一种旅居车升降支撑装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种旅居车升降支撑装置及车辆，安装于旅居车的车厢内，包括伸缩组件、承重组件及缓压组件，伸缩组件的一端与车底固定连接，伸缩组件的另一端与承重组件可拆卸连接，承重组件远离伸缩组件的一端连接有第一缓压件，第一缓压件与车顶接触，缓压组件的一端呈角度的活动连接在承重组件上，缓压组件的另一端连接有第二缓压件，第二缓压件与车顶接触。本装置结构简单，便于后期维护及升级，建造成本、安装及维护工时费用降低，适用范围广，可给现有的车型车辆和已有的车型车辆改装升降顶使用，并且减少了车辆硬升顶称重，及降低了车辆硬升顶安全隐患。车辆硬升顶安全隐患。车辆硬升顶安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种旅居车升降支撑装置及车辆


[0001]本技术涉及旅居车
，具体涉及一种旅居车升降支撑装置及车辆。

技术介绍

[0002]随着旅居车行业的发展更新速度快，本产品的设计对旅居车未来升顶扩展起到决定性的方向和作用，既要考虑到产品的刚度、结构还要把产品的韧性发挥到极致，目前唯一的可升降缓压承重柱与折叠式硬升顶的要求完全匹配，常规的可升降承重柱必须在车内或外部安装并且数量两个以上还要多点位置安装完成，无疑生产成本高、后期维护量加大等问题。
[0003]单据现有的软升顶和硬升顶可升降承重柱的旅居车来看，这种常规的可升降承重柱存在以下缺点：其一现有的可升降承重柱性能单一，只能升降支撑有刚性没韧性，其二现有的可升降承重柱必须多个多点支撑，还必须加装同步控制器，其三数量多就意味着成本过高、安装工作量大、人工成本高及后期修护成本高。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种旅居车升降支撑装置及车辆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请的实施例是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请的实施例提供一种旅居车升降支撑装置，安装于旅居车的车厢内；所述旅居车升降支撑装置包括：伸缩组件、承重组件及缓压组件；
[0007]其中，所述伸缩组件的一端与车底固定连接，所述伸缩组件的另一端与所述承重组件可拆卸连接，所述承重组件远离所述伸缩组件的一端连接有第一缓压件，所述第一缓压件与车顶接触；所述缓压组件的一端呈角度的活动连接在所述承重组件上，所述缓压组件的另一端连接有第二缓压件，所述第二缓压件与所述车顶接触。
[0008]在一些实施方式中，所述伸缩组件为一电推杆，所述电推杆配置为带动所述承重组件上升或下降。
[0009]在一些实施方式中，所述电推杆具有第一状态和第二状态，当所述电推杆处于第一状态时，所述承重组件上升；当所述电推杆处于第二状态时，所述承重组件下降。
[0010]在一些实施方式中，所述承重组件为一承重柱，所述承重柱的一端与所述电推杆可拆卸连接，所述承重柱的另一端通过所述第一缓压件与所述车顶接触。
[0011]在一些实施方式中，所述缓压组件包括缓压座和缓压杆；
[0012]所述缓压座与所述承重柱活动连接，所述缓压座内开设有缓压槽，所述缓压杆置于所述缓压槽内，并可沿所述缓压槽上升或下降。
[0013]在一些实施方式中，所述缓压槽开设于所述缓压座远离所述承重柱一端的三分之二处。
[0014]在一些实施方式中，所述第一缓压件为机械合页，所述第二缓压件为轴承。
[0015]在一些实施方式中，所述缓压组件与所述承重组件的角度范围在30
‑
60度之间。
[0016]在一些实施方式中，所述承重组件、所述缓压组件和所述车顶构成三角形结构。
[0017]第二方面，本申请的实施例还提供一种车辆，所述车辆包括旅居车；所述旅居车包括上述实施例任意一项所论述的旅居车升降支撑装置。
[0018]与现有技术相比，本申请实施例的有益效果是：
[0019]本技术提供一种旅居车升降支撑装置及车辆，本装置结构简单，便于后期维护及升级，建造成本、安装及维护工时费用降低；本装置适用范围广，可给现有的车型车辆和已有的车型车辆改装升降顶使用；并且本装置减少了车辆硬升顶称重，及降低了车辆硬升顶安全隐患。
[0020]为了能更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而得以体现。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术一个实施例所提供的旅居车升降支撑装置的整体结构示意图；
[0023]附图标记：
[0024]100
‑
旅居车升降支撑装置；
[0025]101
‑
电推杆；102
‑
承重柱；103
‑
缓压座；104
‑
缓压杆；105
‑
缓压槽；106
‑
机械合页；107
‑
轴承。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在详述本技术实施例时，为便于说明，示意图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术的保护范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范
围。
[0029]在本技术的一个实施例中，请参考图1，本实施例提供一种旅居车升降支撑装置，该旅居车升降支撑装置100安装于旅居车的车厢内；其中，旅居车升降支撑装置100包括伸缩组件、承重组件及缓压组件；需说明，伸缩组件的一端与车底固定连接，伸缩组件的另一端与承重组件可拆卸连接，承重组件远离伸缩组件的一端连接有第一缓压件，第一缓压件与车顶接触；缓压组件的一端呈角度的活动连接在承重组件上，缓压组件的另一端连接有第二缓压件，第二缓压件与所述车顶接触。
[0030]本技术的提供的旅居车升降支撑装置，本装置结构简单，便于后期维护及升级，建造成本、安装及维护工时费用降低；本装置适用范围广，可给现有的车型车辆和已有的车型车辆改装升降顶使用；并且本装置减少了车辆硬升顶称重，及降低了车辆硬升顶安全隐患。
[0031]需要说明的是，该旅居车升降支撑装置100具体安装于旅居车的车厢内的中后部，其目的为可以达到更好的升降及支撑效果。并不限于旅居车的车厢内的中后部，其他车辆均适用，且凡是可以达到一定的升降及支撑效果，安装在旅居车或其他车辆的车厢内任何位置均在本技术的保护范围之内。
[0032]在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旅居车升降支撑装置，安装于旅居车的车厢内；其特征在于，所述旅居车升降支撑装置包括伸缩组件、承重组件及缓压组件；其中，所述伸缩组件的一端与车底固定连接，所述伸缩组件的另一端与所述承重组件可拆卸连接，所述承重组件远离所述伸缩组件的一端连接有第一缓压件，所述第一缓压件与车顶接触；所述缓压组件的一端呈角度的活动连接在所述承重组件上，所述缓压组件的另一端连接有第二缓压件，所述第二缓压件与所述车顶接触。2.根据权利要求1所述的旅居车升降支撑装置，其特征在于，所述伸缩组件为一电推杆，所述电推杆配置为带动所述承重组件上升或下降。3.根据权利要求2所述的旅居车升降支撑装置，其特征在于，所述电推杆具有第一状态和第二状态，当所述电推杆处于第一状态时，所述承重组件上升；当所述电推杆处于第二状态时，所述承重组件下降。4.根据权利要求3所述的旅居车升降支撑装置，其特征在于，所述承重组件为一承重柱，所述承重柱的一端与所述电推杆可拆卸连接，所述承重柱的另一端通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天翔，
申请(专利权)人：朱天翔，
类型：新型
国别省市：