一种减速机出厂试验方法及试验平台、存储介质技术

本发明专利技术提供了一种减速机出厂试验方法及试验平台、存储介质，涉及减速机检测领域，包括S1密封环启闭试验，若试验过程中密封环在减速机油压频繁变化的情况下测得曲线稳定，则减速机的密封环密封性合格；S2保压试验，若试验过程中压降值满足其对应预设值的要求，则减速机的保压性合格；S3空载试验，若试验过程中的噪音值、油温值、轴承振动值满足其对应预设值的要求，则减速机的稳定性合格。本发明专利技术可对减速机密封环密封性、储油结构的保压性及减速机在运行过程中的稳定性进行有效合理的测试，达到智能检测效果，降低人工的需要，提高减速机出厂前的检测效率。厂前的检测效率。厂前的检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机出厂试验方法及试验平台、存储介质


[0001]本专利技术涉及减速机检测领域，特别是涉及一种减速机出厂试验方法及试验平台、存储介质。

技术介绍

[0002]传统减速机在出厂前需要通过人工来判断减速机是否正常，从而判断减速机是否符合出厂品质，因此导致对人工需求量大，产能受限。
[0003]虽然现阶段减速机出厂产线中有采用智能检测设备替代人工检测，但试验项目单一，试验型号单一，出厂试验时间无法适应生产节拍且试验过程繁杂不易操作，减速机的出厂品质难以得到良好保证。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种减速机出厂试验方法及试验平台、存储介质，其可对减速机的的密封环结构、油路的保压性及减速机整体的稳定性进行有效合理的测试。
[0005]本专利技术提供一种减速机出厂试验方法，所述方法包括以下步骤：
[0006]S1密封环启闭试验，用于测试减速机密封环在油路泄压阀门反复开启和闭合时密封性表现是否正常，若试验过程中油路油压曲线不存在异常波动，则减速机的密封环密封性合格；
[0007]S2保压试验，用于测试减速机中储油结构的保压性是否合格，若试验过程中压降值满足其对应预设值的要求，则减速机的保压性合格；
[0008]S3空载试验，用于模拟减速机实际空载工作状态，测试减速机在运行过程中的稳定性是否合格，若试验过程中的噪音值、油温值、轴承振动值满足其对应预设值的要求，则减速机的稳定性合格。
[0009]进一步地，所述S1密封环启闭试验过程包括：
[0010]S101开启油站与减速机之间的油路，对减速机内部储油结构进行持续加压至稳定后，通过开启油站与减速机之间的油路的泄压阀门，对减速机内部油压实现泄压，随后关闭油站与减速机之间的油路的泄压阀门，对减速机内部油压实现加压，周期性循环执行上述加压泄压的过程考验减速机密封环的密封性；
[0011]S102试验过程中，提取油压动态变化曲线信息，并与标准油压预设曲线进行对比，确定油压动态变化曲线是否符合油压标准预设曲线要求，若符合，则减速机的密封环密封性合格。
[0012]进一步地，所述S102步骤具体为：
[0013]从油压动态变化曲线中提取单次启闭冲程时间周期值，并与时间周期预设值对比，确定单次启闭冲程时间周期值是否符合时间周期预设值要求，若符合，从油压动态变化曲线中提取加压周期内油压的最大值，并与油压最大预设值对比，确定加压周期内油压的最大值是否符合油压最大预设值要求，若符合，从油压动态变化曲线中提取泄压周期内油
压的最小值，并与油压最小预设值对比，确定泄压周期内油压的最小值是否符合油压最小预设值要求，若符合，则减速机密封环不存在密封性问题，减速机的密封环密封性合格。
[0014]进一步地，所述S2保压试验过程包括：
[0015]S201开启油站与减速机之间的油路，对减速机内部储油结构进行加压，使得减速机内部储油结构压力达到最高耐压压力并保持稳定后，提取减速机内部储油结构的最高压力为高峰油压值；
[0016]S202关闭油站与减速机之间的油路进行保压试验，在预设静置时间内，多次获取减速机内部储油结构的压力值并进行对比分析，得到最终稳定油压值；
[0017]S203计算获取高峰油压值与最终稳定油压值之间的实际压差，并与标准压差预设值对比，确定实际压差是否符合标准压差预设值要求，若符合，则该减速机视为合格。
[0018]进一步地，所述S3空载试验过程包括：
[0019]S301启动油站持续往减速机内部加注润滑油确保零部件充分润滑；
[0020]S302启动测试电机，测试电机带动减速机转动加速到转速预设值，保持减速机在转速预设值的状态下连续运转，直至达到测试时间预设值；
[0021]S303在运行过程中，监测并获取减速机产生的噪音信息，并与噪音分贝预设值对比，判断噪音信息是否符合噪音分贝预设值要求，若符合，则该减速机稳定性合格；
[0022]S304在运行过程中，监测并获取减速机中的油温信息，并与油温预设值对比，判断油温信息是否符合油温预设值要求，若符合，则该减速机稳定性合格；
[0023]S305在运行过程中，监测并获取减速机的轴承振动信息，并与轴承振动预设值对比，判断轴承振动信息是否符合轴承振动预设值，若符合，则该减速机稳定性合格。
