶，还是需要驾驶员参与的。但是，随着智能化的发展，L4级的智能驾驶逐渐面世，相信在可靠性得到验证后，法规也会逐步放开。L4级智能驾驶可以实现汽车点到点的自动驾驶，全程无需驾驶员的参与，无人驾驶出租车也开始全面测试阶段，相信不久的将来，L4级自动驾驶是所有汽车标配。控制器是自动驾驶最强大脑，所有工况及信号都需要控制器这个大脑中枢来处理，如果控制器出现损坏，或者功能受到影响，将在很大程度上影响驾乘人员的人身安全。
[0003]控制器在装配时，需要进行接地，而汽车上常用的接地导电方法为通过接地线与车身连接，即车身上焊接接地螺栓，通过单独的导线与需要接地的器件连接，实现导电接地；但是，这种方法需要增加接地导线，以及接地螺柱，整车成本会增加。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种车架组件及汽车，改善控装器与车架的接地效果。
[0005]本申请提供了一种车架组件，该车架组件包括：控制器，与所述控制器固定连接并用于承载所述控制器的支架；其中，所述控制器的壳体与所述支架导电连接；
[0006]还包括车架以及第一连接件；所述车架与所述支架通过所述第一连接件固定连接；且所述车架通过所述第一连接件与所述支架导电连接。
[0007]在上述技术方案中，通过采用支架支撑控制器，且通过支架与第一连接件等连接件作为导电连接件将控制器与车架固定并实现导电连接。从而通过连接件直接作为导电件将控制器与车架接地连接，简化了控制器的接地结构，同时降低了接地路径，改善了控制器的接地效果。
[0008]在一个具体的可实施方案中，还包括第二连接件；所述支架通过所述第二连接件与所述控制器的壳体固定连接，且所述支架通过所述第二连接件与所述控制器的壳体导电连接。通过设置的第二连接件既作为连接结构，又作为导电结构，实现控制器与支架的导电连接。
[0009]在一个具体的可实施方案中，所述第二连接件为螺纹连接件。
[0010]在一个具体的可实施方案中，所述第二连接件包括设置在所述支架上的压铆螺柱；以及与所述压铆螺柱螺纹配合的螺母；其中，
[0011]所述控制器的壳体套装在所述压铆螺柱；所述螺母将所述控制器的壳体压紧在所述支架。
[0012]在一个具体的可实施方案中，所述第二连接件的个数为多个，且多个所述第二连接件沿所述支架的边角设置。通过多个第二连接件提高对控制器的固定，同时，改善接地效
果。
[0013]在一个具体的可实施方案中，所述支架包裹有导电镀层，所述控制器的壳体抵压在所述导电镀层，并通过所述导电镀层与所述支架导电连接。通过导电镀层进一步的提高支架与控制器之间的导电效果。
[0014]在一个具体的可实施方案中，所述导电镀层为镀锌层。
[0015]在一个具体的可实施方案中，所述第一连接件为自攻螺纹连接件。通过自攻螺纹连接件破坏车架上的电泳漆，自攻螺纹连接件作为连接件及导电件，实现支架与车架之间的导电效果。
[0016]在一个具体的可实施方案中，在所述支架通过第二连接件与所述控制器的壳体固定连接时，所述第一连接件与所述第二连接件错位设置。通过第一连接件和第二连接件错位设置，保证支架的结构强度。
[0017]在一个具体的可实施方案中，所述车架包括间隔设置的第一座椅横梁和第二座椅横梁；
[0018]所述支架通过所述第一连接件分别与所述第一座椅横梁和所述第二座椅横梁固定连接，且所述支架通过所述第一连接件分别与所述第一座椅横梁和所述第二座椅横梁导电连接。通过第一连接件分别与第一座椅横梁和第二座椅横梁分别导电连接，提高了对支架接地的效果，进而提高对控制器的接地效果。
[0019]在一个具体的可实施方案中，所述控制器为自动驾驶域控制器。通过自动驾驶域控制器实现对车架组件的自动控制。
[0020]第二方面，提供了一种汽车，该汽车包括上述任一项所述的车架组件。在上述技术方案中，通过采用支架支撑控制器，且通过支架与第一连接件等连接件作为导电连接件将控制器与车架固定并实现导电连接。从而通过连接件直接作为导电件将控制器与车架接地连接，简化了控制器的接地结构，同时降低了接地路径，改善了控制器的接地效果。
附图说明
[0021]图1为本申请实施例提供的车架组件的结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例提供的控制器与支架的分解示意图；
[0023]图3为本申请实施例提供的控制器与支架的连接示意图；
[0024]图4为本申请实施例提供的支架与车架连接的示意图。
具体实施方式
[0025]为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述。
[0026]需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包
括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0027]为方便理解本申请实施例提供的车架组件，首先说明其应用场景。本申请实施例提供的车架组件应用于汽车，作为汽车的主要结构。当前随着汽车的智能化发展，车架需要承载更多的器件，如控制器。控制器在设置在车架上时，需要接地，当前的方式为通过接地线将控制器与车架连接，导致需要额外的接地线以及接地螺栓，为此本申请实施例提供了一种车架组件，以简化控制器的接地方式。下面结合具体的附图以及实施例对其进行详细的说明。
[0028]参考图1，图1示出了本申请实施例提供的车架组件的结构示意图。本申请实施例提供的车架组件主要包括三部分，分别为控制器、支架以及车架。其中，车架作为承载结构，以承载支架以及控制器；支架也作为一承载结构，用以承载控制器。下面结合附图详细说明各个部分的结构。
[0029]本申请实施例提供的控制器10可为自动驾驶域控制器或者其他类型的控制器。也即本申请实施例提供的控制器10指代为可通过车架30承载的控制器10。在本申请实施例中，以自动驾驶域控制器为例来进行说明。
[0030]控制器10内部有复杂的电路板，外部为铝制壳体，常布置在舱内地板下方，且控制器10上方被地毯覆盖。若地毯或者维修手触产生静电，静电传导至控制器10内部电路板，会导致控制器10的损坏；所以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架组件，其特征在于，包括：控制器，与所述控制器固定连接并用于承载所述控制器的支架；其中，所述控制器的壳体与所述支架导电连接；还包括车架以及第一连接件；所述车架与所述支架通过所述第一连接件固定连接；且所述车架通过所述第一连接件与所述支架导电连接。2.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于，还包括第二连接件；所述支架通过所述第二连接件与所述控制器的壳体固定连接，且所述支架通过所述第二连接件与所述控制器的壳体导电连接。3.根据权利要求2所述的车架组件，其特征在于，所述第二连接件为螺纹连接件。4.根据权利要求3所述的车架组件，其特征在于，所述第二连接件包括设置在所述支架上的压铆螺柱；以及与所述压铆螺柱螺纹配合的螺母；其中，所述控制器的壳体套装在所述压铆螺柱；所述螺母将所述控制器的壳体压紧在所述支架。5.根据权利要求2所述的车架组件，其特征在于，所述第二连接件的个数为多个，且多个所述第二连接件沿所述支架的边角设置。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文儒，车永福，丁波，陈鲁，王圣璐，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：