一种汽车散热器芯体装配辅助组件制造技术

本实用新型专利技术属于散热器装配领域，具体涉及一种汽车散热器芯体装配辅助组件，包括安装框架，所述安装框架内滑动连接有散热器内芯，所述散热器内芯上设置有散热翅片和水管，所述安装框架上铰接有扣板，所述扣板上粘接有软垫，所述软垫与所述散热器内芯接触，所述安装框架上设置有锁止机构，所述安装框架上接触有多个均匀分布的套筒，每个所述套筒内滑动连接有滑杆，所述滑杆上固定连接有挡条。通过在安装框架的外部设置多个通过橡胶卡头固定的套筒，套筒内设置通过弹簧进行伸缩的滑杆，滑杆上设置挡条，这样通过挡条进而弹簧的伸缩性，可以对散热器内芯以及散热器内芯上的散热翅片进行一个防护，减少撞击时对散热器内芯的损伤。减少撞击时对散热器内芯的损伤。减少撞击时对散热器内芯的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器芯体装配辅助组件


[0001]本技术涉及散热器装配领域，具体为一种汽车散热器芯体装配辅助组件。

技术介绍

[0002]汽车散热器又叫水箱，其主要使用分流，以及加大冷却液与散热器管壁接触面积的方式来达到快速导热的目的，而后再通过散热片将散热管由冷却液传导而来的热量散发到空气之中。
[0003]就目前传统散热器芯体组件而言，由于在汽车保养的项目之一，需要频繁的进行拆装，而现有的结构就是用多组螺栓进行安装，但是不能方便快捷的进行安装，会无形中增加保养的时间，而且散热器一般置于冲头且发动机的前方，汽车发生一些碰撞时，由于散热器缺乏保护，很容易收到损伤。因此，需对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车散热器芯体装配辅助组件，解决了现有的散热器安装结构就是用多组螺栓进行安装，但是不能方便快捷的进行安装，会无形中增加保养的时间，而且散热器一般置于冲头且发动机的前方，汽车发生一些碰撞时，由于散热器缺乏保护，很容易收到损伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器芯体装配辅助组件，包括安装框架，所述安装框架内滑动连接有散热器内芯，所述散热器内芯上设置有散热翅片和水管，所述安装框架上铰接有扣板，所述扣板上粘接有软垫，所述软垫与所述散热器内芯接触，所述安装框架上设置有锁止机构，所述安装框架上接触有多个均匀分布的套筒，每个所述套筒内滑动连接有滑杆，所述滑杆上固定连接有挡条，所述套筒内设置有第一弹簧。
[0006]优选的，所述安装框架内粘接有防护垫，所述防护垫与所述散热器内芯接触。通过防护垫的设计，可以防止散热器内芯置于安装框架内时出现划伤。
[0007]所述第一弹簧的一端与所述滑杆固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接于套筒的内表面。通过第一弹簧的设计，可以将反作用力通过滑杆作用在挡条上。
[0008]优选的，所述套筒上固定连接有橡胶卡头，所述橡胶卡头与所述安装框架卡接。通过橡胶卡头的设计，便于套筒在安装框架上的安装。
[0009]优选的，所述锁止机构包括固定套、锁止销、第二弹簧、拨杆、转臂和胶扣，所述固定套固定连接于安装框架的外表面，所述固定套内滑动连接有锁止销，所述锁止销与所述扣板接触，所述固定套内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述锁止销接触，所述第二弹簧的另一端与所述固定套的内表面接触，所述锁止销上通过螺纹连接有拨杆，所述拨杆与所述固定套滑动连接。通过锁止机构的设计，可对扣板进行一个锁定。
[0010]优选的，所述拨杆上铰接有转臂，所述转臂上固定连接有胶扣，所述胶扣与所述固定套卡接。通过转臂和胶扣的设计，对拨杆和锁止销具有一个防松动的作用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过将散热器内芯置于一个配套的安装框架内，然后在安装框架上设置两个扣板和锁止机构，利用锁止机构对扣板进行限制，从而完成对散热器的安装，同样的通过锁止机构解除对扣板的限制，即可将散热器拆卸下来，简单方便。
[0013]2、本技术通过在安装框架的外部设置多个通过橡胶卡头固定的套筒，套筒内设置通过弹簧进行伸缩的滑杆，滑杆上设置挡条，这样通过挡条进而弹簧的伸缩性，可以对散热器内芯以及散热器内芯上的散热翅片进行一个防护，减少撞击时对散热器内芯的损伤。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构立体图；
[0015]图2为本技术的图1的局部侧视剖视图一；
[0016]图3为本技术的图1的局部侧视剖视图二；
