一种车辆派单调度系统测试方法及装置制造方法及图纸

本公开提供了一种车辆派单调度系统测试方法及装置，涉及数据处理技术领域，尤其涉及自动驾驶技术领域。具体实现方案为：响应于测试需求，根据测试需求规定的实际道路场景、车辆数量、用户数量构建虚拟测试场景；模拟各虚拟用户在虚拟测试场景中发起出行订单；获得各出行订单的订单信息以及虚拟车辆中未接单的空闲车辆在虚拟道路上的位置信息；向待测试的车辆派单调度系统发送所获得的订单信息以及位置信息，以使得车辆派单调度系统根据所获得的订单信息以及位置信息为各出行订单分配目标车辆；根据车辆派单调度系统分配目标车辆的结果，获得车辆派单调度系统的测试结果。应用本公开实施例提供的方案能够实现对车辆派单调度系统进行测试。调度系统进行测试。调度系统进行测试。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆派单调度系统测试方法及装置


[0001]本公开涉及数据处理
，尤其涉及自动驾驶
，具体涉及一种车辆派单调度系统测试方法及装置。

技术介绍

[0002]车辆派单调度系统用于按照预先设置的调度策略，将用户在出行平台上发起的订单分配给出行平台中运营的车辆，使得车辆按照所分配订单中的出发地、目的地接送用户。
[0003]在车辆派单调度系统开发完成之后，需要对所开发的车辆派单调度系统进行测试。