[0024]进一步地，所述S301中测试电机带动减速机正转动和反转动，在正转动中，测试电机带动减速机正转加速到正转速预设值，保持减速机在正转速预设值的状态下连续运转，直至达到正测试时间预设值；在反转动中，测试电机带动减速机反转加速到反转速预设值，保持减速机在反转速预设值的状态下连续运转，直至达到反测试时间预设值
[0025]进一步地，减速机进行出厂试验时先进行密封环启闭试验，再进行油路保压试验。
[0026]本专利技术另一方面还公开一种试验平台，所述试验平台应用上述减速机出厂试验方法。
[0027]进一步地，所述试验平台上设置有压力测试仪、分贝测试仪、温度传感器及振动测试仪。
[0028]本专利技术另一方面还公开一种存储介质，所述存储介质包含可执行指令，所述可执行指令用于执行上述减速机出厂试验方法。
[0029]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术实施例设置了密封环启闭试验、保压试验、空载试验，可对减速机的的密封环密封性、储油结构的保压性及减速机在运行过程中的稳定性进行有效合理的测试，达到智能检测效果，降低人工的需要，提高减速机出厂前的检测效率。
[0030]本专利技术提供的一种减速机出厂试验方法规范性高，可操作性能好，适配范围宽广，可适应不同规格的减速机出厂测试，经过该试验方法测试通过的减速机的质量可靠，稳定性高，使用寿命长。
附图说明
[0031]图1为本专利技术实施例公开的一种减速机出厂试验方法的流程示意图。
具体实施方式
[0032]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。
[0033]请参阅图1，本专利技术提供一种减速机出厂试验方法，所述方法包括以下步骤：
[0034]请参阅图1，本专利技术提供一种减速机出厂试验方法，所述方法包括以下步骤：
[0035]S1密封环启闭试验，用于测试减速机密封环在油路泄压阀门反复开启和闭合时密封性表现是否正常，若试验过程中油路油压曲线不存在异常波动，则减速机的密封环密封性合格
[0036]S2保压试验，用于测试减速机中储油结构的保压性是否合格，若试验过程中压降值满足其对应预设值的要求，则减速机的保压性合格；
[0037]S3空载试验，用于模拟减速机实际空载工作状态，测试减速机在运行过程中的稳定性是否合格，若试验过程中的噪音值、油温值、轴承振动值满足其对应预设值的要求，则减速机的稳定性合格。
[0038]本专利技术实施例设置了密封环启闭试验本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机出厂试验方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：S1密封环启闭试验，用于测试减速机密封环在油路泄压阀门反复开启和闭合时密封性表现是否正常，若试验过程中油路油压曲线不存在异常波动，则减速机的密封环密封性合格；S2保压试验，用于测试减速机中储油结构的保压性是否合格，若试验过程中压降值满足其对应预设值的要求，则减速机的保压性合格；S3空载试验，用于模拟减速机实际空载工作状态，测试减速机在运行过程中的稳定性是否合格，若试验过程中的噪音值、油温值、轴承振动值满足其对应预设值的要求，则减速机的稳定性合格。2.根据权利要求1所述的减速机出厂试验方法，其特征在于，所述S1密封环启闭试验过程包括：S101开启油站与减速机之间的油路，对减速机内部储油结构进行持续加压至稳定后，通过开启油站与减速机之间的油路的泄压阀门，对减速机内部油压实现泄压，随后关闭油站与减速机之间的油路的泄压阀门，对减速机内部油压实现加压，周期性循环执行上述加压泄压的过程考验减速机密封环的密封性；S102试验过程中，提取油压动态变化曲线信息，并与标准油压预设曲线进行对比，确定油压动态变化曲线是否符合油压标准预设曲线要求，若符合，则减速机的密封环密封性合格。3.根据权利要求2所述的减速机出厂试验方法，其特征在于，所述S102步骤具体为：从油压动态变化曲线中提取单次启闭冲程时间周期值，并与时间周期预设值对比，确定单次启闭冲程时间周期值是否符合时间周期预设值要求，若符合，从油压动态变化曲线中提取加压周期内油压的最大值，并与油压最大预设值对比，确定加压周期内油压的最大值是否符合油压最大预设值要求，若符合，从油压动态变化曲线中提取泄压周期内油压的最小值，并与油压最小预设值对比，确定泄压周期内油压的最小值是否符合油压最小预设值要求，若符合，则减速机的密封环密封性合格。4.根据权利要求1所述的减速机出厂试验方法，其特征在于，所述S2保压试验过程包括：S201开启油站与减速机之间的油路，对减速机内部储油结构进行加压，使得减速机内部储油结构的压力达到最高耐压压力并保持稳定后，提取减速机内部储油结构的最高压力为高峰油压值；S202关闭油站与减速机之间的油路进行保压试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴灿辉，肖荣超，黄城，
申请(专利权)人：湖南新恩智能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：