机电液伺服制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及制动技术领域，公开了一种机电液伺服制动系统，将转角传感器安装于电机，将制动控制器安装于壳体组件内，将电机和壳体组件相连，即可将将弹簧端子的两端分别与转角传感器和制动控制器弹性抵接，以实现转角传感器和制动控制器之间的电连接，取消了弹簧端子与转角传感器、制动控制器的焊接方式，简化了连接。电机和壳体组件可拆卸连接，不仅可以使弹簧的两端分别弹性抵接于制动控制器和转角传感器，还便于后续对机电液伺服制动系统进行维修。弹簧端子连接有限位结构，限位结构位于壳体组件内且抵接于壳体组件的内壁；在拆开电机和壳体组件之间的连接后，限位结构可以有效防止弹簧端子和壳体组件分离，便于后续组装。装。装。

【技术实现步骤摘要】
机电液伺服制动系统


[0001]本技术涉及制动
，尤其涉及一种机电液伺服制动系统。

技术介绍

[0002]机电液伺服制动系统包括电机和第二主缸，踩压制动踏板时，制动主缸的活塞移动，并通过踏板行程传感器实时地检测制动主缸的活塞位移，根据制动主缸的活塞位移控制电机驱动第二主缸的活塞移动，由第二主缸为轮缸提供制动油。电机配设有转角传感器，用于测量电机的转子的转动角度，基于转角传感器的检测结果执行制动控制策略以实现制动建压、保压及减压，进而实现机电液伺服制动系统的基础制动、制动防抱死功能(AntilockBrakeSystem，简称ABS功能)和车身电子稳定控制功能(ElectronicStabilityController，简称ESC功能)。
[0003]机电液伺服制动系统具有制动控制器，制动控制器和转角传感器通过弹簧相连。制动控制器位于壳体内，弹簧位于电机和制动控制器之间，为了便于对机电液伺服制动系统进行维修，壳体和电机可拆卸地相连，弹簧的两端分别弹性抵接于制动控制器和转角传感器。但如此设置，会导致拆开壳体和电机之间的连接后，弹簧极易本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机电液伺服制动系统，包括：电机(2)；转角传感器(3)，所述转角传感器(3)安装于所述电机(2)，用于测量所述电机(2)的转子的转动角度；壳体组件(5)，所述壳体组件(5)可拆卸地连接于所述电机(2)的一侧；制动控制器(4)，所述制动控制器(4)设置于所述壳体组件(5)内；弹簧端子(1)，所述弹簧端子(1)的两端分别与所述转角传感器(3)和所述制动控制器(4)弹性抵接，以电连接所述转角传感器(3)和所述制动控制器(4)；其特征在于，所述弹簧端子(1)连接有限位结构，所述限位结构位于所述壳体组件(5)内且抵接于所述壳体组件(5)的内壁；所述壳体组件(5)设置有穿设孔，所述弹簧端子(1)贯穿所述穿设孔且被限制相对于所述壳体组件(5)转动。2.根据权利要求1所述的机电液伺服制动系统，其特征在于，所述壳体组件(5)包括第一制动壳体(51)和安装盖(52)，所述第一制动壳体(51)和所述安装盖(52)可拆卸连接，所述穿设孔设置于所述安装盖(52)上。3.根据权利要求2所述的机电液伺服制动系统，其特征在于，所述第一制动壳体(51)和所述安装盖(52)卡接。4.根据权利要求3所述的机电液伺服制动系统，其特征在于，所述第一制动壳体(51)设置有安装孔，所述安装盖(52)设置有悬臂卡扣(521)，所述悬臂卡扣(521)设置于所述安装孔内且与所述安装孔卡接。5.根据权利要求1所述的机电液伺服制动系统，其特征在于，所述电机(2)和所述转角传感器(3)可拆卸连接。6.根据权利要求5所述的机电液伺服制动系统，其特征在于，所述电机(2)和所述转角传感器(3)卡接。7.根据权利要求6所述的机电液伺服制动系统，其特征在于，所述电机(2)的外壳设置有装配孔，所述转角传感器(3)设置有弹性卡扣(3111)，所述弹性卡扣(3111...

【专利技术属性】
技术研发人员：方伟，张凯，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：