技术实现思路

[0004]本公开提供了一种车辆派单调度系统测试方法及装置。
[0005]根据本公开的一方面，提供了一种车辆派单调度系统测试方法，包括：
[0006]响应于测试需求，根据所述测试需求规定的实际道路场景、车辆数量、用户数量构建虚拟测试场景，其中，所述虚拟测试场景中配置有虚拟用户、虚拟车辆以及根据所述实际道路场景中的道路构建的虚拟道路；
[0007]模拟各虚拟用户在所述虚拟测试场景中发起出行订单；
[0008]获得各出行订单的订单信息以及虚拟车辆中未接单的空闲车辆在所述虚拟道路上的位置信息；
[0009]向待测试的车辆派单调度系统发送所获得的订单信息以及位置信息，以使得所述车辆派单调度系统根据所获得的订单信息以及位置信息为各出行订单分配目标车辆；
[0010]根据所述车辆派单调度系统分配目标车辆的结果，获得所述车辆派单调度系统的测试结果。
[0011]根据本公开的另一方面，提供了一种车辆派单调度系统测试装置，包括：场景构建模块，用于响应于测试需求，根据所述测试需求规定的实际道路场景、车辆数量、用户数量构建虚拟测试场景，其中，所述虚拟测试场景中配置有虚拟用户、虚拟车辆以及根据所述实际道路场景中的道路构建的虚拟道路；
[0012]订单模拟模块，用于模拟各虚拟用户在所述虚拟测试场景中发起出行订单；
[0013]信息获得模块，用于获得各出行订单的订单信息以及虚拟车辆中未接单的空闲车辆在所述虚拟道路上的位置信息；
[0014]信息发送模块，用于向待测试的车辆派单调度系统发送所获得的订单信息以及位置信息，以使得所述车辆派单调度系统根据所获得的订单信息以及位置信息为各出行订单分配目标车辆；
[0015]结果获得模块，用于根据所述车辆派单调度系统分配目标车辆的结果，获得所述车辆派单调度系统的测试结果。
[0016]根据本公开的另一方面，提供了一种电子设备，包括：
[0017]至少一个处理器；以及
[0018]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0019]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述车辆派单调度系统测试方法。
[0020]根据本公开的另一方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行上述车辆派单调度系统测试方法。
[0021]根据本公开的另一方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现上述车辆派单调度系统测试方法。
[0022]由以上可见，应用本公开实施例提供的方案测试车辆派单调度系统时，通过模拟虚拟用户在根据测试需求构建的虚拟测试场景中发起出行订单，获得出行订单的订单信息，并获得虚拟测试场景中未接单的空闲车辆的位置信息，这样将出行订单的订单信息以及未接单的运营车辆的位置信息发送给车辆派单调度系统后，车辆派单调度系统能够根据订单信息和位置信息为出行订单分配目标车辆，从而能够根据车辆派单调度系统的分配结果，获得测试结果，实现对车辆派单调度系统进行测试。
[0023]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0024]附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：
[0025]图1为本公开实施例提供的第一种车辆派单调度系统测试方法的流程示意图；
[0026]图2为本公开实施例提供的第二种车辆派单调度系统测试方法的流程示意图；
[0027]图3为本公开实施例提供的第三种车辆派单调度系统测试方法的流程示意图；
[0028]图4a为本公开实施例提供的第四种车辆派单调度系统测试方法的流程示意图；
[0029]图4b为本公开实施例提供的一种虚拟测试场景的工作流程示意图；
[0030]图5为本公开实施例提供的第五种车辆派单调度系统测试方法的流程示意图；
[0031]图6为本公开实施例提供的第六种车辆派单调度系统测试方法的流程示意图；
[0032]图7为本公开实施例提供的第一种车辆派单调度系统测试装置的结构示意图；
[0033]图8为本公开实施例提供的第二种车辆派单调度系统测试装置的结构示意图；
[0034]图9为本公开实施例提供的第三种车辆派单调度系统测试装置的结构示意图；
[0035]图10为本公开实施例提供的第四种车辆派单调度系统测试装置的结构示意图；
[0036]图11为本公开实施例提供的第五种车辆派单调度系统测试装置的结构示意图；
[0037]图12是用来实现本公开实施例的车辆派单调度系统测试方法的电子设备的框图。
具体实施方式
[0038]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0039]在对车辆派单调度系统进行测试时，现有的测试方案中，通常选择实际道路场景
作为测试场景，并在测试场景中以实际车辆作为测试使用的车辆、以测试人员作为用户来进行测试，然而该测试方案中车辆、用户、订单的数量通常较少，而在车辆派单调度系统实际应用场景中，系统需要在大规模的车辆、用户、订单的情况下为每一订单分配车辆，因此，该方案难以模拟出车辆派单调度系统的实际应用场景，从而难以充分测试车辆派单调度系统给功能以及派单策略，难以保障车辆派单调度系统在实际应用过程中的有效性和最优性。
[0040]为解决这一问题，本公开实施例提供了一种车辆派单调度系统测试方法及装置，下面分别进行详细介绍。
[0041]参见图1，图1为本公开实施例提供的第一种车辆派单调度系统测试方法的流程示意图，上述方法包括以下步骤S101
‑
S105。
[0042]步骤S101：响应于测试需求，根据测试需求规定的实际道路场景、车辆数量、用户数量构建虚拟测试场景。
[0043]其中，虚拟测试场景中配置有虚拟用户、虚拟车辆以及根据实际道路场景中的道路构建的虚拟道路。
[0044]上述实际道路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆派单调度系统测试方法，包括：响应于测试需求，根据所述测试需求规定的实际道路场景、车辆数量、用户数量构建虚拟测试场景，其中，所述虚拟测试场景中配置有虚拟用户、虚拟车辆以及根据所述实际道路场景中的道路构建的虚拟道路；模拟各虚拟用户在所述虚拟测试场景中发起出行订单；获得各出行订单的订单信息以及虚拟车辆中未接单的空闲车辆在所述虚拟道路上的位置信息；向待测试的车辆派单调度系统发送所获得的订单信息以及位置信息，以使得所述车辆派单调度系统根据所获得的订单信息以及位置信息为各出行订单分配目标车辆；根据所述车辆派单调度系统分配目标车辆的结果，获得所述车辆派单调度系统的测试结果。2.根据权利要求1所述的方法，在所述根据所述车辆派单调度系统分配目标车辆的结果，获得所述车辆派单调度系统的测试结果之后，还包括：在存在多个规定不同车辆数量和/或用户数量的测试需求的情况下，根据各测试需求对应的测试结果，优化所述车辆派单调度系统。3.根据权利要求1或2所述的方法，还包括：针对每一未完成的出行订单，根据该出行订单的当前状态，按照预先定义的状态变化流程，进行状态流转，更新该出行订单的状态，并根据更新后的状态，更新执行该出行订单的目标车辆的位置信息。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述更新执行该出行订单的目标车辆的位置信息，包括：若更新后的状态为到达起点状态，则更新执行该出行订单的目标车辆的位置信息为该出行订单中记录的出发地的位置信息；若更新后的状态为送驾状态，则更新执行该出行订单的目标车辆的位置信息为预测位置的位置信息，其中，所述预测位置根据该出行订单中记录的路径以及该出行订单的执行时长预测得到；若更新后的状态为到达终点状态，则更新执行该出行订单的目标车辆的位置信息为该出行订单中记录的目的地。5.根据权利要求1或2所述的方法，还包括：获得发起所述出行订单的虚拟用户的目标用户属性；获得所述空闲车辆的空闲车辆属性；所述向待测试的车辆派单调度系统发送所获得的订单信息以及位置信息，以使得所述车辆派单调度系统根据所获得的订单信息以及位置信息为各出行订单分配目标车辆，包括：向待测试的车辆派单调度系统发送所获得的订单信息、位置信息、目标用户属性以及空闲车辆属性，以使得所述车辆派单调度系统根据所获得的订单信息、位置信息、目标用户属性以及空闲车辆属性为所述出行订单分配目标车辆。6.根据权利要求5所述的方法，在根据所述测试需求规定的实际道路场景、车辆数量、用户数量构建虚拟测试场景之前，所述方法还包括：
获得目标车辆属性的虚拟车辆的运营任务，其中，所述目标车辆属性为所述测试需求中规定的车辆属性，所述目标车辆属性对应的运营任务用于：指示在各个预设时间段内所述虚拟测试场景中配置的该目标车辆属性的虚拟车辆的数量；所述根据所述测试需求规定的实际道路场景、车辆数量、用户数量构建虚拟测试场景，包括：根据所述测试需求规定的实际道路场景、用户数量以及所获得的运营任务构建虚拟测试场景。7.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述虚拟测试场景中配置有多个位置站点；所述模拟各虚拟用户在所述虚拟测试场景中发起出行订单，包括：针对每一虚拟用户，在各个位置站点中选择一个位置站点作为出发地，并选择另一位置站点作为目的地，模拟该虚拟用户发起出行订单。8.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述空闲车辆在所述虚拟测试场景中位于预设的空闲位置或者位于虚拟道路上随机选择的位置或者按照预设路径进行移动。9.一种车辆派单调度系统测试装置，包括：场景构建模块，用于响应于测试需求，根据所述测试需求规定的实际道路场景、车辆数量、用户数量构建虚拟测试场景，其中，所述虚拟测试场景中配置有虚拟用户、虚拟车辆以及根据所述实际道路场景中的道路构建的虚拟道路；订单模拟模块，用于模拟各虚拟用户在所述虚拟测试场景中发起出行订单；信息获得模块，用于获得各出行订单的订单信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，沈洪顺，
申请(专利权)人：阿波罗智能技术北京有限公司，
类型：发明
国别省市：