[0017]图4为本技术的图2的锁止机构放大剖视图；
[0018]图5为本技术的图3的A部结构放大图。
[0019]图中：1、安装框架；2、散热器内芯；3、散热翅片；4、水管；5、防护垫；6、扣板；7、软垫；8、锁止机构；9、套筒；10、滑杆；11、挡条；12、第一弹簧；13、橡胶卡头；81、固定套；82、锁止销；83、第二弹簧；84、拨杆；85、转臂；86、胶扣。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图2，一种汽车散热器芯体装配辅助组件，包括安装框架1，安装框架1内滑动连接有散热器内芯2，散热器内芯2上设置有散热翅片3和水管4，安装框架1内粘接有防护垫5，防护垫5与散热器内芯2接触，通过防护垫5的设计，可以防止散热器内芯2置于安装框架1内时出现划伤，安装框架1上铰接有扣板6，扣板6上粘接有软垫7，软垫7与散热器内芯2接触，安装框架1上设置有锁止机构8。
[0022]请参阅图1、图4、图5，安装框架1上接触有多个均匀分布的套筒9，每个套筒9内滑动连接有滑杆10，滑杆10上固定连接有挡条11，套筒9内设置有第一弹簧12，第一弹簧12的一端与滑杆10固定连接，第一弹簧12的另一端固定连接于套筒9的内表面，通过第一弹簧12的设计，可以将反作用力通过滑杆10作用在挡条11上，套筒9上固定连接有橡胶卡头13，橡胶卡头13与安装框架1卡接，通过橡胶卡头13的设计，便于套筒9在安装框架1上的安装。
[0023]请参阅图2、图3，锁止机构8包括固定套81、锁止销82、第二弹簧83、拨杆84、转臂85和胶扣86，固定套81固定连接于安装框架1的外表面，固定套81内滑动连接有锁止销82，锁止销82与扣板6接触，固定套81内设置有第二弹簧83，第二弹簧83的一端与锁止销82接触，第二弹簧83的另一端与固定套81的内表面接触，锁止销82上通过螺纹连接有拨杆84，拨杆84与固定套81滑动连接，拨杆84上铰接有转臂85，转臂85上固定连接有胶扣86，胶扣86与固
定套81卡接，通过转臂85和胶扣86的设计，对拨杆84和锁止销82具有一个防松动的作用，通过锁止机构8的设计，可对扣板6进行一个锁定。
[0024]本技术具体实施过程如下：使用时，首先拨动拨杆84，拨杆84带动锁止销82在固定套81内滑动，并且对第二弹簧83进行压缩，而锁止销82会与扣板6分离，从而解除对扣板6的限制，然后将散热器内芯2置于安装框架1内，并且散热器内芯2上水管4位于安装框架1的背部，随后松开拨杆84，此时第二弹簧83复位，将锁止销82回顶复位，锁止销82从而将扣板6进行顶起，使得扣板6口在散热器内芯2上，对散热器内芯2进行限制，从而完成散热器内芯2的安装，同样，通过拨杆84将锁止销82与扣板6分离即可将散热器内芯2拆卸下来，简单方便，另外，当散热器内芯2安装后，转动拨杆84上的转臂85，使得转臂85上的胶扣86卡入到固定套81上对应的孔槽内，这样可以对拨杆84和锁止销82进行限制，从而保证本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器芯体装配辅助组件，包括安装框架(1)，其特征在于：所述安装框架(1)内滑动连接有散热器内芯(2)，所述散热器内芯(2)上设置有散热翅片(3)和水管(4)，所述安装框架(1)上铰接有扣板(6)，所述扣板(6)上粘接有软垫(7)，所述软垫(7)与所述散热器内芯(2)接触，所述安装框架(1)上设置有锁止机构(8)，所述安装框架(1)上接触有多个均匀分布的套筒(9)，每个所述套筒(9)内滑动连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)上固定连接有挡条(11)，所述套筒(9)内设置有第一弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体装配辅助组件，其特征在于：所述安装框架(1)内粘接有防护垫(5)，所述防护垫(5)与所述散热器内芯(2)接触。3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体装配辅助组件，其特征在于：所述第一弹簧(12)的一端与所述滑杆(10)固定连接，所述第一弹簧(12)的另一端固定连接于套筒(9)的内表面。4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体装配辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小波，
申请(专利权)人：博特换热系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：